Steuerbare Ventile mit Richtung

Bei einigen Ventilen, insbesondere bei Ventilen mit einziger Ventilklappe, wird die Abdichtung der Ventilklappe durch den Druck des Mediums erreicht. Das Medium drückt die Abdichtungsfläche der Ventilklappe gegen die Abdichtungsfläche des Ventilsitzes, wodurch eine Abdichtung entsteht. Dafür ist eine feste Montagerichtung erforderlich, die mit Pfeilen angezeigt wird. Einige Doppelklappenschieberventile verfügen über eine doppelte, erzwungene Abdichtung und werden nicht durch den Mediumdruck abgedichtet, daher spielt es bei dieser Art von Doppelklappenschieberventilen keine Rolle, ob Pfeile angegeben sind oder nicht.

Wenn eine einseitig abdichtende Ventilklappe falsch herum installiert wird, kann es sehr wahrscheinlich zu inneren Leckagen kommen.

Diese Ventilart hat eine bestimmte Montagerichtung. Entscheidend ist dabei, dass im Ventilklappenelement Öffnungen für den Abfluss vorhanden sind. Dies dient dazu zu verhindern, dass bei niedrigen Temperaturen oder wenn andere Ventile geschlossen sind, das Ventil aufgrund der Wärmeausdehnung nicht geöffnet werden kann. In schlimmen Fällen könnte das Ventil sogar zerbersten und dadurch Unfälle verursachen. Einige Ventile verfügen über Richtungsanzeiger, die die Richtung der Dichtung angeben. Die Richtung, in die die Spitze des Anzeigers zeigt, ist die Richtung von der Dichtung auf der Hochdruckseite zur Dichtung auf der Niedrigdruckseite. Bei Ventilen mit einer einzigen Dichtfläche liegt die Dichtseite am Ende der Spitze des Anzeigers.

Nicht umdrehen. Die Ventilsitze von Schiebetoren haben einen festen Ventilsitz und einen schwimmenden Ventilsitz. Am einen Ende des schwimmenden Ventilsitzes ist in der Regel eine Feder angebracht, um eine Abdichtung zwischen der Schütze und dem festen Ventilsitz zu gewährleisten. Zudem sind am schwimmenden Ventilsitz Entlastungsöffnungen vorhanden ； Wenn es falsch herum installiert wird, wird die Ventilklappe undichten.

Mit Fließrichtungsanzeige – es ist sehr wahrscheinlich, dass die Ventilsitzstrukturen auf beiden Seiten unterschiedlich sind; eine umgekehrte Montage ist nicht möglich

Es darf nicht umgedreht werden, da die Dichtungsart der Ventilklappe unterschiedlich ist. Eine Umkehrung kann dazu führen, dass das Ventil keine effektive Abdichtung mehr herstellt. Bei einem Keilventil kann eine Umkehrung dazu führen, dass das Ventil nicht ordnungsgemäß geöffnet werden kann.

Entschuldigen Sie, was ist eigentlich mit den Entlüftungsöffnungen? Bei meinen Ammoniak-Steuerventilen sind die Öffnungen in die entgegengesetzte Richtung des Flüssigkeitsflusses ausgerichtet. Danke.

Könnten Sie mir bitte erklären, wie eine Entlastungsöffnung aufgebaut ist und welche Funktion sie hat?

Dieses Gerät misst den Druck; bei Materialleitungen mit leicht positivem Druck spielt es keine Rolle, ob sie richtig oder falsch herum angebracht sind. Aber da die Ventile eine Richtung haben, warum wird dann nicht entsprechend dieser Richtung vorgegangen? . .

Kannst du dein Bild nicht einfügen? Dann helfe ich Ihnen mal mit der Entlastungsöffnung! Bei Kältemengenventilen gibt es in der Regel die Anforderung, dass im (elastischen) Ventildeckel ein Loch vorhanden ist, das zum Medium im Oberstrombereich (Eingang) führt. Dies dient hauptsächlich dazu, zu verhindern, dass unter niedrigen Temperaturen ein Überdruck im Inneren des Ventils entsteht ； Bei niedrigen Temperaturen sublimiert es, wodurch die Öffnungen in der Schiebetür entstehen und der Druck im Inneren abgelassen wird ； So kann man verstehen, warum Pfeile notiert werden müssen. Wenn es falsch herum eingebaut wird, entsteht doch ein ständiger Leckpunkt!

Eine herkömmliche Ventilklappe verfügt über zwei Dichtflächen. Zwischen diesen beiden Dichtflächen und dem Ventilkörper befindet sich eine abgeschlossene Ventilkammer. Bei niedrigen Temperaturen kann es dazu kommen, dass die Temperatur in der Ventilkammer ansteigt, wenn das Ventil geschlossen ist. Dadurch kann das Medium in der abgeschlossenen Kammer verdampfen. Dies wiederum führt zu einem Anstieg des Drucks in der Ventilkammer – mit der Folge, dass das Ventil beschädigt werden kann. Daher verlangt die API6D-Norm von Ventilen mit geschlossenen Ventilkammern, dass eine Entlastungsstruktur konstruiert wird. Bei Klapventilen besteht die einfachste Lösung darin, am Eingang ein Loch zu bohren, um einen Durchflussweg zwischen dem Eingang und der Ventilkammer zu schaffen. Bei Kugelventilen ist das anders: Bei herkömmlichen DBB-Ventilen muss bei der Konstruktion der Federn bereits auf einen ungewöhnlich hohen Druck Rücksicht genommen werden. Deshalb legt die Norm fest, dass der Ventilsitz sich dann öffnen muss, wenn der Druck in der Ventilkammer das 1,33-fache des Betriebsdrucks erreicht. An einigen Ballventilen von DIB. Man kann nur an der Ventilkammer des Ventilkörpers einen manuellen oder automatischen Entlastungsventil einbauen – das gilt auch für Knebelventile. Ich weiß nicht, ob du das so verstehst?

Ein Entlastungsloch ist ein Belüftungsloch, das auf der Seite der Ventilklappe angebracht wird und mit dem Innenraum des Ventilkörpers verbunden ist. Es wurde für den Druckablass sowie für Fälle konzipiert, in denen es nach dem Schließen aufgrund niedriger Temperaturen nicht mehr geöffnet werden kann, wenn hohe Temperaturen vorliegen. Häufig bei Keilventilen verwendet