ما أسباب كسر محور المضخة؟
Thread Content
رأيت مؤخرًا على الإنترنت عبارة تقول: "السبب الشائع لكسر محور المضخة هو أن المضخة تعمل لفترات طويلة في نطاق الضغط العالي والتدفق المنخفض، مما يؤدي إلى تعرض محامل المضخة لقوى شعاعية كبيرة، ويجب تجنب استخدامها في نطاق التدفق المنخفض"، وهي مأخوذة من "مكتبة بايدو، عرض تقديمي حول مضخات الكاشطة". أود معرفة ما يلي: 1. ما معنى الضغط العالي والتدفق المنخفض؟ هل يعني ذلك أقل من الظروف القياسية أم أقل من أدنى تدفق ممكن؟ 2. لماذا تكون القوة الشعاعية كبيرة جدًا في هذه المنطقة؟ هل السبب هو الاهتزازات الناتجة عن التآكل الهوائي عند مستوى التدفق المنخفض، مما يؤدي إلى زيادة القوى الشعاعية؟
1. أقل من معدل التدفق الأكثر عكارةً.
2. قد يكون الضغط داخل تجويف المضخة مرتفعًا مما يسبب قوة شعاعية كبيرة؛ لدينا مضخة بارتفاع رفع مصمم يبلغ 600 متر، ولكن عند تقليل فتحة الصمام الخارجي لخفض معدل التدفق، ارتفع الضغط عند مخرج المضخة إلى 7 ميجا باسكال
2. قد يكون الضغط داخل تجويف المضخة مرتفعًا مما يسبب قوة شعاعية كبيرة؛ لدينا مضخة بارتفاع رفع مصمم يبلغ 600 متر، ولكن عند تقليل فتحة الصمام الخارجي لخفض معدل التدفق، ارتفع الضغط عند مخرج المضخة إلى 7 ميجا باسكال
١. ما معنى الضغط المرتفع والتدفق المنخفض؟ هل يعني ذلك أقل من الظروف القياسية، أم أقل من أدنى تدفق ممكن؟ في هذا المقال، لا يُقصد ما دون الحد الأدنى للتدفق، بل قد يكون أيضًا أعلى من الحد الأدنى للتدفق. 2. لماذا تكون القوة الشعاعية كبيرة جدًا في هذه المنطقة؟ هل السبب هو الاهتزازات الناتجة عن التآكل الهوائي عند مستوى التدفق المنخفض، مما يؤدي إلى زيادة القوى الشعاعية؟ لا علاقة له بالتآكل الناتج عن الفراغ، بل هو ناتج عن القوى الشعاعية المائية. في النقطة المثلى، تكون القوى الشعاعية في أدنى مستوى لها، أما إذا كانت القيمة أقل من النقطة المثلى أو أكبر منها، فإن القوى الشعاعية تزداد، ويزداد الارتفاع أكثر في حالة التدفق المنخفض.