حول أعطال مضخات البخار
Thread Content
أود أن أستشير الجميع: يمكن لجهاز البخار أن يخلق فراغًا عاليًا عند بدء استخدامه، لكن هذا الفراغ يستمر لمدة عشر دقائق تقريبًا فقط، ثم يبدأ في الانخفاض. لاحظت أن الأنابيب الموصلة من الكوندينسر إلى مضخة الفراغ ساخنة، فهل يعني ذلك أن كفاءة الكوندينسر في تكثيف البخار قد انخفضت؟ هل السبب هو أسباب أخرى تؤدي إلى انخفاض الفراغ؟
يجب أن يكون هناك سد مائي في الأنابيب الأمامية والخلفية، دعونا نرى إذا كان السد المائي قد تضرر
ربما يكون الأمر متعلقًا بفعالية تبريد المكثف. درجة حرارة أنبوب العادم خلف المكثف لا ينبغي أن تكون أعلى من درجة حرارة الماء الخارج من المكثف.
أتذكر أنني واجهت مشكلة مماثلة من قبل، يبدو أن هناك شيئًا يسد مسار بخار الفراغ المتجه نحو الغلاية. يرجى التحقق مما إذا كان هناك أشياء غريبة في مكان الاتصال بالأنابيب في الجزء العلوي منها أزل مضخة الرش، وتحقق من عدم وجود انسداد في الأنابيب. ثانيًا، تحقق مما إذا كان هناك تشقق. خاصة في الأنابيب القريبة من مضخة الرش، والتي تتعلق بنظام الفراغ الخاص بك، تحقق من وجود أي تسربات للهواء. ثالثًا، هل يوجد انسداد في المكثف الموجود أسفل مضخة الرش، مما يمنع تبريد البخار؟ في حال عدم وجود المشاكل المذكورة أعلاه، يرجى التحقق مما إذا كانت هناك تسريبات في أنابيب الريش لجهاز التبريد الهوائي الموجود في قمة البرج، كما يجب فحص النظام للتأكد من وجود ضغط إيجابي، مع إجراء فحص دقيق.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة gjn1970 في تاريخ 2016-5-24 الساعة 14:15. يبدو أن الفراغ داخل جهاز التكثيف منخفض للغاية؛ فعند بدء عملية سحب الفراغ، كان حمل المحرك صفرًا، ومع زيادة حمل المحرك، يزداد حمل جهاز التكثيف تدريجيًا، وبالتالي يزداد أيضًا احتياجه إلى كمية أكبر من الماء للتبريد. إذا كان تدفق الماء المستخدم للتبريد غير كافٍ، أو كانت أنابيب جهاز التكثيف متسخة أو بها تسريبات، فإن ذلك سيؤثر على مستوى الفراغ داخل جهاز التكثيف. بالإضافة إلى ذلك، خلال عملية تشغيل وحدات التكثيف، يوجد أيضًا تدفق للمياه المستخرجة من مختلف الأنظمة، مثل المياه المستخرجة من الأنابيب ذات الضغط المنخفض، والمياه المستخرجة بشكل مستمر من الأنابيب، بالإضافة إلى المياه المستخرجة في حالات الأعطال في الأنابيب ذات الضغط العالي. كما أن الوحدات الكبيرة تحتوي على أنظمة تخفيف الضغط، وإذا حدث تسرب للهواء في أي من الأنابيب أو الصمامات التي تشكل جزءًا من نظام الفراغ، فإن ذلك سيؤثر على فراغ التكثيف. كما أن التسربات داخل الصمامات المتصلة بالتكثيف، مثل صمامات الضغط العالي، قد تزيد من العبء الحراري على التكثيف. كل ما سبق يؤدي إلى انخفاض الفراغ في جهاز التكثيف، وارتفاع درجة حرارة غازات المحرك، مما يؤدي إلى “سخونة أنابيب استخراج الفراغ في جهاز الرش”.
أرجو من الجميع المساعدة؛ ففي البداية، كان نظام الفراغ لدينا يستخدم مضخة الفراغ ذات الحلقة المائية لتوليد الفراغ، ثم يساعده في ذلك جهاز الرش. عند بدء عملية الرش بالبخار، كانت العملية تتم بشكل طبيعي، لكن هذه الحالة الطبيعية لم تستمر طويلاً؛ بعد ذلك ظهرت الظاهرة المذكورة في الموضوع أعلاه، وكان هناك نقص في القدرة الإنتاجية……
من الأفضل إضافة بعض الرسوم التوضيحية لتسهيل المناقشة والتحليل.