تآكل المراوح الخلفية في عملية إزالة الكبريت بالطريقة الرطبة
Thread Content
تمتلك الشركة مجموعة واحدة من أجهزة إزالة الكبريت بالطريقة الرطبة، حيث تكون درجة حرارة الغازات الخارجة من المدخنة ≤ 50 درجة مئوية. يتم امتصاص الكبريت في هذه الأجهزة عبر أبراج إزالة الكبريت من المستوى الأول إلى المستوى الثالث، ويحتوي البرج من المستوى الثالث على جهازين لإزالة الضباب. بعد خروج الغازات من أبراج الامتصاص، تدخل إلى مروحة الضخ ثم تُطرد عبر المدخنة. تم تصميم المنشأة بحيث يكون محتوى غاز SO2 في الغازات الناتجة عن العمليات ≤ 100 ملغ/نم³، وخلال فترة التشغيل يتم مراقبة المستويات لضمان الامتثال للمعايير البيئية، ويجب أن يكون مستوى الكبريت في الغازات الناتجة أقل من القيم المحددة في التصميم. المشكلة الحالية هي تآكل مروحة التوربين، حيث يعاني الغطاء الخلفي والمحور والوصلات المرنة من تآكل شديد، وقد تم استبدالها مرتين بالفعل، كما ظهر تآكل واضح أيضًا على هيكل المروحة وقاعدها. مواد المروحة: المحور الرئيسي من نوع 40Cr، والهيكل من نوع 316L، والشفرات من نوع 316L، وفتحة الدخول من نوع 316L، وصندوق المحامل من نوع HT250، أما الغطاء الخلفي فهو من الفولاذ الكربوني، والموصلات المرنة من نوع فولاذ مقاوم للصدأ 304. يوجد تساقط للماء من المراوح أثناء التشغيل، كما أن هناك ضبابًا كثيفًا عند مخرج المدخنة. من وجهة نظر مواد المروحات الحالية، ما السبب الذي يؤدي إلى هذا التآكل؟ هل هو تآكل ناتج عن نقطة الندى؟ ما هي التدابير الممكنة للحل؟
أنت محق، إنه تآكل نقطة الندى. درجة الحرارة منخفضة جداً. الحلول الممكنة: 1. وضع المروحة في المقدمة، أمام برج إزالة الكبريت. 2. إضافة مبادل حراري بعد إزالة الكبريت. ٣. من الصعب تغيير المادة. 40Cr مقاوم للتآكل إلى حد كبير، لكنه لا يستطيع تحمل التآكل في هذه الظروف، ناهيك عن الفولاذ الكربوني، أما 304 فهو أفضل قليلاً فقط.
لكن تركيز ثاني أكسيد الكبريت في الغازات المنبعثة منا منخفض جدًا، فهل سيتسبب ذلك أيضًا في التآكل الناتج عن نقطة الندى؟
هناك نوع من مواد الطلاء المضادة للتآكل يمكن أن يحل مشكلة التآكل لديك، وسعره ليس مرتفعًا. تواصل وجهاً لوجه محدد.
إذا كان ما ذكره صاحب المنشور صحيحًا، أي أن كمية الرذاذ المائي في الغازات المنبعثة كبيرة وأن المروحات تتساقط منها المياه، فهذا يدل على وجود مشكلة كبيرة في كفاءة عملية فصل الرغوة من الغازات. إذًا، بالنسبة لجهاز إزالة الضباب المكون من طبقتين الذي ذكره صاحب المنشور في تصميم البرج من الدرجة الثالثة، فأي تقنية وأي هيكل لإزالة الضباب يتم استخدامهما في هاتين الطبقتين؟ هل تم تحليل أسباب ضعف قدرة إزالة الضباب وفعالية عملية إزالته؟