لماذا يكون ضغط الغاز الخارج من آلة التبريد مرتفعًا وضغط الزيت مرتفعًا عندما تكون الحملات منخفضة؟
Thread Content
في وحدتنا، يكون ضغط الغاز الخارج من آلة التبريد ذات المحورين المصنوعة من البروبيلين مرتفعًا، كما أن ضغط الزيت مرتفع أيضًا عندما يكون الحمل منخفضًا. المعايير التفصيلية: ضغط الشفط: 158 كيلوباسكال (ضغط مطلق)، درجة حرارة الشفط: -15 درجة مئوية. ضغط العادم: 1638 كيلوباسكال، درجة حرارة العادم: 66 درجة مئوية. ضغط الزيت: 1914 كيلوباسكال، درجة حرارة الزيت: 44 درجة مئوية. الحمل: 7%. نظام المياه المبردة يعمل بشكل طبيعي. ما هو السبب إذًا؟
تصحيح: آلة التبريد ذات المحورين الثنائيين لإنتاج الإيثيلين في وحدتنا (وليس البروبيلين) تعاني من ضغط عالٍ في الغازات وضغط زيت عالٍ عندما يكون الحمل منخفضًا. المعايير التفصيلية: ضغط الشفط: 158 كيلوباسكال (ضغط مطلق)، درجة حرارة الشفط: -15 درجة مئوية. ضغط العادم: 1638 كيلوباسكال، درجة حرارة العادم: 66 درجة مئوية. ضغط الزيت: 1914 كيلوباسكال، درجة حرارة الزيت: 44 درجة مئوية. الحمل: 7%. نظام المياه المبردة يعمل بشكل طبيعي، والمادة المستخدمة في التبريد هي الأمونيا. ما هو السبب إذًا؟
موقع أنبوب تصريف الزيت مرتفع جدًا مما يؤدي إلى عدم تصريف الزيت بالكامل
هل يمكن شرح الأمر بالتفصيل، وهل من الممكن أن يكون السبب هو جهاز فصل الزيت؟
أنبوب من المبخر إلى خزان الملح، حيث يقع فتحة تصريف الزيت هناك، هل موقع تصريف الزيت مرتفع جدًا؟ رأيي الشخصي
شكرًا جزيلًا. تم العثور على السبب؛ فكلا آلتي التبريد ذوات المسمار المزدوج تستخدمان نفس المبخر، حيث تقوم إحداهما بالمعالجة، بينما تظل الأخرى تعمل للحفاظ على استمرارية الإنتاج. لم يتم استخدام صمامات عزل في الجهاز المستخدم في المعالجة، ونتيجة لذلك دخل النيتروجين إلى آلة التبريد التي تُستخدم للحفاظ على سير الإنتاج. أي أن عدم تكثف الغاز يؤدي إلى ارتفاع الضغط.