وشاح محمل ضاغط الكلور
Thread Content
في محامل الانزلاق عالية السرعة لتوربينات الكلور، كانت براغي تثبيت واشرات المحامل مرتخية، وقد حدد الشركة المصنعة أن سبب ذلك هو اهتزاز المعدات. السببان هما: الأول ناتج عن اهتزاز المحرك، والثاني ناتج عن تقلبات معدل تدفق غاز الكلور الوارد. لكنني أشك. أعزائي أصدقاء البحر، ما هو النطاق المعتاد لتقلبات تدفق وضغط غاز الكلور المستخدم في تشغيل توربينات الكلور والكلوريد؟ من كم كيلو باسكال إلى كم كيلو باسكال. هل حدثت أي حالات لتراخي براغي تثبيت واشرات المحور؟
يفسر الشركة المصنعة السبب بأنه ناتج عن اهتزاز المعدات، فهل لا يؤدي الاهتزاز إلى توقف التشغيل؟ ؟ ؟ ؟
يتوقف التشغيل عند تجاوز مستوى الاهتزاز. بعد توقف التشغيل، تبين أن براغي تثبيت وسادات المحور مرتخية
الاحتمال الثاني ضئيل جدًا، فنظام استيراد آلات الضغط بالكلور في وحدتنا هو نظام سلبي الضغط
البلاط في أسفل القاعدة (الذي يحتوي على مستشعر درجة الحرارة) متآكل. التآكل المتبقي قليل.