جهاز ضغط الأكسجين بقوة 40 ألف، مزود بالأرجون، أريد معرفة وظيفة تمرير الهواء المضغوط لإزالة النيتروجين الزائد
Thread Content
مرحلة التشغيل بالسيارة تهدف إلى تبريد اللوحات في أسرع وقت ممكن، فهل يجب الاستمرار في التشغيل بعد أن يبدأ نظام التبريد بالعمل بشكل طبيعي؟ في الأيام القليلة الماضية، كانت حالة التشغيل ممتازة، لكن المدير طلب إيقاف التشغيل تدريجيًا، ونتيجة لذلك انخفضت نسبة الأرجون من 11.3 إلى 7.8. أرجو إفادتي بوظيفة هذا الخط الجانبي
بعد الانتفاخ، يتم إدخال الهواء إلى البرج قدر الإمكان ضمن نطاق معين، وذلك لزيادة معدل استخلاص الأكسجين. لكن ما إذا كان من الممكن إدخال الهواء بالكامل إلى البرج أم لا، يعتمد على خصائص كل جهاز على حدة. يمكنك إجراء اختبار لمعرفة كمية النيتروجين الموجودة في الغاز، وبذلك تتمكن من تحديد كمية الهواء الذي يمكن إدخاله، مع الحرص على أن تكون نسبة الأكسجين في النيتروجين منخفضة قدر الإمكان~~
في رأيي الشخصي، يمكن للهواء المنفوخ أن يوفر طاقة تبريد للجهاز، لكنه يعتبر ساخنًا جدًا بالنسبة للبرج العلوي. فإدخال كمية كبيرة من الهواء إلى البرج العلوي سيؤدي إلى انخفاض نسبة الارتداد في البرج، مما يؤدي بدوره إلى انخفاض نسبة الأرجون في الخليط. يمكن زيادة قدرة التبريد في النظام بأكمله عن طريق تعديل كمية النيتروجين الضار الذي يتم تمريره، وذلك لأن ذلك يسمح بدخول هذا النيتروجين إلى وحدة التبادل الحراري، مما يزيد من قدرة التبريد في الجهاز بأكمله.