ما هي المواصفات التي تحدد أبعاد المعدات فائقة الحجم في النقل البري؟
Thread Content
كيف يتم تحديد الأبعاد القصوى لمعدات النقل البري؟ ما هي القواعد أو لوائح إدارة المرور؟ ما هي الأبعاد والوزن الذي يعتبر نقله تجاوزًا للحدود؟
لا أعرف، لكن بعض الأحجام تتجاوز الحدود، ولا يمكن نقلها خلال النهار، بينما يمكن نقلها على الطرق السريعة ليلاً. . .
عادةً، الطول يكون 17500، والعرض 3000، أما الارتفاع فيجب ألا يتجاوز ارتفاع السيارة (4500–5000)، لأنه إذا تجاوز ذلك فلن يمكن المرور عبر الجسور. بالطبع، يمكن زيادة الطول قليلاً، ويمكن أن يكون العرض من 3000 إلى 5500، لكن في هذه الحالة يجب الحصول على تصريح خاص للمرور، كما أن التكلفة مرتفعة جداً
شكرًا، هل تم الحصول على هذا الحجم من إدارة المرور للنقل البري؟ هل قد تختلف المعايير من مقاطعة إلى أخرى؟
من الأفضل استشارة الجهة المسؤولة عن نقل المعدات؛ فالقيود تختلف باختلاف مسارات النقل، وقد توجد قيود مختلفة تتعلق بالجسور والأنفاق ومواقع تحصيل الرسوم على الطرق السريعة وغيرها. عادةً ما تحتاج وحدات النقل أيضًا إلى إجراء استكشاف للطرق مسبقًا لتحديدها. هذا يختلف عن النقل بالسكك الحديدية.
لوائح إدارة سير المركبات التي تتجاوز الحمولة المسموح بها على الطرق السريعة (أمر وزارة النقل والاتصالات رقم 62 لعام 2016)
الفصل الأول: أحكام عامة
المادة الأولى: بهدف تعزيز إدارة سير المركبات التي تتجاوز الحمولة المسموح بها على الطرق السريعة، وضمان سلامة منشآت الطرق وسلامة أرواح المواطنين وممتلكاتهم، تم وضع هذه اللوائح استنادًا إلى "قانون الطرق السريعة" و"لوائح حماية سلامة الطرق السريعة" وغيرها من القوانين واللوائح الإدارية. المادة الثانية: يجب على المركبات التي تنقل البضائع بكميات كبيرة عبر الطرق البرية، أن تلتزم بهذه الأحكام. المادة الثالثة: يُقصد بـ "مركبات النقل التي تتجاوز الحدود" في أحكام هذه اللائحة مركبات نقل البضائع التي تنطبق عليها إحدى الحالات التالية: (أ) أن يتجاوز الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع من سطح الأرض 4 أمتار ； (ثانياً) إذا كان العرض الإجمالي للسيارة والبضائع يتجاوز 2.55 متر ； (٣) إجمالي طول المركبة والبضائع يتجاوز 18.1 مترًا ； (٤) الشاحنات ذات المحورين، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع عن 18000 كيلوغرام ； (خ) الشاحنات ذات الثلاث محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع المحملة عن 25000 كيلوغرام ； قطار سيارات ثلاثي المحاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 27000 كيلوغرام ； (٦) الشاحنات ذات الأربع محاور، التي يتجاوز الوزن الإجمالي للشاحنة والحمولة فيها 31000 كيلوغرام ； قطار سيارات ذو أربعة محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 36000 كيلوغرام ； (٧) قاطرات السيارات ذات الخمس محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للقاطرة والبضائع عن 43000 كيلوغرام ； (ثمانية) القطارات المكونة من ست محاور أو أكثر، حيث يزيد الوزن الإجمالي للعربة والبضائع عن 49000 كيلوغرام؛ أما في حالة كان محور الدفع في الشاحنة محورًا واحدًا، فإن الوزن الإجمالي يزيد عن 46000 كيلوغرام.
الفصل الأول: أحكام عامة
المادة الأولى: بهدف تعزيز إدارة سير المركبات التي تتجاوز الحمولة المسموح بها على الطرق السريعة، وضمان سلامة منشآت الطرق وسلامة أرواح المواطنين وممتلكاتهم، تم وضع هذه اللوائح استنادًا إلى "قانون الطرق السريعة" و"لوائح حماية سلامة الطرق السريعة" وغيرها من القوانين واللوائح الإدارية. المادة الثانية: يجب على المركبات التي تنقل البضائع بكميات كبيرة عبر الطرق البرية، أن تلتزم بهذه الأحكام. المادة الثالثة: يُقصد بـ "مركبات النقل التي تتجاوز الحدود" في أحكام هذه اللائحة مركبات نقل البضائع التي تنطبق عليها إحدى الحالات التالية: (أ) أن يتجاوز الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع من سطح الأرض 4 أمتار ； (ثانياً) إذا كان العرض الإجمالي للسيارة والبضائع يتجاوز 2.55 متر ； (٣) إجمالي طول المركبة والبضائع يتجاوز 18.1 مترًا ； (٤) الشاحنات ذات المحورين، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع عن 18000 كيلوغرام ； (خ) الشاحنات ذات الثلاث محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع المحملة عن 25000 كيلوغرام ； قطار سيارات ثلاثي المحاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 27000 كيلوغرام ； (٦) الشاحنات ذات الأربع محاور، التي يتجاوز الوزن الإجمالي للشاحنة والحمولة فيها 31000 كيلوغرام ； قطار سيارات ذو أربعة محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 36000 كيلوغرام ； (٧) قاطرات السيارات ذات الخمس محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للقاطرة والبضائع عن 43000 كيلوغرام ； (ثمانية) القطارات المكونة من ست محاور أو أكثر، حيث يزيد الوزن الإجمالي للعربة والبضائع عن 49000 كيلوغرام؛ أما في حالة كان محور الدفع في الشاحنة محورًا واحدًا، فإن الوزن الإجمالي يزيد عن 46000 كيلوغرام.
لوائح تنظيم سير المركبات التي تحمل أحمالًا زائدة على الطرق العامة (قرار وزارة النقل رقم 62 لعام 2016) تمت الموافقة على “لوائح تنظيم سير المركبات التي تحمل أحمالًا زائدة على الطرق العامة” في اجتماع الوزارة رقم 18 بتاريخ 18 أغسطس 2016، ويتم الإعلان عنها الآن، وسيتم تطبيقها اعتبارًا من تاريخ 21 سبتمبر 2016. الوزير يانغ تشوانتانغ، 19 أغسطس 2016 – لوائح إدارة حركة المركبات التي تتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق العامة. الفصل الأول: الأحكام العامة. المادة الأولى: تم وضع هذه اللوائح بهدف تعزيز إدارة حركة المركبات التي تتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق العامة، وضمان سلامة المنشآت الطرقية وأرواح وممتلكات الناس، وذلك وفقًا لـ “قانون الطرق” و“لوائح حماية سلامة الطرق” وغيرها من القوانين واللوائح الإدارية. المادة الثانية: يجب على المركبات التي تنقل البضائع بحمولة تتجاوز الحدود المسموح بها، أن تلتزم بهذه الأحكام أثناء استخدامها للطرق في نقل البضائع. المادة الثالثة: يُقصد بمركبات النقل التي تتجاوز الحدود المسموح بها، في هذه اللوائح، تلك المركبات التي تنقل بضائع والتي تتوافر فيها إحدى الحالات التالية: (أ) أن الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع المحملة عليها يتجاوز 4 أمتار ابتداءً من سطح الأرض ； (ثانياً) إذا كان العرض الإجمالي للسيارة والبضائع يتجاوز 2.55 متر ； (ثالثاً) إذا كان الطول الإجمالي للسيارة والبضائع يتجاوز 18.1 مترًا ； (٤) الشاحنات ذات المحورين، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع عن 18000 كيلوغرام ； (خمسة) شاحنات ذات ثلاث محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع المحملة عن 25000 كيلوغرام ； قطار سيارات ثلاثي المحاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 27000 كيلوغرام ； (٦) الشاحنات ذات الأربع عجلات، حيث يزيد الوزن الإجمالي للشاحنة والبضائع المحملة عن 31000 كيلوغرام ； قطار سيارات ذو أربعة محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للسيارات والبضائع عن 36000 كيلوغرام ； (٧) قاطرات السيارات ذات الخمس محاور، حيث يزيد الوزن الإجمالي للقاطرة والبضائع عن 43,000 كيلوغرام ； (ثمانية) القطارات المكونة من ست محاور أو أكثر، حيث يزيد الوزن الإجمالي للعربة والبضائع عن 49000 كيلوغرام؛ أما في حالة كان محور الدفع في الشاحنة محورًا واحدًا، فإن الوزن الإجمالي يزيد عن 46000 كيلوغرام. يجب أن يتم تحديد معايير القيود المذكورة في الفقرة السابقة وفقًا للمتطلبات التالية: (أ) يتم حساب المجموعات ذات المحورين وفقًا لمحورين، بينما يتم حساب المجموعات ذات الثلاثة محاور وفقًا لثلاثة محاور ； (ثانياً) باستثناء محور الدفع، يتم احتساب إطارات كل جانب من محاور المجموعة ذات المحورين أو ذات المحورين الثلاثة، بالإضافة إلى إطارات عربات القطر النصفي والكامل، على أنها إطاران. وفي حال كان هناك إطار واحد فقط لكل جانب من المحاور، يتم تخفيض الحد المسموح به بمقدار 3000 كيلوغرام، باستثناء الحالات التي يتم فيها تركيب إطارات أوسع تتوافق مع **المعايير ذات الصلة** ； (٣) لا يجب أن يتجاوز الوزن الإجمالي الأقصى المسموح به للمركبة مجموع الأحمال المحورية الأقصى المسموح بها لكل محور ； (٤) الجرارات والمركبات الزراعية والشاحنات ذات السرعة المنخفضة، يتم تحديد الحد الأقصى لوزنها وفقًا للوزن الإجمالي المذكور في رخصة القيادة ； (٥) لا تُعتبر الشاحنات المبردة، والقوافل، والمركبات المجهزة بنظام تعليق هوائي، بالإضافة إلى مركبات العمل المتخصصة، التي تتوافق مع أحكام “الحدود القصوى لأبعاد الهيكل وحمولة المحور والكتلة للسيارات والمقطورات وقوافل السيارات” (GB1589)، من المركبات التي تنقل الحمولات الزائدة عن الحد. المادة الرابعة: تتولى وزارة النقل وإدارة المواصلات مهمة إدارة تنقل المركبات التي تتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق البرية في جميع أنحاء البلاد. تتولى الإدارات المختصة بالنقل التابعة للحكومات المحلية على مستوى المقاطعات وما فوق مسؤولية إدارة حركة المركبات التي تتجاوز الأحمال المسموح بها على الطرق داخل مناطقها الإدارية. تتولى هيئات إدارة الطرق مسؤولية الإشراف والرقابة على حركة المركبات التي تتجاوز الأحمال المسموح بها على الطرق. تتولى الإدارات المختصة لدى الشعب على مستوى المقاطعات وما فوق، وفقًا لتقسيم المسؤوليات، مسؤولية الإشراف والرقابة على حركة المركبات التي تتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق، أو المشاركة في ذلك أو التعاون فيه، وذلك وفقًا للقانون. يجب على الجهات المسؤولة عن النقل، تحت القيادة الموحدة للحكومة الشعبية على مستواها، أن تقيم آلية عمل مشتركة مع الجهات المسؤولة ذات الصلة لمكافحة النقل الذي يتجاوز الحدود المسموح بها. المادة الخامسة: يجب على الجهات المسؤولة عن النقل في جميع المستويات أن تنظم لدى هيئات إدارة الطرق وهيئات إدارة النقل البري إنشاء أنظمة معلوماتية للإدارة، وأن تُطبق نظامًا لإدارة الشاحنات التي تتجاوز الحدود المسموح بها، بالإضافة إلى نظام لإدارة شؤون النقل البري، وذلك من أجل تحقيق تبادل ومشاركة البيانات. الفصل الثاني: إدارة تراخيص نقل البضائع الكبيرة الحجم
المادة السادسة: يجب على المركبات التي تنقل بضائع لا يمكن تفكيكها، والتي تتجاوز الأحجام المسموح بها (والتي تُسمى فيما يلي نقل البضائع الكبيرة الحجم)، أن تحصل على التراخيص اللازمة وفقًا للقانون، كما يجب عليها اتخاذ تدابير فعالة، ثم السير على الطرقات في الأوقات والمسارات وبالسرعات المحددة. لا يجوز القيادة على الطرق دون إذن. المادة السابعة: يجب على الشخص الذي يرغب في نقل البضائع الكبيرة أن يوكل مهمة النقل إلى شركة نقل ذات ترخيص لنقل البضائع الكبيرة، ويجب عليه أن يذكر في فاتورة الشحن اسم البضاعة ومواصفاتها ووزنها وغيرها من المعلومات ذات الصلة بدقة. المادة الثامنة: قبل أن تسير مركبات نقل البضائع الكبيرة على الطرق العامة، يجب على الشخص المسؤول عن النقل أن يتقدم بطلب للحصول على تصريح بنقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها، وفقًا للإجراءات التالية:
(أ) في حالة النقل بين المحافظات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، يجب تقديم الطلب إلى الهيئة المسؤولة عن الطرق في المحافظة التي يبدأ منها النقل. ويجب على الهيئة المختصة تحديد الهيئات المسؤولة عن الطرق على طول مسار النقل، ثم تتولى هيئة المحافظة المعنية استلام الطلب وتنسيق الإجراءات مع الهيئات المسؤولة عن الطرق على طول المسار لإصدار الموافقة. وفي الحالات الضرورية، يمكن لوزارة النقل أن تتولى التنسيق والإشراف على الإجراءات ； (ثانياً) في حالة النقل داخل المقاطعات أو المناطق ذات الحكم الذاتي بين المدن التابعة لها، أو في حالة النقل داخل المدن التابعة للحكومة المركزية بين المناطق والمقاطعات، يجب تقديم طلب إلى الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المقاطعة، وستقوم هذه الهيئة بالنظر في الطلب والموافقة عليه ； (ثالثاً) في حالة النقل بين المناطق أو المقاطعات داخل نطاق المدينة ذات الأقسام، يجب تقديم طلب إلى الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المدينة، وستقوم هذه الهيئة بالنظر في الطلب والموافقة عليه ； (٤) في حالة النقل داخل نطاق المنطقة أو المقاطعة، يتم تقديم طلب إلى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المقاطعة، وتقوم هذه الجهة بالنظر في الطلب والموافقة عليه. المادة التاسعة: يجب على الجهات المسؤولة عن النقل في جميع المستويات، وكذلك الهيئات المسؤولة عن إدارة الطرق، استخدام الوسائل الإلكترونية لإنشاء منصة لإدارة تصاريح النقل الزائد للحمولات على الطرق، وتنفيذ إجراءات منح التصاريح عبر الإنترنت، بالإضافة إلى نشر المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب. المادة العاشرة: عند تقديم طلب للحصول على تصريح نقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها على الطرق، يجب على الشخص المسؤول عن النقل تقديم المستندات التالية:
(أ) نموذج طلب نقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها، ويشمل هذا النموذج اسم البضاعة، وأبعادها ووزنها، بالإضافة إلى اسم وطراز السيارة، ووزنها الإجمالي، وعدد المحاور ومسافة بين المحاور وعدد الإطارات. كما يجب تحديد أبعاد السيارة ووزنها الإجمالي عند نقل البضائع، بالإضافة إلى الحمولة على كل محور. ويجب أيضًا تحديد نقطة البداية والنهاية للنقل، ومسار الرحلة والوقت المستغرق للرحلة ； (ثانياً) رخصة مزاولة النقل البري الخاصة بالناقل، وبطاقة الهوية الخاصة بالموظف المسؤول، بالإضافة إلى خطاب التفويض ； (ثالثاً) رخصة قيادة السيارة أو لوحة ترخيص القيادة المؤقتة. إذا كان الارتفاع الكلي للمركبة والبضائع يتجاوز 4.5 متر من سطح الأرض، أو كان العرض الكلي يتجاوز 3.75 متر، أو كان الطول الكلي يتجاوز 28 مترًا، أو كان الوزن الكلي يتجاوز 100,000 كيلوغرام، أو في حالات أخرى قد تؤثر بشكل خطير على سلامة الطرق وأمانها وسلاسة حركة المرور، فيجب أيضًا تقديم رسم تخطيطي يوضح أبعاد المركبة والبضائع بالكامل أثناء نقلها، بالإضافة إلى خطة للمرافقة. يجب أن يتضمن خطة الحراسة معلومات حول تجهيزات المركبات المستخدمة في الحراسة، وعدد الأشخاص المسؤولين عن الحراسة، وشرح لمسارات الحراسة، بالإضافة إلى التعليمات الخاصة بإجراءات الحراسة وكيفية التعامل مع الحالات الطارئة. المادة الحادية عشر: في حال وجود أي من الحالات التالية في طلب الناقل للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، فإن الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق لن تقبل الطلب: (أ) إذا كانت البضائع من النوع الذي يمكن تقسيمه إلى أجزاء ； (ثانياً) لا تشمل المؤهلات التجارية المذكورة في رخصة مزاولة نشاط النقل البري الخاصة بالناقل، نقل البضائع الكبيرة الحجم ； (ثالثاً) الناقل الذي تم تقييده قانوناً من التقدم بطلب للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، ولم ينتهِ المدة المحددة لذلك التقييد ； (٤) الحالات الأخرى المنصوص عليها في القوانين واللوائح الإدارية. تُعتبر المركبات الضخمة المستخدمة لنقل عنصر واحد غير قابل للتفكيك، في حال تم تركيب عدة عناصر مماثلة غير قابلة للتفكيك عليها دون تغيير حالة التجاوز الأصلية، كما لو كانت تنقل عنصرًا واحدًا غير قابل للتفكيك. المادة الثانية عشر: بعد أن تقبل هيئة إدارة الطرق طلبات الحصول على تصريح لنقل البضائع بكميات كبيرة، يجب عليها فحص المستندات التي يقدمها الشخص المسؤول عن النقل. في الحالات المنصوص عليها في الفقرة الثانية من المادة العاشرة، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تتحقق من مواصفات الحجم الكلي للمركبة والبضائع المحملة، والوزن الإجمالي، وحمل كل محور، بالإضافة إلى خطة الحراسة. كما يجب عليها طلب رأي الجهة المختصة بشؤون المرور التابعة للسلطات الأمنية في نفس المستوى. فيما يتعلق بالنقل عبر المقاطعات والمناطق ذات الحكم الذاتي والمدن التابعة للحكومة المركزية، حيث يتم التعامل مع الطلبات بشكل موحد، فإن الجهة المسؤولة عن المراجعة هي الهيئة الإدارية للطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل. المادة الثالثة عشر: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم، عند الموافقة على طلبات نقل البضائع بكميات كبيرة عبر الطرق، بتنظيم فرق لمسح مسارات النقل وفقًا للظروف الفعلية. في حالة الحاجة إلى اتخاذ تدابير تعزيزية أو تعديلية، يجب على الناقل أن يتخذ التدابير الفعالة المطلوبة وفقًا للوائح. يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تراجع خطط التعزيز والتحسين التي يقترحها الناقل، كما يجب عليها تنظيم عملية التفتيش على تلك الخطط. في حالة عدم توفر الشروط والقدرات لدى الناقل لتنفيذ إجراءات التعزيز والتحسين، يمكنه عن طريق توقيع اتفاقية تكليف الهيئة الإدارية للطرق بوضع خطة تعزيز وتحسين مناسبة، على أن تقوم الهيئة الإدارية بتنفيذ ذلك، أو يمكن للهيئة الإدارية اختيار وحدة مؤهلة لذلك عبر آلية السوق. يتحمل الناقل التكاليف اللازمة لاتخاذ تدابير التعزيز والتحوير. يجب أن تكون معايير التسعير ذات الصلة علنية وشفافة. المادة الرابعة عشرة: يجب أن تلبي الإجراءات المتخذة للتعزيز والتحسين متطلبات سلامة منشآت الطرق، وأن تتبع المبادئ التالية: (١) إعطاء الأولوية لاتخاذ إجراءات مؤقتة يسهل تنفيذها وإزالتها وإعادة استخدام موادها ； (ثانياً) في حال اتخاذ تدابير دائمة أو شبه دائمة، يمكن النظر في تنفيذها بالتزامن مع التحسينات التقنية للمرافق الطرقية ； (٣) في حال لم تكف إجراءات تقوية وتحسين منشآت الطرق في تيسير مرور مركبات نقل البضائع الضخمة، يمكن النظر في اتخاذ إجراءات تحسينية مثل بناء جسور مؤقتة أو طرق فرعية ； (٤) في حالة وجود عدة طرق للاختيار من بينها، يُفضل اختيار الطريق الذي يتمتع بأعلى مستوى من الحالة التقنية للجسور، بالإضافة إلى كون تكلفة تعزيزه أو تحسينه منخفضة ； (خمسة) في نفس الفترة، في حالة وجود طلبات مختلفة لنقل البضائع التي تتجاوز الحدود المسموح بها، وتتطلب تدابير لتعزيز أو تحسين المرافق الطرقية نفسها، يتحمل كل شركة نقل التكاليف المتعلقة بذلك وفقًا لمبادئ العدالة والإرادة الحرة. المادة الخامسة عشرة: يجب على الهيئات الإدارية للطرق السريعة أن تصدر قرار الترخيص الإداري خلال المدة التالية:
(أ) في الحالات التي لا يتجاوز فيها الارتفاع الإجمالي للمركبة والحمولة 4.2 مترًا من مستوى الأرض، ولا يتجاوز العرض الإجمالي 3 أمتار، ولا يتجاوز الطول الإجمالي 20 مترًا، كما لا يتجاوز الوزن الإجمالي للمركبة والحمولة والأحمال على المحاور المعايير المحددة في المادتين الثالثة والسابعة عشرة من هذا القرار، فيجب إصدار القرار خلال يومي عمل من تاريخ قبول الطلب؛ أما في حالة الطلبات المتعلقة بنقل البضائع الضخمة عبر المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والمدن المركزية، والتي يتم قبولها ومعالجتها بشكل موحد، فلا يجوز أن تتجاوز مدة المعالجة 5 أيام عمل ； (ثانياً) الشاحنات التي يكون ارتفاعها الإجمالي من سطح الأرض أقل من 4.5 متر، وعرضها الإجمالي أقل من 3.75 متر، وطولها الإجمالي أقل من 28 متر، ووزنها الإجمالي أقل من 100,000 كيلوغرام، تُعتبر ضمن فئة الشاحنات الكبيرة في نطاق الولاية الخاصة بها، ويتم البت في طلباتها خلال 5 أيام عمل من تاريخ استلام الطلب. أما بالنسبة للشاحنات الكبيرة التي يتم التعامل مع طلبات نقلها عبر المقاطعات والمناطق الذاتية الحكم والمدن التابعة للحكومة المركزية، فإن المدة الزمنية اللازمة للتعامل مع هذه الطلبات لا يجب أن تتجاوز 10 أيام عمل ； (ثالثاً) في حال كان الارتفاع الكلي للمركبة والبضائع يتجاوز 4.5 متر من سطح الأرض، أو كان العرض الكلي يتجاوز 3.75 متر، أو كان الطول الكلي يتجاوز 28 متراً، أو كان الوزن الكلي يتجاوز 100,000 كيلوغرام، فإن ذلك يُعتبر نقل أغراض ضخمة ضمن نطاق الولاية القضائية المعنية، ويتم اتخاذ القرار في غضون 15 يوم عمل من تاريخ استلام الطلب. أما في حالة النقل الذي يتم عبر المقاطعات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، فإن المدة الزمنية المسموح بها لإتمام الإجراءات لا تتجاوز 20 يوم عمل. لا يتم احتساب الوقت اللازم لاتخاذ تدابير التعزيز والتحسين ضمن المدة المحددة في الفقرة السابقة. المادة السادسة عشر: بعد استلام طلبات النقل الذي يتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق البرية بين المقاطعات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، يجب على الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل أن ترسل المستندات المتعلقة بالطلب إلى الهيئات المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعات التي سيمر بها النقل، وذلك خلال يومين عمل. في الحالات التي تنطبق عليها أحكام الفقرة 1، البند 2 من المادة 15، يجب على جميع الهيئات الإدارية للطرق البرية على مستوى المقاطعات الواقعة على طول الطريق أن تصدر قرار الترخيص الإداري خلال 5 أيام عمل من تاريخ استلام طلبات الترخيص المحالة إليها ； في الحالات المنصوص عليها في البند الثالث من الفقرة الأولى من المادة الخامسة عشر، يجب اتخاذ قرار بشأن الترخيص خلال 15 يومًا من تاريخ استلام مستندات الطلب، ويجب إبلاغ الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق على مستوى المقاطعة حيث يبدأ النقل. في حالة الحاجة إلى اتخاذ تدابير لتعزيز البنية التحتية أو تحسينها، يقوم الجهاز المختص بإدارة الطرق على مستوى المقاطعة بتنفيذ ذلك وفقًا لأحكام المادة الثالثة عشر من هذه اللوائح ； في حالة تعديل المسار أو زمن السير داخل نطاق المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والمدن التي تتبع للحكومة المركزية في الأجزاء العليا والسفلى من الطريق، يجب إبلاغ الناقلين والهيئة الإدارية للطرق على مستوى المقاطعة في مكان الانطلاق في الوقت المناسب، وتقوم هذه الهيئة بتنظيم والتنسيق للتعامل مع الأمر. المادة السابعة عشر: في الحالات التالية، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تتخذ قرارًا بعدم منح الترخيص وفقًا للقانون: (أ) عند استخدام شاحنات عادية للنقل، وكان متوسط الحمل على كل محور من محاور الشاحنة يزيد عن 10000 كيلوغرام، أو كان الحمل الأقصى على أي محور يزيد عن 13000 كيلوغرام ； (ثانياً) استخدام عربات نقل هيدروليكية ذات محاور متعددة وعجلات متعددة، حيث يزيد الحمل المتوسط على كل محور في العربة (محوران في الصف الواحد، أي 8 إطارات) عن 18000 كيلوغرام، أو يزيد الحمل الأقصى على أي محور عن 20000 كيلوغرام ； (ثالثاً) عدم قيام الناقل بواجبات التعزيز أو التعديل ； (٤) الحالات الأخرى المنصوص عليها في القوانين واللوائح الإدارية. المادة الثامنة عشر: عندما توافق هيئة إدارة الطرق على طلبات نقل البضائع الكبيرة الحجم، فإنها تحدد، وفقًا للظروف المحددة لنقل هذه البضائع، وقت ومسار وسرعة السير على الطرق، كما تصدر “تصريحًا للمركبات التي تنقل بضائع كبيرة الحجم”. أما فيما يتعلق بالموافقة على النقل بين المقاطعات والمناطق ذات الحكم الذاتي والمدن التابعة للحكومة المركزية، فإنها تصدر من قبل الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل. يتم تحديد شكل «تصريح المرور للمركبات الثقيلة» من قبل وزارة النقل، بينما تتولى الهيئات الإدارية للطرق على مستوى المقاطعات مسؤولية طباعته وإدارته. يمكن للمتقدمين استلامه من نافذة التصاريح أو طباعته عبر الخدمة الذاتية على الإنترنت. المادة التاسعة عشر: في حالة مرور نفس المركبة الضخمة عبر نفس الطريق عدة مرات في فترة قصيرة، وكانت طريقة التحميل والبضائع المحملة متشابهة، ولا حاجة إلى اتخاذ أي تدابير لتعزيز السلامة أو تعديل المركبة، فيمكن للناقل أن يتقدم إلى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق بطلب للحصول على “تصريح مرور للمركبات الضخمة”، بحيث لا يتجاوز مدة صلاحية هذا التصريح 6 أشهر. في حال حدوث تغييرات في خطة النقل، يجب إتمام إجراءات التعديل وفقًا للوائح السارية لدى الجهة المختصة التي منحت التصريح في الأصل. المادة العشرون: يجب على المركبات التي تحصل على إذن بنقل البضائع الكبيرة، أثناء سيرها على الطرق، الالتزام بالقواعد التالية: (أ) اتخاذ تدابير فعالة لتثبيت البضائع، ووضع علامات واضحة على المركبة وفقًا للمتطلبات المحددة، من أجل ضمان سلامة النقل ； (ثانياً) القيادة وفقاً للوقت والمسار والسرعة المحددة ； (ثالثاً) يجب على المركبات التي يتجاوز وزنها الإجمالي الحد المسموح به أن تسير بسرعة معتدلة في منتصف الطريق، وذلك لتجنب التوقف أو تغيير السرعة أو الإنهاء التام للحركة فوق الجسور ； (٤) في حالة الحاجة إلى التوقف مؤقتًا على الطريق، يجب، بالإضافة إلى الالتزام بأنظمة المرور المتعلقة بالسلامة، وضع علامات تحذيرية حول السيارة، واتخاذ التدابير الأمنية اللازمة ； في حالة الحاجة إلى التوقف لفترة طويلة أو في ظروف الطقس السيئ، يجب مغادرة الطريق واختيار منطقة آمنة بالقرب منه للتوقف ； (خمسة) بالنسبة للطرق التي تم تعزيزها أو تحسينها، يجب على الشركة المنفذة لعملية النقل أن تخطر مسبقًا وحدة صيانة وإدارة هذه الطرق، حتى تتمكن من تعزيز الإدارة والإشراف في الموقع ； (٦) في حالة حدوث ظروف غير طبيعية في حركة المرور على الطرق بسبب كوارث طبيعية أو عوامل أخرى غير متوقعة، مما يمنع المركبات الكبيرة من الاستمرار في السير، يجب على الشركة المُنقلة أن تخضع للإشراف الميداني وأن تبلغ فورًا الجهة المسؤولة عن إصدار التصاريح، حتى يتسنى لها التنسيق مع الجهات المعنية بإدارة الطرق لاتخاذ الإجراءات اللازمة للسماح للمركبات بالاستمرار في السير. المادة الحادية والعشرون: يجب على مركبات نقل البضائع الكبيرة أن تحمل معها “تصريح المرور للمركبات التي تنقل بضائع ذات أحجام كبيرة”، وأن تخضع طواعية للرقابة والتفتيش من قبل الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق. يجب أن تتوافق معلومات المركبات الضخمة المستخدمة في نقل البضائع والبضائع نفسها مع المعلومات المذكورة في “تصريح المرور للمركبات التي تحمل أحمالًا زائدة”. لا يجوز لأي جهة أو فرد تأجير أو نقل “تصاريح مرور المركبات الثقيلة”， كما لا يجوز استخدام تصاريح مزورة أو معدلة. المادة الثانية والعشرون: بالنسبة لمركبات نقل البضائع الكبيرة المذكورة في الفقرة الثانية من المادة العاشرة من هذه اللوائح، يجب على الشخص المسؤول عن النقل أن ينظم عملية الحراسة وفقًا لخطة الحراسة المحددة. إذا تعذر على الناقل اتخاذ تدابير الحراسة، يجوز له تكليف الهيئة الإدارية للطرق التي أصدرت قرار الترخيص الإداري بتنسيق جهود هيئات إدارة الطرق على طول الطريق لتنفيذ الحراسة، وتحمل التكاليف اللازمة. يتم تحديد معايير رسوم الحراسة من قبل الجهات المسؤولة عن النقل على مستوى المقاطعة، بالتعاون مع الجهات المسؤولة عن المالية والأسعار في نفس المستوى، وفقًا للوائح المعمول بها، كما يتم الإعلان عنها للعامة. المادة الثالثة والعشرون: أثناء السير، يجب على مركبات الحراسة أن تشكل فريقًا واحدًا مع مركبات نقل البضائع الكبيرة، مع الحفاظ على اتصالات فعالة ومستمرة فيما بينها. المادة الرابعة والعشرون: عند مرور المركبات الضخمة التي تمت الموافقة على نقلها عبر الطرق التي يتم فيها تحصيل رسوم حسب وزن المركبة، يتم فرض رسوم المرور عليها وفقًا للمعدلات الأساسية، باستثناء الحالات التي يكون فيها هناك اختلاف بين بيانات المركبة والبضائع المحملة عليها والبيانات المذكورة في “تصريح نقل المركبات الضخمة”. المادة الخامسة والعشرون: يجب على الهيئات الإدارية للطرق السريعة تعزيز التواصل مع شركات تصنيع ومرافقة النقل للمعدات الكبيرة الواقعة في نطاق اختصاصها، والاطلاع على خططها للتصنيع والنقل، وتعزيز الخدمات المقدمة لتهيئة الظروف الملائمة لنقل هذه المعدات. في المناطق التي يوجد بها طلب كبير على نقل البضائع الضخمة، يمكن الأخذ في الاعتبار عوامل مثل تكاليف البناء والطلب على النقل، ورفع المستوى التقني لأجزاء الطريق المستخدمة للمرور حسب الاقتضاء. المادة السادسة والعشرون: يجب على هيئات إدارة الطرق والشركات التي تدير الطرق أن تقوم، وفقًا لللوائح المعمول بها، بإجراء فحوصات دورية للطرق والجسور والأنفاق الموجودة على الطرق، وتقييم حالتها التقنية. كما يجب عليهم توفير سبل للجمهور للاطلاع على معلومات حول الحالة التقنية لهذه المرافق. يجب على محطات تحصيل رسوم الطرق أن تُنشئ مسارات ذات عرض إضافي وفقًا للمتطلبات ذات الصلة. الفصل الثالث: إدارة النقل المخالف للحدود القصوى
المادة السابعة والعشرون: يُحظر على المركبات التي تنقل بضائع يمكن تقسيمها والتي تقوم بالنقل المخالف للحدود القصوى (يشار إليها فيما يلي بـ "النقل المخالف للحدود القصوى") أن تسير على الطرق البرية. لا يجوز للمركبات التي تسير على الطرق أن تسير في تلك الطرق أو الجسور أو الأنفاق، إذا كانت الأبعاد الكلية للمركبة والبضائع المحمولة عليها، أو وزنها الإجمالي، يتجاوز المعايير المحددة في المادة الثالثة من هذه اللوائح، ولكنه يتوافق مع معايير الحمولة والارتفاع والعرض والطول المحددة لتلك الطرق والجسور والأنفاق. المادة الثامنة والعشرون: يجب على مُشغلي ومديري أماكن تجميع البضائع مثل الفحم والصلب والأسمنت والرمل والحجارة والشاحنات التجارية، بالإضافة إلى محطات نقل البضائع (ويُشار إليهم جميعًا فيما يلي باسم “وحدات مصدر الشحن”)، أن يقوموا بتركيب معدات فحص مؤهلة في أماكن تحميل البضائع، من أجل فحص الشاحنات التي تغادر هذه الأماكن، وذلك لضمان أن تكون الشاحنات محملة بشكل قانوني. المادة التاسعة والعشرون: يجب على وحدات مصدر الشحنات وشركات النقل البري تعزيز التثقيف والإدارة لسائقي مركبات الشحن، والإشراف عليهم للتأكد من قيامهم بالنقل بشكل قانوني. تُعد شركات النقل البري الجهة المسؤولة عن منع النقل غير القانوني للبضائع بأوزان زائدة، ويجب عليها تعزيز المراقبة خلال كامل عملية تحميل الشاحنات وتشغيلها وفقًا للوائح ذات الصلة، من أجل منع السائقين من القيام بعمليات نقل غير قانونية. لا يجوز لأي جهة أو فرد أن يأمر سائقي المركبات النقلية بالقيام بعمليات نقل تتجاوز الحدود المسموح بها بشكل غير قانوني. المادة الثلاثون: لا يجوز لسائقي مركبات النقل البضائع قيادة المركبات التي تنقل البضائع بأحجام أو أوزان تتجاوز الحدود القانونية. المادة الحادية والثلاثون: يجب على هيئات إدارة النقل البري تعزيز الرقابة والتفتيش على **وحدات مصادر الشحن الرئيسية المعلنة**. من خلال الدوريات والمراقبة التقنية وغيرها، يتم الضغط عليهم لتحمل مسؤولية التأكد من تحميل المركبات بشكل قانوني، ومنع المركبات التي تنقل أحمالًا زائدة من مغادرة المواقع. المادة 32: يجب على الهيئات الإدارية للطرق العامة وهيئات إدارة النقل البري أن تنشئ آلية عمل مشتركة لإنفاذ القانون، وأن تدرج أفعال النقل التي تتجاوز الحدود القانونية ضمن تقييم جودة ومصداقية شركات النقل البري وتقييم النزاهة لدى سائقي المركبات، وأن تطبق نظام إدارة "القائمة السوداء" للنقل الذي يتجاوز الحدود القانونية، كما يجب محاسبة مركبات الشحن والسائقين والشركات العاملة في مجال النقل البري والوحدات المصدرية للبضائع المسؤولة عن ذلك وفقاً للقانون. المادة الثالثة والثلاثون: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم بفحص المركبات المستخدمة في نقل البضائع للتأكد من عدم تجاوزها للحدود المسموح بها. يمكن إجراء فحوصات الكشف عن المخالفات بطرق مختلفة، مثل الفحص في المواقع الثابتة، أو الفحص المتنقل، أو الرقابة التقنية. المادة الرابعة والثلاثون: في حالة استخدام نقاط فحص ثابتة، يجب إجراء عمليات الفحص في محطات فحص الشاحنات التي تم إنشاؤها بموافقة السلطات المحلية على مستوى المقاطعات. المادة الخامسة والثلاثون: يمكن لهيئات إدارة الطرق استخدام أجهزة الفحص المتنقلة لإجراء عمليات فحص ميدانية. يجب توجيه المركبات التي تم اكتشاف أنها تنقل أحمالًا زائدة بناءً على فحوصات الحركة، إلى محطات فحص الأحمال الزائدة على الطرق السريعة الأقرب، لاتخاذ الإجراءات اللازمة بشأنها. في حال كانت نقاط الفحص المتنقلة بعيدة عن محطات فحص الشاحنات، يجب توجيه الشاحنات إلى أقرب مواقع مناسبة لإيقاف السيارات وتفريغ حمولتها، وهي المواقع التي حددتها وأعلنت عنها الجهات المختصة بالنقل على مستوى المقاطعات أو الأقاليم، مثل محطات إنفاذ القانون أو مواقف السيارات أو أماكن التفريغ. المادة 36: في حالة التأكد من حدوث نقل يتجاوز الحدود القانونية بعد الفحص، يجب على هيئة إدارة الطرق أن تأمر الطرف المعني باتخاذ تدابير مثل تفريغ الحمولة، للقضاء على الوضع غير القانوني ； إذا واجه الشخص صعوبة في إنهاء الحالة غير القانونية بنفسه، فيمكنه تكليف طرف ثالث أو هيئة إدارة الطرق لمساعدته في إنهاء تلك الحالة. فيما يتعلق بالبضائع التي لا يمكن تفكيكها، والتي يجب أن تواصل رحلتها عبر الطرق البرية بعد انتهاء إجراءات التحقيق، يجب التقدم بطلب قانوني للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق البرية. المادة 37: تقوم هيئات إدارة الطرق بفحص تجاوز الحمولة للمركبات، ولا يجوز لها تحصيل أي رسوم مقابل هذا الفحص. لا يجوز فرض رسوم للحفظ على المركبات الثقيلة التي تم حجزها أو توقيفها وفقًا للقانون لأغراض التحقيق. في حال قامت الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق بمساعدة في تفريغ البضائع أو تقسيمها أو تخزينها، ولم يأتِ صاحب البضائع لاستلامها بعد انتهاء مدة التخزين رغم إخطاره، فيمكن التعامل مع الأمر وفقًا لللوائح ذات الصلة. المادة الثامنة والثلاثون: يجب على الهيئات الإدارية للطرق استخدام أجهزة القياس التي حازت على التصديق من **الجهات المعنية** لإجراء فحوصات تجاوز الحمولة على المركبات ； في حالة عدم إجراء الفحص الدوري أو إذا كان الفحص غير مطابق للمعايير، لا يجوز استخدام بيانات القياس كأساس للتطبيق القانوني. المادة التاسعة والثلاثون: يجب تركيب أجهزة فحص في مداخل الطرق السريعة المدفوعة، وذلك لفحص المركبات المستخدمة في نقل البضائع. ولا يجوز السماح للمركبات التي تخالف قواعد الحمولة بالدخول إلى الطرق السريعة. في الطرق السريعة الأخرى التي تطبق نظام التحصيل حسب الوزن، يحق لها رفض مرور المركبات التي تتجاوز الحدود القانونية للوزن عند اكتشافها باستخدام أجهزة الكشف. يجب على مشغلي الطرق المدفوعة أن يبلغوا فورًا هيئات إدارة الطرق أو الإدارات المختصة بشؤون المرور في السلطات الأمنية عن المركبات التي تنقل أحمالًا زائدة بشكل غير قانوني، حتى يتسنى التعامل معها وفقًا للقانون. لدى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق الحق في الاطلاع على بيانات وزن المركبات في نقاط التحصيل، بالإضافة إلى الصور وتسجيلات الفيديو وغيرها من المعلومات ذات الصلة، ويمكن استخدام هذه المعلومات كأدلة في اتخاذ العقوبات الإدارية بعد التحقق من صحتها. المادة الأربعون: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم، وفقًا لاحتياجات حماية الطرق، بتركيب أجهزة مراقبة تقنية مثل أجهزة فحص المركبات في الممرات الرئيسية لنقل البضائع، وعند مداخل الجسور المهمة، بالإضافة إلى المقاطع والنقاط المهمة في الطرق العامة والطرق السريعة، وذلك من أجل التحقيق في حالات النقل غير القانوني للبضائع التي تتجاوز الحدود المسموح بها. المادة الحادية والأربعون: عند بناء أو تجديد الطرق، يجب، وفقًا للخطة الموضوعة، تضمين محطات فحص الشاحنات الكبيرة الحجم وأجهزة المراقبة التقنية الأخرى ضمن المرافق الملحقة بالطريق، وذلك ضمن ميزانية المشروع. كما يجب تصميم هذه الأجهزة وبناؤها واختبارها في نفس الوقت الذي يتم فيه تنفيذ أعمال الطريق الرئيسية. الفصل الرابع: المسؤولية القانونية المادة 42: في حالة مخالفة أحكام هذه اللوائح، يتم التعامل مع المخالف وفقًا لـ«قانون الطرق» و«لوائح حماية سلامة الطرق» و«لوائح النقل البري» وأحكام هذه اللوائح. المادة الثالثة والأربعون: في حالة نقل البضائع بالمركبات بطريقة مخالفة للقواعد، يقوم جهاز إدارة الطرق بفرض عقوبات على المخالفة، وذلك وفقًا لطبيعة المخالفة وحجمها ومدى الضرر الناتج عنها، وفقًا للأحكام التالية: (أ) إذا كان الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع المحملة لا يتجاوز 4.2 متر، والعرض الإجمالي لا يتجاوز 3 أمتار، والطول الإجمالي لا يتجاوز 20 مترًا، فيمكن فرض غرامة لا تتجاوز 200 يوان ； في حال كان الارتفاع الكلي للسيارة والبضائع من سطح الأرض أقل من 4.5 متر، والعرض الكلي أقل من 3.75 متر، والطول الكلي أقل من 28 مترًا، يتم فرض غرامة تتراوح بين 200 و1000 يوان ； في حالة تجاوز الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع 4.5 مترًا من مستوى الأرض، أو تجاوز العرض الإجمالي 3.75 مترًا، أو تجاوز الطول الإجمالي 28 مترًا، يُفرض غرامة تتراوح بين 1000 و3000 يوان ； (ثانياً) إذا تجاوز الوزن الإجمالي للسيارة والبضائع المعايير المحددة في الفقرة الأولى من المادة الثالثة، من البند الرابع إلى البند الثامن، لكنه لم يتجاوز 1000 كيلوغرام، فيتم إصدار تحذير للسائق ； في حال تجاوز الوزن 1000 كيلوغرام، يتم فرض غرامة قدرها 500 يوان عن كل 1000 كيلوغرام إضافية، على ألا تتجاوز الغرامة الإجمالية 30000 يوان. في حال وجود عدة مخالفات من النوع المذكور في الفقرة السابقة، يجب جمع مبالغ الغرامات المتعلقة بكل مخالفة على حدة، لكن لا يجوز أن تتجاوز المبلغ الإجمالي للغرامات 30,000 يوان. المادة الرابعة والأربعون: يجب على هيئات إدارة الطرق، خلال 7 أيام عمل من انتهاء التعامل مع قضايا النقل غير القانوني للبضائع بكميات تتجاوز الحدود المسموح بها، أن ترسل المعلومات المتعلقة بالقضية إلى هيئات إدارة النقل البري في مكان تسجيل السيارة، عبر نظام إدارة السيارات التي تتجاوز حدود الوزن المسموح به. وتشمل هذه المعلومات: (أ) رقم لوحة السيارة، ونوع السيارة، والشركة المالكة للسيارة، بالإضافة إلى رقم ترخيص النقل البري ； (ثانياً) اسم السائق، رقم رخصة مزاولة المهنة الخاصة بالسائق، بيانات الشركة التي يعمل لديها السائق ； (ثالثاً) وحدات مصدر الشحن، معلومات فاتورة تحميل البضائع ； (٤) معلومات قرار العقوبة الإدارية ； (خمسة) معلومات وبيانات أخرى متعلقة بالقضية. المادة الخامسة والأربعون: عند اكتشاف هيئات إدارة الطرق أثناء عمليات المراقبة والتفتيش وجود مركبات تنقل بضائع بشكل غير قانوني وتتجاوز الحدود المسموح بها، وهو ما يتعارض مع معايير “الأبعاد الخارجية للسيارات والمقطورات والقطارات المكونة من سيارات، وحدود الأحمال على المحاور والوزن” (GB1589)، أو في حال كانت هذه المركبات لا تتوافق مع المعلومات المسجلة في رخصة القيادة، فيجب على هذه الهيئات تسجيل ذلك، وإبلاغ الجهات المختصة مثل إدارات المرور في الأماكن التي تقع فيها هذه المركبات بشكل دوري. المادة 46: فيما يتعلق بمركبات النقل البضائع والسائقين الذين يرتكبون مخالفات تجاوز الحمولة أكثر من ثلاث مرات خلال سنة واحدة، وكذلك شركات النقل البري التي تتجاوز نسبة مركبات النقل البضائع المخالفة لقواعد تجاوز الحمولة فيها 10% من إجمالي عدد مركبات النقل التابعة لها، تقوم هيئات إدارة النقل البري بمعاقبتهم وفقاً للمادة 66 من “لوائح حماية سلامة الطرق”. تُحسب فترة التراكم لسجلات النقل غير المشروع الذي يتجاوز الحدود المحددة في الفقرة السابقة، ابتداءً من تاريخ الحصول لأول مرة على “شهادة النقل البري” وشهادة أهلية مزاولة المهنة في مجال النقل البري ورخصة ممارسة أنشطة النقل البري، ويمكن أن تمتد هذه الفترة عبر السنوات الطبيعية. المادة السابعة والأربعون: في حالات وجود أي من الظروف التالية للمركبات الناقلة للأحمال الثقيلة، يُعتبر ذلك نقلاً مخالفاً للحدود المسموح بها: (١) القيادة على الطرق العامة دون الحصول على تصريح ； (ثانياً) عدم تطابق المعلومات المتعلقة بالمركبة والبضائع المحملة مع ما هو مذكور في “تصريح مرور المركبات الزائدة الحجم” ； (٣) عدم الالتزام بالأوقات والطرق والسرعات المسموح بها أثناء القيادة على الطرق ； (٤) عدم اتخاذ تدابير الحراسة وفقًا لخطة الحراسة المصرح بها. المادة الثامنة والأربعون: في حال قام الناقل بإخفاء معلومات مهمة أو تقديم مستندات مزورة للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، فإنه يتم التعامل معه وفقًا للقانون، بالإضافة إلى منعه من التقدم بطلب للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق لمدة سنة واحدة. المادة التاسعة والأربعون: في حالة مخالفة أحكام هذه اللوائح، من خلال تحريض سائقي المركبات على نقل البضائع بكميات تتجاوز الحدود المسموح بها، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة النقل البري أن تأمر بتصحيح الوضع، وفرض غرامة لا تتجاوز 30,000 يوان. المادة الخمسون: يمكن لهيئات إدارة الطرق في مكان وقوع المخالفة أو في مكان تسجيل السيارة، استخدام بيانات الأجهزة المستخدمة في المراقبة التقنية لفرض عقوبات على السيارات التي تنتهك قواعد النقل بسبب تجاوز الحمولة المسموح بها، كما يمكنها توفير وسائل مناسبة للجمهور للاطلاع على سجلات المخالفات المتعلقة بتجاوز الحمولة. المادة الحادية والخمسون: يُعاقب موظفو هيئات إدارة الطرق وهيئات إدارة النقل البري الذين يتقاعسون عن أداء واجباتهم، أو يرتكبون المخالفات لتحقيق مصالح شخصية، أو يستغلون سلطاتهم، بالعقوبات الإدارية وفقًا للقانون ； في حالة الاشتباه في ارتكاب جريمة، يتم تحويل الأمر إلى السلطات القضائية لاتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة. المادة الخامسة والخمسون: في حالة وجود ظاهرة خطيرة تتمثل في نقل البضائع بشكل مخالف للقواعد، مما يؤدي إلى انهيار الجسور وغيرها من الحوادث الخطيرة، أو في حالة تضرر الطرق بشكل كبير وانخفاض قدرتها على استيعاب المركبات، يمكن لوزارة النقل والهيئات المسؤولة عن النقل على المستوى الإقليمي، وفقًا لصلاحياتهم، أن يوقفوا الموافقة على مشاريع الطرق المحلية في تلك المناطق لمدة سنة واحدة. المادة الخامسة والخمسون: في حال رفضت الجهات والأفراد المعنيون أو عرقلوا قيام موظفي إدارة الطرق وإدارة النقل البري بأداء واجباتهم وفقًا للقانون، فإن ذلك يُعتبر مخالفة لقواعد إدارة الأمن العام، ويتعين على السلطات الأمنية فرض عقوبات وفقًا للقانون ； في حالة تكوين جريمة، يتم محاسبة الشخص وفقًا للقانون. الفصل الخامس: الأحكام الختامية المادة الرابعة والخمسون: في حالة الحاجة إلى نقل البضائع السرية باستخدام مركبات ضخمة، لأغراض ** والبحث العلمي الدفاعي، يجب الالتزام بأحكام هذه المادة عند استخدام الطرق البرية ； **وفي حال وجود أحكام أخرى، يتم الالتزام بها. المادة الخامسة والخمسون: تدخل أحكام هذه المادة حيز التنفيذ اعتبارًا من تاريخ 21 سبتمبر 2016. كما تم إلغاء “لوائح تنظيم حركة المركبات الثقيلة على الطرق” الصادرة عن وزارة النقل سابقًا (أمر وزارة النقل رقم 2 لعام 2000).
المادة السادسة: يجب على المركبات التي تنقل بضائع لا يمكن تفكيكها، والتي تتجاوز الأحجام المسموح بها (والتي تُسمى فيما يلي نقل البضائع الكبيرة الحجم)، أن تحصل على التراخيص اللازمة وفقًا للقانون، كما يجب عليها اتخاذ تدابير فعالة، ثم السير على الطرقات في الأوقات والمسارات وبالسرعات المحددة. لا يجوز القيادة على الطرق دون إذن. المادة السابعة: يجب على الشخص الذي يرغب في نقل البضائع الكبيرة أن يوكل مهمة النقل إلى شركة نقل ذات ترخيص لنقل البضائع الكبيرة، ويجب عليه أن يذكر في فاتورة الشحن اسم البضاعة ومواصفاتها ووزنها وغيرها من المعلومات ذات الصلة بدقة. المادة الثامنة: قبل أن تسير مركبات نقل البضائع الكبيرة على الطرق العامة، يجب على الشخص المسؤول عن النقل أن يتقدم بطلب للحصول على تصريح بنقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها، وفقًا للإجراءات التالية:
(أ) في حالة النقل بين المحافظات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، يجب تقديم الطلب إلى الهيئة المسؤولة عن الطرق في المحافظة التي يبدأ منها النقل. ويجب على الهيئة المختصة تحديد الهيئات المسؤولة عن الطرق على طول مسار النقل، ثم تتولى هيئة المحافظة المعنية استلام الطلب وتنسيق الإجراءات مع الهيئات المسؤولة عن الطرق على طول المسار لإصدار الموافقة. وفي الحالات الضرورية، يمكن لوزارة النقل أن تتولى التنسيق والإشراف على الإجراءات ； (ثانياً) في حالة النقل داخل المقاطعات أو المناطق ذات الحكم الذاتي بين المدن التابعة لها، أو في حالة النقل داخل المدن التابعة للحكومة المركزية بين المناطق والمقاطعات، يجب تقديم طلب إلى الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المقاطعة، وستقوم هذه الهيئة بالنظر في الطلب والموافقة عليه ； (ثالثاً) في حالة النقل بين المناطق أو المقاطعات داخل نطاق المدينة ذات الأقسام، يجب تقديم طلب إلى الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المدينة، وستقوم هذه الهيئة بالنظر في الطلب والموافقة عليه ； (٤) في حالة النقل داخل نطاق المنطقة أو المقاطعة، يتم تقديم طلب إلى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق في تلك المقاطعة، وتقوم هذه الجهة بالنظر في الطلب والموافقة عليه. المادة التاسعة: يجب على الجهات المسؤولة عن النقل في جميع المستويات، وكذلك الهيئات المسؤولة عن إدارة الطرق، استخدام الوسائل الإلكترونية لإنشاء منصة لإدارة تصاريح النقل الزائد للحمولات على الطرق، وتنفيذ إجراءات منح التصاريح عبر الإنترنت، بالإضافة إلى نشر المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب. المادة العاشرة: عند تقديم طلب للحصول على تصريح نقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها على الطرق، يجب على الشخص المسؤول عن النقل تقديم المستندات التالية:
(أ) نموذج طلب نقل البضائع التي تتجاوز الأحجام المسموح بها، ويشمل هذا النموذج اسم البضاعة، وأبعادها ووزنها، بالإضافة إلى اسم وطراز السيارة، ووزنها الإجمالي، وعدد المحاور ومسافة بين المحاور وعدد الإطارات. كما يجب تحديد أبعاد السيارة ووزنها الإجمالي عند نقل البضائع، بالإضافة إلى الحمولة على كل محور. ويجب أيضًا تحديد نقطة البداية والنهاية للنقل، ومسار الرحلة والوقت المستغرق للرحلة ； (ثانياً) رخصة مزاولة النقل البري الخاصة بالناقل، وبطاقة الهوية الخاصة بالموظف المسؤول، بالإضافة إلى خطاب التفويض ； (ثالثاً) رخصة قيادة السيارة أو لوحة ترخيص القيادة المؤقتة. إذا كان الارتفاع الكلي للمركبة والبضائع يتجاوز 4.5 متر من سطح الأرض، أو كان العرض الكلي يتجاوز 3.75 متر، أو كان الطول الكلي يتجاوز 28 مترًا، أو كان الوزن الكلي يتجاوز 100,000 كيلوغرام، أو في حالات أخرى قد تؤثر بشكل خطير على سلامة الطرق وأمانها وسلاسة حركة المرور، فيجب أيضًا تقديم رسم تخطيطي يوضح أبعاد المركبة والبضائع بالكامل أثناء نقلها، بالإضافة إلى خطة للمرافقة. يجب أن يتضمن خطة الحراسة معلومات حول تجهيزات المركبات المستخدمة في الحراسة، وعدد الأشخاص المسؤولين عن الحراسة، وشرح لمسارات الحراسة، بالإضافة إلى التعليمات الخاصة بإجراءات الحراسة وكيفية التعامل مع الحالات الطارئة. المادة الحادية عشر: في حال وجود أي من الحالات التالية في طلب الناقل للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، فإن الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق لن تقبل الطلب: (أ) إذا كانت البضائع من النوع الذي يمكن تقسيمه إلى أجزاء ； (ثانياً) لا تشمل المؤهلات التجارية المذكورة في رخصة مزاولة نشاط النقل البري الخاصة بالناقل، نقل البضائع الكبيرة الحجم ； (ثالثاً) الناقل الذي تم تقييده قانوناً من التقدم بطلب للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، ولم ينتهِ المدة المحددة لذلك التقييد ； (٤) الحالات الأخرى المنصوص عليها في القوانين واللوائح الإدارية. تُعتبر المركبات الضخمة المستخدمة لنقل عنصر واحد غير قابل للتفكيك، في حال تم تركيب عدة عناصر مماثلة غير قابلة للتفكيك عليها دون تغيير حالة التجاوز الأصلية، كما لو كانت تنقل عنصرًا واحدًا غير قابل للتفكيك. المادة الثانية عشر: بعد أن تقبل هيئة إدارة الطرق طلبات الحصول على تصريح لنقل البضائع بكميات كبيرة، يجب عليها فحص المستندات التي يقدمها الشخص المسؤول عن النقل. في الحالات المنصوص عليها في الفقرة الثانية من المادة العاشرة، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تتحقق من مواصفات الحجم الكلي للمركبة والبضائع المحملة، والوزن الإجمالي، وحمل كل محور، بالإضافة إلى خطة الحراسة. كما يجب عليها طلب رأي الجهة المختصة بشؤون المرور التابعة للسلطات الأمنية في نفس المستوى. فيما يتعلق بالنقل عبر المقاطعات والمناطق ذات الحكم الذاتي والمدن التابعة للحكومة المركزية، حيث يتم التعامل مع الطلبات بشكل موحد، فإن الجهة المسؤولة عن المراجعة هي الهيئة الإدارية للطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل. المادة الثالثة عشر: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم، عند الموافقة على طلبات نقل البضائع بكميات كبيرة عبر الطرق، بتنظيم فرق لمسح مسارات النقل وفقًا للظروف الفعلية. في حالة الحاجة إلى اتخاذ تدابير تعزيزية أو تعديلية، يجب على الناقل أن يتخذ التدابير الفعالة المطلوبة وفقًا للوائح. يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تراجع خطط التعزيز والتحسين التي يقترحها الناقل، كما يجب عليها تنظيم عملية التفتيش على تلك الخطط. في حالة عدم توفر الشروط والقدرات لدى الناقل لتنفيذ إجراءات التعزيز والتحسين، يمكنه عن طريق توقيع اتفاقية تكليف الهيئة الإدارية للطرق بوضع خطة تعزيز وتحسين مناسبة، على أن تقوم الهيئة الإدارية بتنفيذ ذلك، أو يمكن للهيئة الإدارية اختيار وحدة مؤهلة لذلك عبر آلية السوق. يتحمل الناقل التكاليف اللازمة لاتخاذ تدابير التعزيز والتحوير. يجب أن تكون معايير التسعير ذات الصلة علنية وشفافة. المادة الرابعة عشرة: يجب أن تلبي الإجراءات المتخذة للتعزيز والتحسين متطلبات سلامة منشآت الطرق، وأن تتبع المبادئ التالية: (١) إعطاء الأولوية لاتخاذ إجراءات مؤقتة يسهل تنفيذها وإزالتها وإعادة استخدام موادها ； (ثانياً) في حال اتخاذ تدابير دائمة أو شبه دائمة، يمكن النظر في تنفيذها بالتزامن مع التحسينات التقنية للمرافق الطرقية ； (٣) في حال لم تكف إجراءات تقوية وتحسين منشآت الطرق في تيسير مرور مركبات نقل البضائع الضخمة، يمكن النظر في اتخاذ إجراءات تحسينية مثل بناء جسور مؤقتة أو طرق فرعية ； (٤) في حالة وجود عدة طرق للاختيار من بينها، يُفضل اختيار الطريق الذي يتمتع بأعلى مستوى من الحالة التقنية للجسور، بالإضافة إلى كون تكلفة تعزيزه أو تحسينه منخفضة ； (خمسة) في نفس الفترة، في حالة وجود طلبات مختلفة لنقل البضائع التي تتجاوز الحدود المسموح بها، وتتطلب تدابير لتعزيز أو تحسين المرافق الطرقية نفسها، يتحمل كل شركة نقل التكاليف المتعلقة بذلك وفقًا لمبادئ العدالة والإرادة الحرة. المادة الخامسة عشرة: يجب على الهيئات الإدارية للطرق السريعة أن تصدر قرار الترخيص الإداري خلال المدة التالية:
(أ) في الحالات التي لا يتجاوز فيها الارتفاع الإجمالي للمركبة والحمولة 4.2 مترًا من مستوى الأرض، ولا يتجاوز العرض الإجمالي 3 أمتار، ولا يتجاوز الطول الإجمالي 20 مترًا، كما لا يتجاوز الوزن الإجمالي للمركبة والحمولة والأحمال على المحاور المعايير المحددة في المادتين الثالثة والسابعة عشرة من هذا القرار، فيجب إصدار القرار خلال يومي عمل من تاريخ قبول الطلب؛ أما في حالة الطلبات المتعلقة بنقل البضائع الضخمة عبر المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والمدن المركزية، والتي يتم قبولها ومعالجتها بشكل موحد، فلا يجوز أن تتجاوز مدة المعالجة 5 أيام عمل ； (ثانياً) الشاحنات التي يكون ارتفاعها الإجمالي من سطح الأرض أقل من 4.5 متر، وعرضها الإجمالي أقل من 3.75 متر، وطولها الإجمالي أقل من 28 متر، ووزنها الإجمالي أقل من 100,000 كيلوغرام، تُعتبر ضمن فئة الشاحنات الكبيرة في نطاق الولاية الخاصة بها، ويتم البت في طلباتها خلال 5 أيام عمل من تاريخ استلام الطلب. أما بالنسبة للشاحنات الكبيرة التي يتم التعامل مع طلبات نقلها عبر المقاطعات والمناطق الذاتية الحكم والمدن التابعة للحكومة المركزية، فإن المدة الزمنية اللازمة للتعامل مع هذه الطلبات لا يجب أن تتجاوز 10 أيام عمل ； (ثالثاً) في حال كان الارتفاع الكلي للمركبة والبضائع يتجاوز 4.5 متر من سطح الأرض، أو كان العرض الكلي يتجاوز 3.75 متر، أو كان الطول الكلي يتجاوز 28 متراً، أو كان الوزن الكلي يتجاوز 100,000 كيلوغرام، فإن ذلك يُعتبر نقل أغراض ضخمة ضمن نطاق الولاية القضائية المعنية، ويتم اتخاذ القرار في غضون 15 يوم عمل من تاريخ استلام الطلب. أما في حالة النقل الذي يتم عبر المقاطعات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، فإن المدة الزمنية المسموح بها لإتمام الإجراءات لا تتجاوز 20 يوم عمل. لا يتم احتساب الوقت اللازم لاتخاذ تدابير التعزيز والتحسين ضمن المدة المحددة في الفقرة السابقة. المادة السادسة عشر: بعد استلام طلبات النقل الذي يتجاوز الحدود المسموح بها على الطرق البرية بين المقاطعات أو المناطق الذاتية الحكم أو المدن التابعة للحكومة المركزية، يجب على الهيئة المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل أن ترسل المستندات المتعلقة بالطلب إلى الهيئات المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعات التي سيمر بها النقل، وذلك خلال يومين عمل. في الحالات التي تنطبق عليها أحكام الفقرة 1، البند 2 من المادة 15، يجب على جميع الهيئات الإدارية للطرق البرية على مستوى المقاطعات الواقعة على طول الطريق أن تصدر قرار الترخيص الإداري خلال 5 أيام عمل من تاريخ استلام طلبات الترخيص المحالة إليها ； في الحالات المنصوص عليها في البند الثالث من الفقرة الأولى من المادة الخامسة عشر، يجب اتخاذ قرار بشأن الترخيص خلال 15 يومًا من تاريخ استلام مستندات الطلب، ويجب إبلاغ الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق على مستوى المقاطعة حيث يبدأ النقل. في حالة الحاجة إلى اتخاذ تدابير لتعزيز البنية التحتية أو تحسينها، يقوم الجهاز المختص بإدارة الطرق على مستوى المقاطعة بتنفيذ ذلك وفقًا لأحكام المادة الثالثة عشر من هذه اللوائح ； في حالة تعديل المسار أو زمن السير داخل نطاق المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والمدن التي تتبع للحكومة المركزية في الأجزاء العليا والسفلى من الطريق، يجب إبلاغ الناقلين والهيئة الإدارية للطرق على مستوى المقاطعة في مكان الانطلاق في الوقت المناسب، وتقوم هذه الهيئة بتنظيم والتنسيق للتعامل مع الأمر. المادة السابعة عشر: في الحالات التالية، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق أن تتخذ قرارًا بعدم منح الترخيص وفقًا للقانون: (أ) عند استخدام شاحنات عادية للنقل، وكان متوسط الحمل على كل محور من محاور الشاحنة يزيد عن 10000 كيلوغرام، أو كان الحمل الأقصى على أي محور يزيد عن 13000 كيلوغرام ； (ثانياً) استخدام عربات نقل هيدروليكية ذات محاور متعددة وعجلات متعددة، حيث يزيد الحمل المتوسط على كل محور في العربة (محوران في الصف الواحد، أي 8 إطارات) عن 18000 كيلوغرام، أو يزيد الحمل الأقصى على أي محور عن 20000 كيلوغرام ； (ثالثاً) عدم قيام الناقل بواجبات التعزيز أو التعديل ； (٤) الحالات الأخرى المنصوص عليها في القوانين واللوائح الإدارية. المادة الثامنة عشر: عندما توافق هيئة إدارة الطرق على طلبات نقل البضائع الكبيرة الحجم، فإنها تحدد، وفقًا للظروف المحددة لنقل هذه البضائع، وقت ومسار وسرعة السير على الطرق، كما تصدر “تصريحًا للمركبات التي تنقل بضائع كبيرة الحجم”. أما فيما يتعلق بالموافقة على النقل بين المقاطعات والمناطق ذات الحكم الذاتي والمدن التابعة للحكومة المركزية، فإنها تصدر من قبل الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق في المقاطعة التي ينطلق منها النقل. يتم تحديد شكل «تصريح المرور للمركبات الثقيلة» من قبل وزارة النقل، بينما تتولى الهيئات الإدارية للطرق على مستوى المقاطعات مسؤولية طباعته وإدارته. يمكن للمتقدمين استلامه من نافذة التصاريح أو طباعته عبر الخدمة الذاتية على الإنترنت. المادة التاسعة عشر: في حالة مرور نفس المركبة الضخمة عبر نفس الطريق عدة مرات في فترة قصيرة، وكانت طريقة التحميل والبضائع المحملة متشابهة، ولا حاجة إلى اتخاذ أي تدابير لتعزيز السلامة أو تعديل المركبة، فيمكن للناقل أن يتقدم إلى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق بطلب للحصول على “تصريح مرور للمركبات الضخمة”، بحيث لا يتجاوز مدة صلاحية هذا التصريح 6 أشهر. في حال حدوث تغييرات في خطة النقل، يجب إتمام إجراءات التعديل وفقًا للوائح السارية لدى الجهة المختصة التي منحت التصريح في الأصل. المادة العشرون: يجب على المركبات التي تحصل على إذن بنقل البضائع الكبيرة، أثناء سيرها على الطرق، الالتزام بالقواعد التالية: (أ) اتخاذ تدابير فعالة لتثبيت البضائع، ووضع علامات واضحة على المركبة وفقًا للمتطلبات المحددة، من أجل ضمان سلامة النقل ； (ثانياً) القيادة وفقاً للوقت والمسار والسرعة المحددة ； (ثالثاً) يجب على المركبات التي يتجاوز وزنها الإجمالي الحد المسموح به أن تسير بسرعة معتدلة في منتصف الطريق، وذلك لتجنب التوقف أو تغيير السرعة أو الإنهاء التام للحركة فوق الجسور ； (٤) في حالة الحاجة إلى التوقف مؤقتًا على الطريق، يجب، بالإضافة إلى الالتزام بأنظمة المرور المتعلقة بالسلامة، وضع علامات تحذيرية حول السيارة، واتخاذ التدابير الأمنية اللازمة ； في حالة الحاجة إلى التوقف لفترة طويلة أو في ظروف الطقس السيئ، يجب مغادرة الطريق واختيار منطقة آمنة بالقرب منه للتوقف ； (خمسة) بالنسبة للطرق التي تم تعزيزها أو تحسينها، يجب على الشركة المنفذة لعملية النقل أن تخطر مسبقًا وحدة صيانة وإدارة هذه الطرق، حتى تتمكن من تعزيز الإدارة والإشراف في الموقع ； (٦) في حالة حدوث ظروف غير طبيعية في حركة المرور على الطرق بسبب كوارث طبيعية أو عوامل أخرى غير متوقعة، مما يمنع المركبات الكبيرة من الاستمرار في السير، يجب على الشركة المُنقلة أن تخضع للإشراف الميداني وأن تبلغ فورًا الجهة المسؤولة عن إصدار التصاريح، حتى يتسنى لها التنسيق مع الجهات المعنية بإدارة الطرق لاتخاذ الإجراءات اللازمة للسماح للمركبات بالاستمرار في السير. المادة الحادية والعشرون: يجب على مركبات نقل البضائع الكبيرة أن تحمل معها “تصريح المرور للمركبات التي تنقل بضائع ذات أحجام كبيرة”، وأن تخضع طواعية للرقابة والتفتيش من قبل الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق. يجب أن تتوافق معلومات المركبات الضخمة المستخدمة في نقل البضائع والبضائع نفسها مع المعلومات المذكورة في “تصريح المرور للمركبات التي تحمل أحمالًا زائدة”. لا يجوز لأي جهة أو فرد تأجير أو نقل “تصاريح مرور المركبات الثقيلة”， كما لا يجوز استخدام تصاريح مزورة أو معدلة. المادة الثانية والعشرون: بالنسبة لمركبات نقل البضائع الكبيرة المذكورة في الفقرة الثانية من المادة العاشرة من هذه اللوائح، يجب على الشخص المسؤول عن النقل أن ينظم عملية الحراسة وفقًا لخطة الحراسة المحددة. إذا تعذر على الناقل اتخاذ تدابير الحراسة، يجوز له تكليف الهيئة الإدارية للطرق التي أصدرت قرار الترخيص الإداري بتنسيق جهود هيئات إدارة الطرق على طول الطريق لتنفيذ الحراسة، وتحمل التكاليف اللازمة. يتم تحديد معايير رسوم الحراسة من قبل الجهات المسؤولة عن النقل على مستوى المقاطعة، بالتعاون مع الجهات المسؤولة عن المالية والأسعار في نفس المستوى، وفقًا للوائح المعمول بها، كما يتم الإعلان عنها للعامة. المادة الثالثة والعشرون: أثناء السير، يجب على مركبات الحراسة أن تشكل فريقًا واحدًا مع مركبات نقل البضائع الكبيرة، مع الحفاظ على اتصالات فعالة ومستمرة فيما بينها. المادة الرابعة والعشرون: عند مرور المركبات الضخمة التي تمت الموافقة على نقلها عبر الطرق التي يتم فيها تحصيل رسوم حسب وزن المركبة، يتم فرض رسوم المرور عليها وفقًا للمعدلات الأساسية، باستثناء الحالات التي يكون فيها هناك اختلاف بين بيانات المركبة والبضائع المحملة عليها والبيانات المذكورة في “تصريح نقل المركبات الضخمة”. المادة الخامسة والعشرون: يجب على الهيئات الإدارية للطرق السريعة تعزيز التواصل مع شركات تصنيع ومرافقة النقل للمعدات الكبيرة الواقعة في نطاق اختصاصها، والاطلاع على خططها للتصنيع والنقل، وتعزيز الخدمات المقدمة لتهيئة الظروف الملائمة لنقل هذه المعدات. في المناطق التي يوجد بها طلب كبير على نقل البضائع الضخمة، يمكن الأخذ في الاعتبار عوامل مثل تكاليف البناء والطلب على النقل، ورفع المستوى التقني لأجزاء الطريق المستخدمة للمرور حسب الاقتضاء. المادة السادسة والعشرون: يجب على هيئات إدارة الطرق والشركات التي تدير الطرق أن تقوم، وفقًا لللوائح المعمول بها، بإجراء فحوصات دورية للطرق والجسور والأنفاق الموجودة على الطرق، وتقييم حالتها التقنية. كما يجب عليهم توفير سبل للجمهور للاطلاع على معلومات حول الحالة التقنية لهذه المرافق. يجب على محطات تحصيل رسوم الطرق أن تُنشئ مسارات ذات عرض إضافي وفقًا للمتطلبات ذات الصلة. الفصل الثالث: إدارة النقل المخالف للحدود القصوى
المادة السابعة والعشرون: يُحظر على المركبات التي تنقل بضائع يمكن تقسيمها والتي تقوم بالنقل المخالف للحدود القصوى (يشار إليها فيما يلي بـ "النقل المخالف للحدود القصوى") أن تسير على الطرق البرية. لا يجوز للمركبات التي تسير على الطرق أن تسير في تلك الطرق أو الجسور أو الأنفاق، إذا كانت الأبعاد الكلية للمركبة والبضائع المحمولة عليها، أو وزنها الإجمالي، يتجاوز المعايير المحددة في المادة الثالثة من هذه اللوائح، ولكنه يتوافق مع معايير الحمولة والارتفاع والعرض والطول المحددة لتلك الطرق والجسور والأنفاق. المادة الثامنة والعشرون: يجب على مُشغلي ومديري أماكن تجميع البضائع مثل الفحم والصلب والأسمنت والرمل والحجارة والشاحنات التجارية، بالإضافة إلى محطات نقل البضائع (ويُشار إليهم جميعًا فيما يلي باسم “وحدات مصدر الشحن”)، أن يقوموا بتركيب معدات فحص مؤهلة في أماكن تحميل البضائع، من أجل فحص الشاحنات التي تغادر هذه الأماكن، وذلك لضمان أن تكون الشاحنات محملة بشكل قانوني. المادة التاسعة والعشرون: يجب على وحدات مصدر الشحنات وشركات النقل البري تعزيز التثقيف والإدارة لسائقي مركبات الشحن، والإشراف عليهم للتأكد من قيامهم بالنقل بشكل قانوني. تُعد شركات النقل البري الجهة المسؤولة عن منع النقل غير القانوني للبضائع بأوزان زائدة، ويجب عليها تعزيز المراقبة خلال كامل عملية تحميل الشاحنات وتشغيلها وفقًا للوائح ذات الصلة، من أجل منع السائقين من القيام بعمليات نقل غير قانونية. لا يجوز لأي جهة أو فرد أن يأمر سائقي المركبات النقلية بالقيام بعمليات نقل تتجاوز الحدود المسموح بها بشكل غير قانوني. المادة الثلاثون: لا يجوز لسائقي مركبات النقل البضائع قيادة المركبات التي تنقل البضائع بأحجام أو أوزان تتجاوز الحدود القانونية. المادة الحادية والثلاثون: يجب على هيئات إدارة النقل البري تعزيز الرقابة والتفتيش على **وحدات مصادر الشحن الرئيسية المعلنة**. من خلال الدوريات والمراقبة التقنية وغيرها، يتم الضغط عليهم لتحمل مسؤولية التأكد من تحميل المركبات بشكل قانوني، ومنع المركبات التي تنقل أحمالًا زائدة من مغادرة المواقع. المادة 32: يجب على الهيئات الإدارية للطرق العامة وهيئات إدارة النقل البري أن تنشئ آلية عمل مشتركة لإنفاذ القانون، وأن تدرج أفعال النقل التي تتجاوز الحدود القانونية ضمن تقييم جودة ومصداقية شركات النقل البري وتقييم النزاهة لدى سائقي المركبات، وأن تطبق نظام إدارة "القائمة السوداء" للنقل الذي يتجاوز الحدود القانونية، كما يجب محاسبة مركبات الشحن والسائقين والشركات العاملة في مجال النقل البري والوحدات المصدرية للبضائع المسؤولة عن ذلك وفقاً للقانون. المادة الثالثة والثلاثون: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم بفحص المركبات المستخدمة في نقل البضائع للتأكد من عدم تجاوزها للحدود المسموح بها. يمكن إجراء فحوصات الكشف عن المخالفات بطرق مختلفة، مثل الفحص في المواقع الثابتة، أو الفحص المتنقل، أو الرقابة التقنية. المادة الرابعة والثلاثون: في حالة استخدام نقاط فحص ثابتة، يجب إجراء عمليات الفحص في محطات فحص الشاحنات التي تم إنشاؤها بموافقة السلطات المحلية على مستوى المقاطعات. المادة الخامسة والثلاثون: يمكن لهيئات إدارة الطرق استخدام أجهزة الفحص المتنقلة لإجراء عمليات فحص ميدانية. يجب توجيه المركبات التي تم اكتشاف أنها تنقل أحمالًا زائدة بناءً على فحوصات الحركة، إلى محطات فحص الأحمال الزائدة على الطرق السريعة الأقرب، لاتخاذ الإجراءات اللازمة بشأنها. في حال كانت نقاط الفحص المتنقلة بعيدة عن محطات فحص الشاحنات، يجب توجيه الشاحنات إلى أقرب مواقع مناسبة لإيقاف السيارات وتفريغ حمولتها، وهي المواقع التي حددتها وأعلنت عنها الجهات المختصة بالنقل على مستوى المقاطعات أو الأقاليم، مثل محطات إنفاذ القانون أو مواقف السيارات أو أماكن التفريغ. المادة 36: في حالة التأكد من حدوث نقل يتجاوز الحدود القانونية بعد الفحص، يجب على هيئة إدارة الطرق أن تأمر الطرف المعني باتخاذ تدابير مثل تفريغ الحمولة، للقضاء على الوضع غير القانوني ； إذا واجه الشخص صعوبة في إنهاء الحالة غير القانونية بنفسه، فيمكنه تكليف طرف ثالث أو هيئة إدارة الطرق لمساعدته في إنهاء تلك الحالة. فيما يتعلق بالبضائع التي لا يمكن تفكيكها، والتي يجب أن تواصل رحلتها عبر الطرق البرية بعد انتهاء إجراءات التحقيق، يجب التقدم بطلب قانوني للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق البرية. المادة 37: تقوم هيئات إدارة الطرق بفحص تجاوز الحمولة للمركبات، ولا يجوز لها تحصيل أي رسوم مقابل هذا الفحص. لا يجوز فرض رسوم للحفظ على المركبات الثقيلة التي تم حجزها أو توقيفها وفقًا للقانون لأغراض التحقيق. في حال قامت الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق بمساعدة في تفريغ البضائع أو تقسيمها أو تخزينها، ولم يأتِ صاحب البضائع لاستلامها بعد انتهاء مدة التخزين رغم إخطاره، فيمكن التعامل مع الأمر وفقًا لللوائح ذات الصلة. المادة الثامنة والثلاثون: يجب على الهيئات الإدارية للطرق استخدام أجهزة القياس التي حازت على التصديق من **الجهات المعنية** لإجراء فحوصات تجاوز الحمولة على المركبات ； في حالة عدم إجراء الفحص الدوري أو إذا كان الفحص غير مطابق للمعايير، لا يجوز استخدام بيانات القياس كأساس للتطبيق القانوني. المادة التاسعة والثلاثون: يجب تركيب أجهزة فحص في مداخل الطرق السريعة المدفوعة، وذلك لفحص المركبات المستخدمة في نقل البضائع. ولا يجوز السماح للمركبات التي تخالف قواعد الحمولة بالدخول إلى الطرق السريعة. في الطرق السريعة الأخرى التي تطبق نظام التحصيل حسب الوزن، يحق لها رفض مرور المركبات التي تتجاوز الحدود القانونية للوزن عند اكتشافها باستخدام أجهزة الكشف. يجب على مشغلي الطرق المدفوعة أن يبلغوا فورًا هيئات إدارة الطرق أو الإدارات المختصة بشؤون المرور في السلطات الأمنية عن المركبات التي تنقل أحمالًا زائدة بشكل غير قانوني، حتى يتسنى التعامل معها وفقًا للقانون. لدى الجهة المسؤولة عن إدارة الطرق الحق في الاطلاع على بيانات وزن المركبات في نقاط التحصيل، بالإضافة إلى الصور وتسجيلات الفيديو وغيرها من المعلومات ذات الصلة، ويمكن استخدام هذه المعلومات كأدلة في اتخاذ العقوبات الإدارية بعد التحقق من صحتها. المادة الأربعون: يجب على الجهات المسؤولة عن إدارة الطرق أن تقوم، وفقًا لاحتياجات حماية الطرق، بتركيب أجهزة مراقبة تقنية مثل أجهزة فحص المركبات في الممرات الرئيسية لنقل البضائع، وعند مداخل الجسور المهمة، بالإضافة إلى المقاطع والنقاط المهمة في الطرق العامة والطرق السريعة، وذلك من أجل التحقيق في حالات النقل غير القانوني للبضائع التي تتجاوز الحدود المسموح بها. المادة الحادية والأربعون: عند بناء أو تجديد الطرق، يجب، وفقًا للخطة الموضوعة، تضمين محطات فحص الشاحنات الكبيرة الحجم وأجهزة المراقبة التقنية الأخرى ضمن المرافق الملحقة بالطريق، وذلك ضمن ميزانية المشروع. كما يجب تصميم هذه الأجهزة وبناؤها واختبارها في نفس الوقت الذي يتم فيه تنفيذ أعمال الطريق الرئيسية. الفصل الرابع: المسؤولية القانونية المادة 42: في حالة مخالفة أحكام هذه اللوائح، يتم التعامل مع المخالف وفقًا لـ«قانون الطرق» و«لوائح حماية سلامة الطرق» و«لوائح النقل البري» وأحكام هذه اللوائح. المادة الثالثة والأربعون: في حالة نقل البضائع بالمركبات بطريقة مخالفة للقواعد، يقوم جهاز إدارة الطرق بفرض عقوبات على المخالفة، وذلك وفقًا لطبيعة المخالفة وحجمها ومدى الضرر الناتج عنها، وفقًا للأحكام التالية: (أ) إذا كان الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع المحملة لا يتجاوز 4.2 متر، والعرض الإجمالي لا يتجاوز 3 أمتار، والطول الإجمالي لا يتجاوز 20 مترًا، فيمكن فرض غرامة لا تتجاوز 200 يوان ； في حال كان الارتفاع الكلي للسيارة والبضائع من سطح الأرض أقل من 4.5 متر، والعرض الكلي أقل من 3.75 متر، والطول الكلي أقل من 28 مترًا، يتم فرض غرامة تتراوح بين 200 و1000 يوان ； في حالة تجاوز الارتفاع الإجمالي للمركبة والبضائع 4.5 مترًا من مستوى الأرض، أو تجاوز العرض الإجمالي 3.75 مترًا، أو تجاوز الطول الإجمالي 28 مترًا، يُفرض غرامة تتراوح بين 1000 و3000 يوان ； (ثانياً) إذا تجاوز الوزن الإجمالي للسيارة والبضائع المعايير المحددة في الفقرة الأولى من المادة الثالثة، من البند الرابع إلى البند الثامن، لكنه لم يتجاوز 1000 كيلوغرام، فيتم إصدار تحذير للسائق ； في حال تجاوز الوزن 1000 كيلوغرام، يتم فرض غرامة قدرها 500 يوان عن كل 1000 كيلوغرام إضافية، على ألا تتجاوز الغرامة الإجمالية 30000 يوان. في حال وجود عدة مخالفات من النوع المذكور في الفقرة السابقة، يجب جمع مبالغ الغرامات المتعلقة بكل مخالفة على حدة، لكن لا يجوز أن تتجاوز المبلغ الإجمالي للغرامات 30,000 يوان. المادة الرابعة والأربعون: يجب على هيئات إدارة الطرق، خلال 7 أيام عمل من انتهاء التعامل مع قضايا النقل غير القانوني للبضائع بكميات تتجاوز الحدود المسموح بها، أن ترسل المعلومات المتعلقة بالقضية إلى هيئات إدارة النقل البري في مكان تسجيل السيارة، عبر نظام إدارة السيارات التي تتجاوز حدود الوزن المسموح به. وتشمل هذه المعلومات: (أ) رقم لوحة السيارة، ونوع السيارة، والشركة المالكة للسيارة، بالإضافة إلى رقم ترخيص النقل البري ； (ثانياً) اسم السائق، رقم رخصة مزاولة المهنة الخاصة بالسائق، بيانات الشركة التي يعمل لديها السائق ； (ثالثاً) وحدات مصدر الشحن، معلومات فاتورة تحميل البضائع ； (٤) معلومات قرار العقوبة الإدارية ； (خمسة) معلومات وبيانات أخرى متعلقة بالقضية. المادة الخامسة والأربعون: عند اكتشاف هيئات إدارة الطرق أثناء عمليات المراقبة والتفتيش وجود مركبات تنقل بضائع بشكل غير قانوني وتتجاوز الحدود المسموح بها، وهو ما يتعارض مع معايير “الأبعاد الخارجية للسيارات والمقطورات والقطارات المكونة من سيارات، وحدود الأحمال على المحاور والوزن” (GB1589)، أو في حال كانت هذه المركبات لا تتوافق مع المعلومات المسجلة في رخصة القيادة، فيجب على هذه الهيئات تسجيل ذلك، وإبلاغ الجهات المختصة مثل إدارات المرور في الأماكن التي تقع فيها هذه المركبات بشكل دوري. المادة 46: فيما يتعلق بمركبات النقل البضائع والسائقين الذين يرتكبون مخالفات تجاوز الحمولة أكثر من ثلاث مرات خلال سنة واحدة، وكذلك شركات النقل البري التي تتجاوز نسبة مركبات النقل البضائع المخالفة لقواعد تجاوز الحمولة فيها 10% من إجمالي عدد مركبات النقل التابعة لها، تقوم هيئات إدارة النقل البري بمعاقبتهم وفقاً للمادة 66 من “لوائح حماية سلامة الطرق”. تُحسب فترة التراكم لسجلات النقل غير المشروع الذي يتجاوز الحدود المحددة في الفقرة السابقة، ابتداءً من تاريخ الحصول لأول مرة على “شهادة النقل البري” وشهادة أهلية مزاولة المهنة في مجال النقل البري ورخصة ممارسة أنشطة النقل البري، ويمكن أن تمتد هذه الفترة عبر السنوات الطبيعية. المادة السابعة والأربعون: في حالات وجود أي من الظروف التالية للمركبات الناقلة للأحمال الثقيلة، يُعتبر ذلك نقلاً مخالفاً للحدود المسموح بها: (١) القيادة على الطرق العامة دون الحصول على تصريح ； (ثانياً) عدم تطابق المعلومات المتعلقة بالمركبة والبضائع المحملة مع ما هو مذكور في “تصريح مرور المركبات الزائدة الحجم” ； (٣) عدم الالتزام بالأوقات والطرق والسرعات المسموح بها أثناء القيادة على الطرق ； (٤) عدم اتخاذ تدابير الحراسة وفقًا لخطة الحراسة المصرح بها. المادة الثامنة والأربعون: في حال قام الناقل بإخفاء معلومات مهمة أو تقديم مستندات مزورة للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق، فإنه يتم التعامل معه وفقًا للقانون، بالإضافة إلى منعه من التقدم بطلب للحصول على تصريح نقل البضائع الضخمة عبر الطرق لمدة سنة واحدة. المادة التاسعة والأربعون: في حالة مخالفة أحكام هذه اللوائح، من خلال تحريض سائقي المركبات على نقل البضائع بكميات تتجاوز الحدود المسموح بها، يجب على الجهة المسؤولة عن إدارة النقل البري أن تأمر بتصحيح الوضع، وفرض غرامة لا تتجاوز 30,000 يوان. المادة الخمسون: يمكن لهيئات إدارة الطرق في مكان وقوع المخالفة أو في مكان تسجيل السيارة، استخدام بيانات الأجهزة المستخدمة في المراقبة التقنية لفرض عقوبات على السيارات التي تنتهك قواعد النقل بسبب تجاوز الحمولة المسموح بها، كما يمكنها توفير وسائل مناسبة للجمهور للاطلاع على سجلات المخالفات المتعلقة بتجاوز الحمولة. المادة الحادية والخمسون: يُعاقب موظفو هيئات إدارة الطرق وهيئات إدارة النقل البري الذين يتقاعسون عن أداء واجباتهم، أو يرتكبون المخالفات لتحقيق مصالح شخصية، أو يستغلون سلطاتهم، بالعقوبات الإدارية وفقًا للقانون ； في حالة الاشتباه في ارتكاب جريمة، يتم تحويل الأمر إلى السلطات القضائية لاتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة. المادة الخامسة والخمسون: في حالة وجود ظاهرة خطيرة تتمثل في نقل البضائع بشكل مخالف للقواعد، مما يؤدي إلى انهيار الجسور وغيرها من الحوادث الخطيرة، أو في حالة تضرر الطرق بشكل كبير وانخفاض قدرتها على استيعاب المركبات، يمكن لوزارة النقل والهيئات المسؤولة عن النقل على المستوى الإقليمي، وفقًا لصلاحياتهم، أن يوقفوا الموافقة على مشاريع الطرق المحلية في تلك المناطق لمدة سنة واحدة. المادة الخامسة والخمسون: في حال رفضت الجهات والأفراد المعنيون أو عرقلوا قيام موظفي إدارة الطرق وإدارة النقل البري بأداء واجباتهم وفقًا للقانون، فإن ذلك يُعتبر مخالفة لقواعد إدارة الأمن العام، ويتعين على السلطات الأمنية فرض عقوبات وفقًا للقانون ； في حالة تكوين جريمة، يتم محاسبة الشخص وفقًا للقانون. الفصل الخامس: الأحكام الختامية المادة الرابعة والخمسون: في حالة الحاجة إلى نقل البضائع السرية باستخدام مركبات ضخمة، لأغراض ** والبحث العلمي الدفاعي، يجب الالتزام بأحكام هذه المادة عند استخدام الطرق البرية ； **وفي حال وجود أحكام أخرى، يتم الالتزام بها. المادة الخامسة والخمسون: تدخل أحكام هذه المادة حيز التنفيذ اعتبارًا من تاريخ 21 سبتمبر 2016. كما تم إلغاء “لوائح تنظيم حركة المركبات الثقيلة على الطرق” الصادرة عن وزارة النقل سابقًا (أمر وزارة النقل رقم 2 لعام 2000).