تسخين محرك ضخ المواد ذو الضغط العالي قبل تشغيله

يجب تسخين القرص المسبق للدوران جيدًا، ولا يجوز تسخينه أثناء دورانه في نفس الوقت

يتطلب التسخير الأولي تدوير الغلاية، حيث يساعد تدوير الغلاية على جعل تأثير التسخير أكثر توازنًا، ويمنع حدوث فروق كبيرة في درجة الحرارة بين الجزء العلوي والسفلي من الغلاية. بعض مضخات البدء لها شروط تتعلق بفرق درجة الحرارة بين جسم الأسطوانة، حيث لا يجب أن يتجاوز هذا الفرق 30 درجة.

يجب تدوير محركات الضخ عالية الحرارة لدينا أثناء عملية التسخين المسبق، وذلك لمنع حدوث فروق كبيرة في درجات الحرارة، مما قد يؤدي إلى انحناء المحور أو تشوهه. ما هي الأسباب التي دفعت شركتكم إلى طلب عدم تدوير العجلات؟

يا صاحب الموضوع، الحقيقة هي كالتالي: نعم، بالنسبة للمضخات الصغيرة عادةً، يجب تدوير جزء المضخة أثناء عملية التسخين المسبق، وذلك لجعل توزيع الحرارة أكثر تساويًا، ولمنع حدوث فروق كبيرة في درجة الحرارة بين الجزء العلوي والسفلي من المضخة. بعض مضخات البدء لها شروط تتعلق بفرق درجة الحرارة بين جسم الأسطوانة، حيث لا يجب أن يتجاوز هذا الفرق 30 درجة. لكن في حالة مضخة التغذية ذات الضغط العالي، أثناء عملية التسخين المسبق، يجب أولاً التحكم في سرعة التسخين؛ فلا يجب أن يكون التسخين سريعاً جداً. وإذا تم تدوير جسم المضخة أثناء عملية التسخين المسبق، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة جسم المضخة، وقد تتجاوز هذه الدرجة السرعة المسموح بها للتسخين، مما يؤدي إلى تلف الأجزاء الميكانيكية داخل المضخة، وبالتالي لا يتحقق تأثير التسخين المسبق. يجب أن يتم التسخين المسبق لمضخة الزيت الساخن بمعدل 50 درجة مئوية في الساعة. تتمثل مخاطر التسخين المفرط فيما يلي: ① له تأثير كبير على عمر الضخ ； ②يؤدي عدم تسخين أجزاء الضخ بشكل متساوٍ إلى التلف أو توقف العمل ； ③تسرب في الختم الطرفي، تسرب في الفلانجة والغطاء الكبير.

لم أتعامل من قبل مع تسخين مضخة التغذية ذات الضغط العالي، يا له من شيء جديد!

أعزائي الأصدقاء، لقد سألت مصنعي المعدات عن السبب، وفيما يلي ملخص لذلك: خلال فترة التسخين، من السهل أن تتلامس الأجزاء المتحركة مع الأجزاء الثابتة، وبما أن الفجوة بين هذه الأجزاء صغيرة، بالإضافة إلى وجود انحناء في الروتور، والفرق الكبير في درجة حرارة الغلاف العلوي والسفلي، فإن ذلك يؤدي إلى تشوه الروتور، ولذلك من الضروري تدوير الروتور بعد انتهاء فترة التسخين، كما يجب ألا يتجاوز الفرق في درجة الحرارة بين نقاط الضخ خلال فترة التسخين 30 درجة℃

الآن هناك رأيان: بعض المصانع تحتاج إلى تدوير العجلات عند استخدام مضخة الزيت الساخن للتسخين، بينما لا تحتاج مصانع أخرى إلى ذلك. يبدو أن الأمر يعتمد في النهاية على المعايير التي يوفرها صانع المعدات

لا توجد متطلبات صارمة تمنع تدوير المضخة، فخلال عملية التسخين المسبق للمضخة، يكون جهاز التسخين الأولي قيد التشغيل، مما يعني أن هناك تدفقًا في المدخل والمخرج ووجود فرق ضغط. إذا تم تدوير المضخة في هذا الوقت، فقد تدور عكسيًا بسبب قوة القصور الذاتي، لذلك لا ينبغي تشغيل جهاز التسخين الأولي بشكل مفرط. يجب فحص الوضع أثناء عملية المراقبة، وإذا لوحظ أن المضخة تدور عكسيًا، يجب إيقاف جهاز التسخين الأولي فورًا، وبعد توقف المضخة، يمكن تشغيل جهاز التسخين الأولي بشكل تدريجي