أستشير خبيرًا في أجهزة الضغط بخصوص مشكلة اهتزاز المحرك

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة fyswan8 في تاريخ 2016-4-12 الساعة 15:41. يوجد حاليًا مضخة هيدروجين دورانية ذات أسطوانتين تعمل بمحرك كهربائي، وضغط العمل الطبيعي للمضخة هو 11.4 ميجا باسكال عند استقبال الغاز، و12.2 ميجا باسكال عند طرد الغاز، أما التيار المحدد للمحرك فهو 408 أمبير. بعد التركيب، يتم فحص وجود تسريبات باستخدام النيتروجين، كما يتم استخدام صمامات الهيدروجين أيضًا. لقد استشرت الشركة المصنعة، وأفادوا بأن استخدام النيتروجين لفترة قصيرة مقبول. لكن أثناء فحص الأعطال، بغض النظر عن كمية الضغط المستخدمة لإدخال الهواء، فإن ضغط العادم يزداد قليلاً، واهتزاز الضاغط طبيعي، لكن اهتزاز المحرك كان كبيراً جداً، وكان صوت المحرك عالياً، يشبه صوت الجرار. عندما جاء الفنيون من الشركة المصنعة إلى الموقع، قاموا عن طريق الخطأ بتقليل فتحة الخروج، مما أدى إلى ارتفاع الفرق في الضغط بين المدخل والمخرج إلى أكثر من 8 كيلوغرامات، وفي تلك اللحظة توقف المحرك تماماً، واختفى الصوت والاهتزاز، وأصبح المحرك مستقراً تماماً كما لو كان يعمل بشكل طبيعي. ولم تتمكن الشركة المصنعة من تفسير سبب ذلك. هناك عدة مجموعات من البيانات: الضغط الداخلي 3.3 ميجا باسكال، والضغط الخارجي 3.8 ميجا باسكال، والتيار الكهربائي حوالي 205 أمبير، وقيمة الاهتزاز الأفقي 6.8 مم/ثانية، وصوت المحرك عالٍ. الضغط الداخلي 3.3 ميجا باسكال، والضغط الخارجي 3.9 ميجا باسكال، والتيار الكهربائي حوالي 215 أمبير، وقيمة الاهتزاز 4.5 مم/ثانية، وصوت المحرك أقل. الضغط الداخلي 3.3 ميجا باسكال، والضغط الخارجي 4.1 ميجا باسكال، والتيار الكهربائي حوالي 225 أمبير، وقيمة الاهتزاز 3.9 مم/ثانية، وصوت المحرك أقل. الضغط الداخلي 3.3 ميجا باسكال، والضغط الخارجي 4.23 ميجا باسكال، والتيار الكهربائي حوالي 235 أمبير، وقيمة الاهتزاز 3.5 مم/ثانية، وصوت المحرك خافت. الضغط الداخلي 6.2 ميجا باسكال، والضغط الخارجي 7.1 ميجا باسكال، والتيار الكهربائي حوالي 280 أمبير، وقيمة الاهتزاز 2.8 مم/ثانية، وصوت المحرك خافت. بعد ذلك يتم استخدام النيتروجين لرفع الضغط، حيث يصبح الضغط الداخلي 9.5 ميجا باسكال والضغط الخارجي 104 ميجا باسكال، ويقل اهتزاز المحرك. مع زيادة الفرق في الضغط، يرتفع درجة حرارة الغاز الخارج. لم يتمكن الشركة المصنعة من تفسير السبب، وقالوا إن استخدام الهيدروجين سيساعد في تحسين الوضع. عند تشغيل النظام، يتم استخدام الهيدروجين في الدورة، ولا يمكن تعديل قيمة الضغط بشكل كافٍ، حتى مع تعديل صمامات الدخول، لا يزال هناك صوت من المحرك، ولا يمكن تقليل اهتزاز المحرك وصوته. حاليًا، ضغط الهواء الداخل إلى الضاغط هو 8 ميجا باسكال، وضغط الغاز الخارج هو 8.1 ميجا باسكال، أما التيار الكهربائي فهو 220 أمبير. المداخل والمخارج مفتوحة تمامًا، بينما القنوات الخاصة بالتدفق العكسي مغلقة تمامًا. اهتزاز الضاغط طبيعي، أما اهتزاز المحرك والضوضاء الناتجة عنه فهي كبيرة، حيث تبلغ سرعة الاهتزاز 8-9 مم/ثانية. أرجو من الخبراء توضيح السبب وراء قدرة ضغط المخرج أثناء استخدام النيتروجين على تقليل اهتزاز المحرك، بينما لا يحدث ذلك مع الهيدروجين. ما تأثير اختلاف الوزن الجزيئي للنيتروجين والهيدروجين؟ (لا يمكن استبعاد وجود مشكلة في صمام المخرج، فقد يكون حجم الصمام كبيرًا جدًا مما يصعّب التحكم فيه). هل هناك أي حلول أخرى؟