配管が全開のとき、電動装置ではバルブを開けられない
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現在、管路の高低差は約50メートルで、管路の全長は約260メートルです。管路の末端にはDN1400の電動バタフライバルブ、SD941-16Cが取り付けられています。管路のゲートを完全に開く際には、常州新能製のZ250-18Wという電動装置を使用して開きます。開度が1/5に達すると、電動装置は自動的に停止し、もはや電動で開くことはできません。しかし、閉じることはできます。配管のバルブを閉じる際や、電動装置を使ってバタフライバルブを開く際には、完全に開けたり完全に閉じたりできます。 皆さん、このような問題が起こる可能性について意見をお聞かせください。
ゲートバルブが先で、電動バルブから260メートル、高低差は50メートル？
はい、ゲートは正面玄関にあり、電動バルブから260メートル、高低差は50メートルです
アクチュエータのトルクが十分でないのではないか
バタフライバルブの前後の圧力差が大きすぎて、駆動ユニットのトルクを超えてしまうため、開かないのです。 まずバルブを開けなければなりませんか？工程上可能であれば、順序を調整してください。あるいは、まずバタフライバルブを一定の角度開けてから、ゲートバルブを開くこともできます。または、バタフライバルブの前後にクロスラインバルブを追加し、まずクロスラインバルブを開いて前後の圧力差がある程度下がったらバタフライバルブを開く（バタフライバルブを開いた後にクロスラインバルブを閉じる）。
これは電動バタフライバルブの前後の圧力差が大きすぎるために開かないのです。バイパス機能付きのバタフライバルブを選べば問題ありません。自分でバイパスバルブを追加して、電動バタフライバルブを開く際に先にバイパスバルブを開いて圧力差を調整すればよい
現在の推測では、バタフライバルブの電装部品か、それに接続されているタービンヘッドのトルクが不足しているのではないかと思います。他に良い意見はありますか？
圧力差が大きすぎて、バタフライバルブのモーターのトルクが不足しており、モーターが焼損する恐れがあります。バルブをゲートバルブやボールバルブに変えれば問題なくなるはずです
今、一つ問題が見つかりました。バタフライバルブはどのように取り付けるべきでしょうか？ バタフライバルブの本体にある矢印は、どちらを指しているべきでしょうか？