バイオガスを車用燃料に精製する

Thread Content

ガスおよび高濃度有機廃水処理の問題を同時に解決し、産業用バイオガスで天然ガスを補完・代替することは、**「十二五」計画における新エネルギー開発の主要な方向性の一つである。キャッサバデンプンおよびアルコール廃水の処理・活用問題を解決することを目的として、安寧デンプン有限責任会社はこのプロジェクトの研究開発に取り組み、中国農業大学の生物工学センターの技術支援を受けて、全工程自動化制御システムを開発しました。この技術は、迅速かつ効率的な嫌気性発酵技術を活用し、キャッサバの加工過程で発生する高濃度の有機廃水を原料としてバイオガスを製造します。そして、そのバイオガスを精製・圧縮して圧縮バイオガスを作り出し、家庭用燃料や自動車用燃料として利用します。 先日、アンニン社は廃液を発酵させて生成するバイオガスの日産量を2万立方メートルに引き上げ、バイオ天然ガスの生産量も1.2万立方メートル以上を安定して確保できるようになった。 最新の車両排気ガス検査報告によると、バイオガスを精製したメタンガスを使用する車両の一酸化炭素排出量は、ガソリンを使用する場合よりも20％少なく、二酸化炭素排出量は99％減少する。 南寧市ではキャッサバやサトウキビの栽培が盛んであるため、デンプン製造企業も多数存在します。その結果、廃水処理は企業にとって大きな悩みの種となっています。キャッサバデンプン廃水とアルコール廃水はいずれも高濃度の有機廃水であり、廃水量も特に多く、デンプンまたはアルコール1トンを生産するごとに約15トンの廃液が発生する。これらの廃水が適切に処理されずにそのまま排出されると、地域や下流の水環境に深刻な影響を与えます。したがって、このプロジェクトの研究開発は、代替エネルギーとして機能するだけでなく、キャッサバデンプンやアルコール廃水の処理・活用問題の解決にも役立つ。 天然ガスを使用すると環境に優しく、経済的です。ガソリンを使うよりも1キロメートルあたり約0.25元節約できます。タクシー1台が1日に300キロメートル走行すると仮定すると、燃料とガスのコスト差は約75元程度です。“この計算によると、通常通り運行されているタクシーは約4ヶ月で改造費用を回収でき、1台あたり年間約2万円の純収入が増えることになる。 では、より安価なバイオガス精製天然ガスは、私用車で使用できるのでしょうか？説明によると、現在生産されているバイオガス精製天然ガスは、最も高出力な最高基準に従って製造されており、タクシーやバスなどの市場で利用される見込みだ。プロジェクトが産業化していくにつれて、一般市民がバイオガス精製天然ガスを利用できる日も近い。