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पेट्रोल में हाइड्रोजन मिलाने संबंधी समस्याएँ

2016-02-29View Original

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मैं सभी शिक्षकों से पूछना चाहता हूँ: 1. पेट्रोलियम हाइड्रोजनीकरण उपकरण में, रिएक्टर के बाद एवं ठंडा करने से पहले, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन का एक मार्ग होता है; 60-70% सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन इसी मार्ग से जाता है। हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया हेतु उपयोग होने वाला हाइड्रोजन तो बहुत कम मात्रा में ही होता है। तो इस मार्ग का क्या उद्देश्य है? क्या यह प्रेस के इनलेट पर आने वाले सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन की मात्रा को बढ़ाने हेतु है? ऐसे में, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन कंप्रेसर तो बेकार ही काम कर रहा होगा, है ना? 2. हाइड्रोजनीकरण द्वारा S, N, O को हटाने की प्रक्रिया पर तापमान एवं दबाव में से कौन-सा पैरामीटर अधिक प्रभाव डालता है? क्या इस संबंध में कोई संबंधित पैरामीटर/प्रभाव-वक्र उपलब्ध हैं? धन्यवाद! ! ! ! ! !
Reply #22016-02-29
यह लाइन, कंप्रेसर के इनलेट पर स्थित बफर टैंक में दबाव को स्थिर रखने हेतु है। आमतौर पर इसका खुलने का कोण बहुत अधिक नहीं होता; यदि यह अधिक खुल जाए, तो कंप्रेसर के भार को कम करके ऊर्जा बचाई जा सकती है। हाइड्रोजनीकरण की गहराई एवं तापमान के बीच घनिष्ठ संबंध है। इसके विस्तृत प्रभावों के बारे में जानकारी हेतु पुस्तकें देखी जा सकती हैं; जैसे “हाइड्रोजनीकरण एवं शुद्धिकरण” नामक पुस्तक, या अकादमिक लेख “हाइड्रोजनीकरण प्रक्रियाएँ”
Reply #32016-03-01
क्या आप बैकअप आपातकालीन हाइड्रोजन पाइपलाइन की बात कर रहे हैं? ? साथ ही, कृपया बताइए कि आप जिस हाइड्रोजन पुनर्चक्रण मशीन का उपयोग कर रहे हैं, क्या वह टर यदि ऐसा नहीं है, तो इस पाइपलाइन को चालू ही नहीं करना बेहतर है। N को हटाने हेतु उच्च दबाव की आवश्यकता होती है, जबकि S को हटाने हेतु उच्च तापमान की आवश्यकता होती है। निर्मित उपकरणों में दबाव आमतौर पर स्थिर रहता है; केवल तापमान एवं हाइड्रोजन-तेल अनुपात (प्रसंस्करण मात्रा) को ही नियंत्रित किया जा सकता है।
Reply #42016-03-01
धन्यवाद, यह वह लाइन नहीं है जिसकी आपने बात की थी।
Reply #52016-03-01
उपकरण पर कितना लोड है? यदि लोड कम हो, तो सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन की मात्रा कम हो जाती है, और सहायक पाइपलाइनों का खुलने का स्तर अधिक हो जाता है।
Reply #62016-03-02
यह एंटी-स्टॉबिलाइजेशन लाइन है; यह सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन कंप्रेसर की रक्षा करती है। 2. विभिन्न प्रकार की अभिक्रियाओं के गतिकीय वेग स्थिरांकों का लॉगरिदम, अभिक्रिया तापमान के व्युत्क्रम के साथ एक बहुत ही अच्छा रैखिक संबंध रखता है। ——अरेनियस 3: दबाव – वास्तव में, हाइड्रोजन का दबाव 2–3 MPa से कम होना चाहिए। हाइड्रोजन के दबाव को बढ़ाने से डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया में सुधार होता है। ; 3 MPa से अधिक मान पर, सीधे निकलने वाले थायोल, DBT आदि पर हाइड्रोजन के दबाव का बहुत कम प्रभाव पड़ता है। ; जब नाइट्राइड मौजूद होते हैं, तो हाइड्रोजन के दबाव को बढ़ाने से नाइट्राइडों का विघटन तेज हो जाता है; इससे अधिक सक्रिय केंद्र उपलब्ध होते हैं, जिनका उपयोग हाइड्रोजनीकरण-ड ; 3 MPa से अधिक दबाव पर, C-S बंधनों का टूटना तेज हो जाता है, जिससे डीसल्फराइजेशन की प्रक्रिया तेज हो जाती है। ; हाइड्रोजन के दबाव में वृद्धि से हाइड्रोजनीकरण-नाइट्रोजन निष्कासन अभिक्रिया की सतही सक्रियण ऊर्ज ; (हाइड्रोलिसिस अभिक्रिया की सक्रियण ऊर्जा, हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया की सक्रियण ऊर्जा की तुलना में काफी अधिक होती है।) हाइड्रोजन के दबाव को बढ़ाने से एरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों के हाइड्रोजनीकरण की गति बढ़ जाती है; जबकि साइक्लोहेक्सेनों के डिहाइड्रोजनीकरण एवं साइक्लोहेक्सेनों के रिंग-खोलने संबंधी अभिक्रियाओं की गति म अरोमैटिक हाइड्रोजनीकरण के लिए प्रभावी ढंग से इस प्रक्रिया को करने हेतु उच्च अभिक्रिया दबाव की आवश्यकता होती है; हाइड्रोजन के दबाव को बढ़ाने से अरोमैटिक यौगिकों का रूपांतरण अधिक प्रभ ; हाइड्रोजन के दबाव में वृद्धि से आइसोमरीकरण एवं विघटन अभिक्रियाएँ रुक जाती ह ; (जैसे-जैसे कच्चे पदार्थों की सुगंधितता बढ़ती है, हाइड्रोजन के दबाव का प्रभाव भी बदल जाता है; अर्थात् यह प्रभाव प्रोत्साहनकारी से रोकथामक हो जाता है।) कार्बनिक नाइट्राइडों एवं अमोनिया की उपस्थिति से, विघटन अभिक्रियाओं में हाइड्रोजन के दबाव का प्रभाव और भी बढ़ जाता है।
Reply #72016-03-02
यह स्टैबिलाइजेशन लाइन है; आमतौर पर इसे चालू नहीं किया जाता। लेकिन जब सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन कंप्रेसर में स्टैबिलाइजेशन समस्या उत्पन्न होती है, त
Reply #82016-03-09
1. क्रॉस-लाइन, किन-किन भागों से होकर गुजरती है? क्या केवल इनलेट प्रीहीटर ही है? 2. इसके क्या नकारात्मक प्रभाव होंगे, यह कहना मुश्किल है। वास्तव में, कौन-सा घटक सामग्री में प्रमुख रूप से मौजूद है, इसके आधार पर ही कोई ठोस नियंत्रण योजना बनाई जा सकती है। कुछ चीजों को तो त्यागना ही पड़ता है… जैसे कि अभिक्रिया का तापमान। विशेष परिस्थितियों संबंधी सिद्धांतों के आधार पर यह कहा जा सकता है कि हाइड्रोजन-तेल अनुपात में वृद्धि एवं अभिक्रिया दबाव में वृद्धि से डीसल्फराइजेशन, नाइट्रोजन एवं ऑक्सीजन हटाने की प्रक्रिया में सुधार होगा। लेकिन पेट्रोल में हाइड्रोजन मिलाते समय उत्पाद के वाष्पदाब को ध्यान में रखना आवश्यक है; इसलिए आपके प्रश्न का सटीक उत्तर देना संभव नहीं है। :D
Reply #92016-03-09
स्टॉब-रोकने वाली व्यवस्था, परिसंचारी हाइड्रोजन के न्यूनतम प्रवाह को सुनिश्चित करती है। जब स्टॉब वाल्व खुल जाता है, तो इसका मतलब है कि सिस्टम में दबाव में वृद्धि हो गई है; इस समस्या को तुरंत ही हल करना आवश्यक है। यदि ऑनलाइन ही इस समस्या का समाधान संभव न हो, तो लोड को कम करना या उत्पादन बंद करना ही एकमात्र विकल्प है। वर्तमान में, स्टॉब वाल्वों का नियंत्रण CCS द्वारा ही किया जात; शुद्धिकरण की प्रक्रिया, संचालन तापमान, हाइड्रोजन-तेल अनुपात, हाइड्रोजन का दबाव, सल्फर की मात्रा, एवं उत्प्रेरकों के गुणों से भी प्रभावित होती है। इसका कोई निश्चित मान नहीं है; केवल उत्प्रेरक निर्माता ही ऐसे आलेख तैयार कर सकते हैं। और यह भी तभी संभव है, जब कच्चे माल के गुण बहुत ही स्थिर हों। कोई निश्चित मानदंड न होने के कारण, संबंधित मापदंडों को उत्प्रेरक निर्माता ही निर्धारित करते हैं।

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