टर्बाइन शाफ्ट का कंपन
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कंप्रेसर के गैर-ड्राइविंग एंड पर स्थित शाफ्ट में कंपन होने का कारण क्या है? क्या यह ऑयल के तापमान से संबंधित है? कृपया विशेषज्ञों से जवाब देने का अनुरोध है।
कंपन पैदा होने के कई कारण होते हैं – संरेखण, संतुलन, जमाव, तेल-परतों में होने वाले कंपन; इनमें से तेल का तापमान भी एक कारण है।
कंप्रेसर एवं टर्बाइन के जुड़ने वाली ओर पर, चेतावनी स्तर 95 माइक्रोमीटर है; जबकि वास्तविक मान 75 माइक्रोमीटर पहले ही पहुँच चुका है।
क्या टर्बाइन निर्माताओं ने कोई स्पष्टीकरण दिया है?
वारंटी समाप्त हो गई है, अब मुझे खुद ही इसका अध्ययन करना हो
एकतरफा कंपन अधिक होने पर, धुरी-प्रणाली में असंरेखण होने की संभावना अधिक रहती है।
यह लोड से संबंधित हो सकता है… कपलिंग का केंद्र, शाफ्ट वॉशरों के बीच की दूरी आदि!
यदि निरीक्षण के दौरान समस्या का मूल कारण नहीं मिलता, तो फिर भी साइट पर ही डायनामिक बैलेंसिंग करनी ही होगी! !
यदि लोड जितना अधिक होगा, ड्राइव्ड भाग में कंपन उतना ही अधिक होगा; इससे यह संकेत मिलता है कि उपकरण सही तरीके से स्थापित नहीं किया गया है। यदि भार में होने वाले उतार-चढ़ाव का संबंध कंपन से नहीं है, तो इसका अर्थ है कि यह तेल के तापमान से संबंधित है; अर्थात् यह तेल-परतों में होने वाले कंपनों के कारण है। यदि भार स्थिर रहता है, लेकिन तेल का तापमान अधिक या कम रहता है, तो ड्राइवेड भाग में कंपन अधिक होता है, जिसका अर्थ है कि यह तेल के तापमान से ही ,
हमारे कंप्रेसर के इनलेट पर स्थित विभाजन टैंक में मौजूद फोम-अपशिष्ट हटाने वाला नेट टूट गया; इस कारण वह टुकड़ा कंप्रेसर में चला गया, जिससे पंखे के इनलेट पर कंपन होने लगा।