給油チェックバルブはどのような材質ですか？
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最近、当社の往復式圧縮機でオイル注入用のチェックバルブが破損し、オイルの注入が滞ることで圧縮機のピストン部品が損傷しました。 オイル注入用のチェックバルブは、一般的にどのような材質でできているのでしょうか？温度が高すぎると損傷を引き起こしますか？どの程度の温度で破損するのでしょうか？ あるいは、実際には逆止弁が壊れているのではなく、給油装置のシステムに問題があるのかもしれません。どの段階で問題が起きたかをどう判断するか。 私は最初の段階で現場にいなかったため、修理担当者の分析結果を聞くしかありませんでしたが、何か疑問があったので相談しに来ました。機器の扱いに不慣れな初心者ですので、表現が不正確な点があればご指摘ください。
ステンレスのようですが、詳細は確認中です
圧力が高く、密封性が厳しく求められるため、一般的に鋳鋼が使用されます。
ステンレス製でしょうね。オイル注入用のチェックバルブを外してオイルポンプを動かし、オイルが出るか確認してみてください。もしオイルが出なければ、チェックバルブに問題があると思われます。私たちの圧縮機は2年半動いており、チェックバルブの修理や交換を何度も行いましたが、給油システムの問題は一度も見たことがありません。 同じ初心者として、役に立てば嬉しいです
まず、オイル注入器がオイルを注入しているか確認すべきです次にチェックするのは逆止弁で、一般的にはステンレス製です
以前、自分でオイル注入器の注入圧力をチェックする装置を作りました。この装置を接続することで、単体のオイルポンプの加圧状態を確認できます。原理は非常にシンプルで、接続部とオイルホース1本、そして上部に圧力計があるだけです。測定が必要な時に接続すればいいです。注油器を起動し、圧力計の表示圧力によって注油ポンプの加圧能力を確認する。給油連通管の点検は、まず流れがスムーズかどうか、次に漏れがないかどうかです。給油ポンプの温度は通常、高くなることはありません。温度が高くなる場合は、一般的に給油接続管で確認でき、これは逆止機能が失われていることを示しており、給油接続管の交換が必要です。給油接続管の検査は、主に取り付け前に行われます。一つ目はネジの締め付け具合で、深すぎると動きのスペースがなくなり、浅すぎると密封性能が得られません。以前は一般的に鉄線を使って検査し、力加減によって調整していました；二つ目は、調整が終わったらネジに位置決めを行うことで、これには合わせ金や溶接といった方法が用いられ、運転中にネジが緩んで事故が起きるのを防ぎます。ネジが緩むと、給油や逆止機能に影響を及ぼし、深刻な場合はネジが**シリンダー内に落ちて機器の事故を引き起こします。 個人的な見解です。参考までに！
オイルの質が原因で逆止弁が正常に開かないのか確認する必要があります~~