مناقشة بدء تشغيل MTO
Thread Content
ما هي الأمور التي يجب الانتباه إليها عند بدء تشغيل MTO، وما هي المشكلات التي واجهها الجميع أثناء عملية البدء، وكيف تم حلها؟ ما هي الاقتراحات الجيدة التي يمكن مناقشتها هنا عند بدء العمل المقبل، لنتقدم معًا.
بالنسبة لبيانات بدء وتوقف العمل، يجب أن تكون موجودة في حزمة العمليات والوثائق التصميمية الخاصة بمكتب التصميم
كل ما يوجد في حزمة المعلومات هو في الحالات الطبيعية، أما في الإنتاج الفعلي فسوف نواجه أنواعًا مختلفة من المشاكل، لذا دعونا نناقشها معًا ونعمل على تحسين المشاكل التي نواجهها أثناء بدء العمل، حتى يسير العمل بشكل أفضل في المستقبل.
يبدو أن هذه المرة الأولى التي تستخدم فيها ذلك، أليس كذلك؟ لا توجد نصائح جيدة، يكفي اتباع دليل الإجراءات الذي قدمه مكتب التصميم، لا يوجد شيء صعب في ذلك
إنها المرة الأولى التي أقود فيها السيارة، وكل ما قدمه مكتب التصميم كان يتعلق بالحالات الطبيعية. سأواجه خلال عملية القيادة بعض المشاكل التي لا تذكر في الكتب، وآمل أن يخبرني أولئك الذين لديهم خبرة في القيادة عن المشاكل التي واجهوها، حتى نتمكن من تجنبها أثناء قيادتنا.
تبخر غاز الوقود قبل تحوله إلى سائل، اهتزازات كبيرة في المضخات والآلات، عدم عمل الصمامات الانزلاقية، وجود عيوب كبيرة في تصميم أنابيب التسخين، عدم وجود نظام لتصريف الميثانول بشكل مغلق، عدم قدرة نظام تصريف المياه المكثفة على التخلص منها، تقلبات كبيرة في مستوى السائل داخل الخزان، عدم إمكانية استخدام الطاقة الناتجة عن الصدمات الثلاثية، نقص كمية النيتروجين المستخدمة في عملية التسخين، انسداد الأنابيب بسبب الحفازات، عدم قدرة نظام الفراغ على خلق ضغط سلبي، تلف الحفازات بشكل يتجاوز الحدود المسموح بها، ووجود كميات زائدة من الأكسيدات في نظام المياه، وغير ذلك
سؤالك شامل إلى حد كبير، فهناك مشاكل تواجه عادةً أثناء بدء العمل، كيف تتعاملون مع هذه المشاكل؟
أرجو من الجميع تضمين حلول محددة في الملحق! يمكن استخدام سائل لزيادة درجة حرارة التبادل الحراري، مع تسريع عملية تصريف السائل لمنع انسداد فوهة الاحتراق.