مناقشة مشكلة منحنى أداء المضخات الطاردة المركزية
Thread Content
في منحنيات خصائص مضخات الطرد المركزي التي نراها باستمرار، يبدأ منحنى H-Q من قيمة التدفق 0، كما أن معظم منحنيات القوة والتدفق تبدأ أيضًا من قيمة التدفق 0. لكن منحنى NPSH-Q لا يبدأ من قيمة 0، فلماذا؟ إذا كانت منحنى N-Q يتم تحديده عبر الاختبارات، فكيف يتم الحصول على منحنى NPSH-Q؟
يتم تحديد منحنى NPSHr من خلال التجارب، ويتم ذلك عن طريق أخذ قيم نقطة NPSH عندما ينخفض الارتفاع بنسبة 3%. لذلك، يُستخدم في الواجهات البرمجية الجديدة مصطلح NPSH3 بدلاً من NPSHr. أما بالنسبة لسبب عدم البدء من الصفر، فأنا لست متأكدًا تمامًا. دعوا الخبراء يشرحون
أعتقد أن العديد من منحنيات H-Q وP-Q هي في الواقع تمديد للقيم إلى 0، دون إجراء قياسات فعلية.
من الضروري بالتأكيد قياس ضغط الضخ عند الضخ، لذا أعتقد أن الرقم 0 هو ما يتم قياسه. القريب منها، الأمر غير واضح.
الأمر بسيط، فعند قياس هامش التآكل الناتج عن الفقاعات، يتم ذلك بعد أن يصبح تشغيل الضخ مستقرًا خلال عملية الاختبار، ولذلك لن يكون معدل التدفق صفرًا.
آخر تحرير لهذه التدوينة كان بواسطة “قلبه يحمل نمرًا” في تاريخ 2016-5-18 الساعة 17:54. عادةً، يكون الحد الأدنى لكمية التدفق عند خط فائض الكافيتيشن على مسافة لا بأس بها من الصفر؛ فهل لا يتم قياس قيمة فائض الكافيتيشن في هذه المسافة؟ أم أن الضخ لا يمكن أن يعمل بثبات عندما يكون التدفق أقل من ذلك؟ لكن في هذه الحالة، يكون لمنحنى H-Q قيمة.
منحنى H-Q مفيد بعد تشغيل الضخ، عند فتح صمام المخرج. أول ما يجب النظر إليه هو ما إذا كانت الضخة قادرة على تحقيق معدل التدفق والارتفاع المطلوبين في التصميم. في الواقع، بالنسبة لنا، فإن فائض الغمر يُعتبر ميزة إضافية، ولا يلزم قياسه إلا في ظروف عمل معينة. من المستحيل التخلص من مضخة فقط بسبب مشكلة في هامش الغليان (فهو معيار دقيق للغاية). يتم قياس هامش التآكل الناتج عن الفراغ فقط بعد أن يصل تدفق المضخة إلى المستوى المطلوب.
هل يعني ذلك أن شركات تصنيع الضخ لا تأخذ في الاعتبار هامش التآكل الناتج عن التدفق المنخفض؟ لماذا لا نقوم بالفحص؟
لا توجد مشاكل عمومًا، ما لم تكن هناك متطلبات خاصة لظروف التشغيل (يتم القياس فقط عندما يكون ضغط مدخل الضخ سالبًا)
في الحقيقة، قدم أليه في الطابق العلوي توضيحًا كافيًا تقريبًا. خلال عملية اختبار NPSHr، يتم الحفاظ على معدل التدفق ثابتًا، مع خفض مستوى السائل عند مدخل الضخ تدريجيًا، ومراقبة فرق الضغط بين المدخل والمخرج. عندما ينخفض فرق الضغط بنسبة 3%， يتم تسجيل ضغط المدخل، وهذا هو ما يُعرف بـ NPSHr في المعنى العادي للكلمة. هذه العملية طويلة نسبيًا. أما في حالة عدم وجود تدفق، فإن الضخ يكون في حالة عمل غير طبيعية، حيث تكون كثافة الطاقة في السائل داخل الضخ مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى حدوث ظواهر مثل التآكل الناتج عن الغازات والاهتزازات، وهي أمور قد تسبب أضرارًا لا رجعة فيها للضخ. وفي الحالات الشديدة، قد يحدث تلف في محور الضخ، ولذلك فإن من المستحيل تقريبًا إجراء قياسات للتآكل الناتج عن الغازات. من الناحية التصميمية، يُستخدم ضغط التدفق الصفري بشكل أساسي لتحديد أقصى ضغط يمكن لأجهزة مخرج الضخ والأنظمة المرتبطة بها تحمله في أسوأ الظروف، وهو أمر بالغ الأهمية عند اختيار العمليات الصناعية. ينص معيار ISO 9906 بوضوح على ضرورة إجراء اختبار المصنع عند تدفق صفري. أما هامش التآكل الناتج عن غياب التدفق، فلا يتم فهم أهميته سواء في تصميم العمليات أو أثناء التشغيل، بالإضافة إلى المخاطر المحتملة المرتبطة به، لذلك عادةً لا يتم اختباره.