الميثانول: موضوع الأسبوع – ما هي أجزاء نظام التشحيم في الضاغط؟ 2016.04.17---04.25
Thread Content
ميثانول: موضوع الأسبوع – ما هي أجزاء نظام التشحيم في الضاغط؟ 17.04.2016---25.04.2016 ما هي أجزاء نظام التشحيم في الضاغط؟ ما هي طريقة عمله؟ الجواب: يتكون في الأساس من خزان الوقود، ومضخة الوقود، ومبرد الوقود، ومرشح الوقود، وخزان التخزين، بالإضافة إلى أجهزة القياس وملحقات الأنابيب. بالإضافة إلى تخزين الزيت، يقوم خزان الزيت أيضًا بفصل الماء والرواسب والفقاعات الموجودة في الزيت. ما وظيفة خزان التخزين؟ يكمن دور خزان التخزين في منع انخفاض ضغط الزيت، مما قد يؤدي إلى توقف الوحدة تلقائيًا، وذلك أثناء عملية تشغيل المضخة الاحتياطية عند حدوث عطل في المضخة العادية. وظيفة خزان الزيت المرتفع هي أنه عندما يتعطل مضخة الزيت العاملة بشكل طبيعي، ولا يمكن تشغيل المضخة الاحتياطية لسبب ما، فإن انقطاع الزيت يؤدي إلى توقف التوربينة تلقائيًا. في هذه الحالة، يوفر خزان الزيت المرتفع الزيت اللازم لتبريد المحامل تدريجيًا. مضخة الزيت توفر الضغط الكافي لزيت التشحيم. جهاز التبريد بالزيت هو الذي يبرد زيت التشحيم، ويضمن بقاء درجة حرارة الزيت في مستوى طبيعي، ويمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت مما قد يؤدي إلى تسخين شفرات المحامل أو تدهور جودة الزيت وقصر عمره، بل وحتى تكوّن الكربون فيه.
محطة زيت التشحيم، مضخة، مبرد، مرشح (لتنظيم الزيت وزيت التشحيم)، مروحة ضباب الزيت، خزان الزيت العلوي
يتكون نظام التشحيم في الضاغط بشكل أساسي من عدة أجزاء، وهي: نظام التشحيم المسبق، ونظام تشحيم محور الأسطوانات، ونظام تشحيم الأسطوانات نفسها، ونظام تشحيم أجزاء الختم، بالإضافة إلى نظام تسخين وتبريد زيت التشحيم...
التشحيم الإجباري للمحرك، تشحيم عبر جهاز الحقن
خزان الوقود، مضخة الوقود، التبريد بالوقود، مرشح الوقود، خزان الوقود العلوي، مروحة تصريف دخان الوقود، سخان كهربائي للوقود
محطة زيت التشحيم، مضخة زيت التشحيم، جهاز التبريد، المرشحات (لتنظيم الزيت وزيت التشحيم)، مروحة زيت الرذاذ، خزان الزيت العلوي، نظام زيت التشحيم، نظام تنظيم الزيت
يتكون نظام التشحيم في الضواغط عمومًا من خزان زيت التشحيم، ومضخة الزيت الرئيسية، ومضخة الزيت الفرعية، ومبرد الزيت، ومرشح الزيت، وخزان الزيت العلوي، بالإضافة إلى الصمامات والأنابيب وغيرها. خزان زيت التشحيم هو جهاز لتوفير زيت التشحيم واسترجاعه وترسيبه وتخزينه، ويحتوي من الداخل على مسخن يُستخدم لتسخين زيت التشحيم قبل تشغيل المحرك. عادةً ما يتم تجهيز مضخات زيت التشحيم بمضختين، مضخة زيت رئيسية ومضخة زيت مساعدة؛ حيث توفر المضخة الرئيسية الزيت اللازم لتشغيل الوحدة ； تُشغَّل مضخة الزيت المساعدة تلقائيًا عند حدوث عطل في مضخة الزيت الرئيسية أو في نظام الزيت، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت في النظام. يُستخدم مبرد زيت التشحيم لتبريد زيت تشحيم مضخة الزيت، وذلك للتحكم في درجة حرارة الزيت الذي يدخل إلى المحامل. يُستخدم مرشح زيت التشحيم لتصفية زيت التشحيم الذي يدخل إلى المضخة، وذلك لضمان جودة زيت التشحيم. خزان الزيت عالي الحرارة هو أداة تُستخدم عندما يحدث عطل في مضخات الزيت الرئيسية والفرعية، مما يؤدي إلى انقطاع تدفق الزيت التشحيمي؛ حيث يتدفق الزيت الموجود في خزان الزيت عالي الحرارة عبر أنابيب الزيت، بفعل الجاذبية، إلى نقاط التشحيم المختلفة، وذلك للحفاظ على استمرار عمل الآلات.
يتكون بشكل أساسي من عدة أجزاء، مثل نظام التشحيم المسبق، ونظام تشحيم محور العمود المرفقي، ونظام تشحيم الأسطوانات، ونظام تشحيم غلاف الختم، بالإضافة إلى نظام تسخين وتبريد زيت التشحيم
يتكون من خزان زيت التشحيم، ومضخة الزيت الرئيسية، ومضخة الزيت الفرعية، ومبرد الزيت، ومرشح الزيت، وخزان الزيت العلوي، والصمامات، بالإضافة إلى الأنابيب وغيرها. وظيفته هي التشحيم.
مرشحات، مضخات الزيت المساعدة، خزانات التخزين العلوية، إلخ……
يتكون نظام التشحيم في الضواغط عمومًا من خزان زيت التشحيم، ومضخة الزيت الرئيسية، ومضخة الزيت الفرعية، ومبرد الزيت، ومرشح الزيت، وخزان الزيت العلوي، بالإضافة إلى الصمامات والأنابيب وغيرها. أولاً، خزان زيت التشحيم: يُعد خزان زيت التشحيم جهازًا لتوفير زيت التشحيم واسترجاعه وترسيبه وتخزينه، ويحتوي من الداخل على مسخن لتسخين زيت التشحيم قبل تشغيل الآلة، بهدف ضمان أن تصل درجة حرارة زيت التشحيم إلى ما بين 35 و45 درجة مئوية أثناء بدء تشغيل الآلة، وذلك لتلبية احتياجات تشغيلها ； يتم وضع فتحة العودة للزيت وفتحة الشفط للمضخة على جانبي خزان الزيت، ويوجد بينهما حاجز تصفية، مما يمنح زيت التشحيم العائد إلى الخزان وقتًا لترسب الشوائب وإطلاق الغازات، وبالتالي ضمان جودة زيت التشحيم. يحتوي الجانب الخارجي لخزان الزيت على مؤشر لمستوى السائل، وذلك لمراقبة التغيرات في مستوى زيت التشحيم داخل الخزان، ولمنع حدوث تغيرات مفاجئة في مستوى الزيت أثناء تشغيل الجهاز، مما قد يؤثر على سلامة تشغيله. ثانيًا: مضخات زيت التشحيم
عادةً ما يتم تجهيز مضخات زيت التشحيم بمضختين، إحداهما مضخة رئيسية والأخرى مضخة مساعدة. يتم توفير زيت التشحيم اللازم لتشغيل الوحدة من خلال المضخة الرئيسية ； يتم تشغيل مضخة الزيت الإضافية تلقائيًا في حالة حدوث عطل في مضخة الزيت الرئيسية أو في نظام الزيت، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت في النظام. وتقوم هذه المضخة بتوفير كمية مناسبة من زيت التشحيم لنقاط التشحيم المختلفة في الجهاز. يكون معدل تدفق زيت هذه المضخة عادةً بين 200 و350 لتر/دقيقة، ويجب ألا يقل الضغط عند المخرج عن 0.5 ميجا باسكال. يتم تخفيض ضغط زيت التشحيم قبل أن يصل إلى المحامل، بحيث يكون الضغط بين 0.08 و0.15 ميجا باسكال. ثالثًا: مبرد زيت التشحيم يُستخدم مبرد زيت التشحيم لتبريد زيت التشحيم بعد خروجه من مضخة الزيت، وذلك للتحكم في درجة حرارة الزيت الذي يدخل إلى المحامل. للحفاظ دائمًا على درجة حرارة الزيت ضمن نطاق 35–45 درجة مئوية، يتم تجهيز مبردات الزيت عادةً بوحدتين، إحداهما في الاستخدام والأخرى كاحتياطي (وفي الحالات الخاصة، يمكن استخدام الوحدتين معًا). عندما لا يكون تأثير التبريد للمبرد المستخدم كافيًا لتلبية متطلبات الإنتاج، يتم الانتقال إلى المبرد الاحتياطي للحفاظ على استمرارية الإنتاج، ويتم فك المبرد غير الفعال لفحصه، وإزالة الأوساخ منه ثم إعادة تجميعه لاستخدامه كمبرد احتياطي. رابعاً: مرشح زيت التشحيم يتم تركيب مرشح زيت التشحيم عند مخرج الضخ، وهو يُستخدم لتصفية زيت التشحيم الذي يدخل إلى الضاغط، ويعتبر وسيلة فعالة لضمان جودة زيت التشحيم. لضمان التشغيل الآمن للوحدة، يتم تجهيز كل مرشح بوحدتين، واحدة قيد الاستخدام والأخرى كاحتياطية. خامساً: خزان الزيت العلوي. يُعد خزان الزيت العلوي جهازًا وقائيًا؛ فعند توقف مضخات الزيت الرئيسية والفرعية عن تزويد الأجزاء بالزيت، يتدفق الزيت الموجود في الخزان العلوي عبر أنابيب الزيت، وبفعل الجاذبية، يصل إلى نقاط التشحيم المختلفة، وذلك لضمان استمرار تزويد الأجزاء بالزيت اللازم أثناء عملية التشغيل. يجب أن يكون مخزون الوقود في خزان الوقود العلوي كافيًا لتوفير الوقود لمدة لا تقل عن 5 دقائق.
عادةً ما يتم تجهيز مضخات زيت التشحيم بمضختين، إحداهما مضخة رئيسية والأخرى مضخة مساعدة. يتم توفير زيت التشحيم اللازم لتشغيل الوحدة من خلال المضخة الرئيسية ； يتم تشغيل مضخة الزيت الإضافية تلقائيًا في حالة حدوث عطل في مضخة الزيت الرئيسية أو في نظام الزيت، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت في النظام. وتقوم هذه المضخة بتوفير كمية مناسبة من زيت التشحيم لنقاط التشحيم المختلفة في الجهاز. يكون معدل تدفق زيت هذه المضخة عادةً بين 200 و350 لتر/دقيقة، ويجب ألا يقل الضغط عند المخرج عن 0.5 ميجا باسكال. يتم تخفيض ضغط زيت التشحيم قبل أن يصل إلى المحامل، بحيث يكون الضغط بين 0.08 و0.15 ميجا باسكال. ثالثًا: مبرد زيت التشحيم يُستخدم مبرد زيت التشحيم لتبريد زيت التشحيم بعد خروجه من مضخة الزيت، وذلك للتحكم في درجة حرارة الزيت الذي يدخل إلى المحامل. للحفاظ دائمًا على درجة حرارة الزيت ضمن نطاق 35–45 درجة مئوية، يتم تجهيز مبردات الزيت عادةً بوحدتين، إحداهما في الاستخدام والأخرى كاحتياطي (وفي الحالات الخاصة، يمكن استخدام الوحدتين معًا). عندما لا يكون تأثير التبريد للمبرد المستخدم كافيًا لتلبية متطلبات الإنتاج، يتم الانتقال إلى المبرد الاحتياطي للحفاظ على استمرارية الإنتاج، ويتم فك المبرد غير الفعال لفحصه، وإزالة الأوساخ منه ثم إعادة تجميعه لاستخدامه كمبرد احتياطي. رابعاً: مرشح زيت التشحيم يتم تركيب مرشح زيت التشحيم عند مخرج الضخ، وهو يُستخدم لتصفية زيت التشحيم الذي يدخل إلى الضاغط، ويعتبر وسيلة فعالة لضمان جودة زيت التشحيم. لضمان التشغيل الآمن للوحدة، يتم تجهيز كل مرشح بوحدتين، واحدة قيد الاستخدام والأخرى كاحتياطية. خامساً: خزان الزيت العلوي. يُعد خزان الزيت العلوي جهازًا وقائيًا؛ فعند توقف مضخات الزيت الرئيسية والفرعية عن تزويد الأجزاء بالزيت، يتدفق الزيت الموجود في الخزان العلوي عبر أنابيب الزيت، وبفعل الجاذبية، يصل إلى نقاط التشحيم المختلفة، وذلك لضمان استمرار تزويد الأجزاء بالزيت اللازم أثناء عملية التشغيل. يجب أن يكون مخزون الوقود في خزان الوقود العلوي كافيًا لتوفير الوقود لمدة لا تقل عن 5 دقائق.