صيانة مضخات الهيدروليك: بعض الجوانب التي يجب الانتباه إليها

Thread Content

هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى تلف مضخة الهيدروليك، ولكل حالة تلف طريقة صيانة مختلفة. لكن بالنسبة لبعض الفنيين ذوي الخبرة، فإن هناك بعض النقاط المهمة جدًا التي يجب الانتباه إليها أثناء إصلاح مضخات الهيدروليك؛ فمن السهل نسيانها، مما قد يتسبب في تلف إضافي للمضخة. 　　أولاً: يعتقد بعض فنيي الصيانة أن أغلفة الأسطوانات والمكابس الجديدة تعتبر قطعًا قياسية، لذلك لا حاجة للقلق بشأن المقاسات عند استبدال الأسطوانات أو المكابس، حيث إنها قابلة للتبادل فيما بينها. في الواقع، هذا الرأي خاطئ؛ فهناك اختلافات معينة بين كل أسطوانة أو مكبس. 　　ثانيًا: في صيانة مضخات الهيدروليك، يهتم العديد من الفنيين بفحص كمية زيت التشحيم، للتأكد من عدم نقصه وإضافة المزيد حسب المعايير المطلوبة. لكنهم يتجاهلون فحص جودة زيت التشحيم واستبدال الزيت الذي تغيرت خصائصه. يعلم الجميع مدى خطورة تأثير الزيت الهيدروليكي ذو الجودة المنخفضة على مضخات الهيدروليك، لذا لن نشرح التفاصيل هنا. 　　ثالثًا: يعتقد بعض الفنيين أن وضع طبقة من الزبدة أثناء تركيب وسادات الأسطوانات يمكن أن يزيد من مستوى الختم في محركات الديزل، وبالتالي يقلل من التسربات. لقد أثرت هذه الفكرة الخاطئة على الكثيرين، دون أن يدركوا أن ذلك يؤثر سلبًا على أداء محركات الديزل. 　　رابعًا: يقوم بعض فنيي الصيانة، عند استبدال وسائد المحور، بصقلها باستخدام ورق الصنفرة بدلاً من خدشها، وذلك لزيادة مساحة التلامس بين وسائد المحور والمحور نفسه. هذه الطريقة غير مرغوب فيها على الإطلاق في عمليات الصيانة الفعلية، لأن حبيبات الورنيش الخشنة صلبة، بينما سبيكة طبقات المحور ناعمة؛ ولذلك فإن حبيبات الورنيش تتغلغل بسهولة داخل السبيكة أثناء عملية الصقل، مما يؤدي إلى تسريع تآكل محور المحرك، وبالتالي تقليل عمر المحرك. 　　الخامس: نظرًا لأن الأسطوانة ومسمار الأسطوانة يكونان في علاقة توافق انضغاطي، فعند تركيب مسمار الأسطوانة، يجب أولاً تسخين الأسطوانة لكي تتمدد. لذلك، يقوم بعض فنيي الصيانة بوضع المكبس فوق نار مباشرة لتسخينه مباشرةً لتحقيق تأثير التسخين. هذا الأسلوب خاطئ للغاية، لأن أجزاء المكبس ذات سماكات مختلفة، مما يؤدي إلى اختلاف درجات التمدد والانكماش الناتج عن التغيرات في درجة الحرارة. كما أن التسخين بواسطة النار يؤدي إلى تسخين غير متساوٍ للمكبس، مما يسهل حدوث تشوهات فيه ； كما يتراكم الرماد الكربوني على سطح المكبس، مما يقلل من عمره الافتراضي. 　　السادس: في صيانة مضخات الهيدروليك، يوجد لدى العديد من الأجزاء متطلبات محددة لعزم اللف، مثل صندوق نقل الحركة، غطاء الأسطوانة، العجلات، الوصلات، والجسر الأمامي وغيرها. يتم تحديد عزم اللف المطلوب بشكل خاص في الكتيبات الإرشادية، ويجب عدم تغييره بشكل تعسفي. إذا تم استخدام براغي أو عزم دوران خاطئ، فقد يؤدي ذلك إلى ترخي صمام معين في مضخة الهيدروليك، مما يسبب تلفها. 　　السابع: عندما تعمل مضخة الهيدروليك بأحمال زائدة، أو عند نقص كمية الماء في خزان الماء، أو بسبب سوء عملية التبريد، فإنه من أجل التبريد السريع، يجب إضافة ماء بارد إلى خزان الماء فورًا. هذه الطريقة خاطئة، ومن المحتمل جدًا أن تتسبب في تفجير غطاء الأسطوانة وجسم الأسطوانة. يجب أن نترك مضخة الهيدروليك تبرد تمامًا قبل إضافة المبرد، لضمان فعالية التبريد. 　　هذه هي النقاط التي يرى المحرر أنه يجب الانتباه إليها عند صيانة مضخات الهيدروليك، فهل حصلتم على العطاء؟ إذا ظهر أحد هذه الأعراض أو عدة منها، فعليك تصحيح الوضع فورًا، من أجل السلامة أثناء صيانة مضخات الهيدروليك في المستقبل!