Инновационные технологии металлургического восстановления для устранения износа камер под подшипники центрифуг

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем ljtjbx 5 апреля 2016 года в 13:56. Инновационные технологии реставрации металла для устранения износа камер под подшипники центрифуг. Технологии реставрации металла применяются для восстановления камер под подшипники центрифуг. Износ камер под подшипники центрифуг. I. Анализ проблемы. Центрифуга – это фильтрующая центрифуга, работающая непрерывно или периодически; её управление может осуществляться автоматически или вручную. Центрифуга является одним из основных оборудований в химической промышленности; она используется для разделения твердых и жидких веществ под действием центробежной силы. Как правило, такая центрифуга состоит из нескольких компонентов: устройства для загрузки материала, устройства для промывки, устройства для удаления воды, а также устройства для выгрузки продукта. Работа этих компонентов контролируется с помощью электромагнитных и пневматических клапанов. Основным элементом центрифуги, обеспечивающим разделение твердых и жидких веществ, является центрифужный барабан, который приводится в движение трехфазным асинхронным двигателем через ременную передачу. В зависимости от особенностей технологического процесса на начальном этапе сырье представляет собой смесь твердых и жидких веществ. В момент запуска нагрузка довольно велика. Когда скорость вращения достигает определенного уровня, жидкость под действием центробежной силы вытекает наружу. Таким образом, часть жидкости сначала отделяется. По мере дальнейшего увеличения скорости вращения двигателя нагрузка соответственно снижается. Принцип его работы заключается в использовании вращающегося барабана, который заставляет находящийся в нем материал вращаться с высокой скоростью. Благодаря центробежной силе, возникающей при этом, происходит разделение суспензии двух жидкостей с разной плотностью и несмешивающихся между собой, а также твердых частиц. Центрифуги широко используются в таких отраслях, как химическая промышленность, нефтегазовая промышленность, пищевая промышленность, фармацевтика, горнодобывающая промышленность, угольная промышленность, обработка воды и судостроение. 　　В процессе длительной работы центрифуги поверхность камеры подшипников подвергается давлению от внешней оболочки подшипника и совокупному механическому воздействию, в результате чего происходит постоянная деформация. Однако металлические материалы имеют низкую уступчивость, что приводит к образованию зазоров в соединениях. Если их не обнаружить вовремя и не принять мер, зазоры будут продолжать увеличиваться, что прямо приведет к износу камеры под подшипником. 　 Ремонт изношенной камеры подшипников центрифуги. Эта центрифуга является горизонтальной центрифугой с счётчиком типа «скребок». Диаметр внутренней части корпуса под подшипники составляет 280 мм, а ширина подшипников — 74 мм. Степень износа камеры под подшипником серьезная, причем износ неравномерен; наибольшая глубина износа составляет 1 мм. 　　II. Сравнение методов ремонта. Традиционные методы ремонта: при износе камеры под подшипником традиционно применяются методы дополнительной сварки с последующей обработкой через токарную обработку, или же используется метод покрытия электролитическим способом. Однако недостатком любого из этих методов является необходимость демонтажа оборудования в больших объемах для его транспортировки, что требует значительных затрат труда и ресурсов. Кроме того, у процесса покрытия электролитическим способом также существуют значительные ограничения. 　　 Методы ремонта: износ камер под подшипники в промышленных предприятиях встречается довольно часто, что серьезно сказывается на нормальной работе предприятий. Чтобы избежать убытков, связанных с демонтажом и ремонтом, предприятия часто используют метод запайки. Однако результаты такого ремонта бывают неудовлетворительными, а в случае сильно изношенных коробок под шарикоподшипники проблему вообще невозможно решить. Основная причина заключается в том, что износ камеры под подшипниками приводит к образованию на поврежденных участках неровных возвышений и впадин; последующая дополнительная сварка в больших объемах вызывает деформацию под действием тепловых напряжений. Во-вторых, даже после завершения ремонта контакт может оставаться лишь линейным или даже точечным; под действием ударов и вибраций оборудования происходит концентрация напряжений, что приводит к повторному износу камеры подшипника. 　　 .