इंग्सोलैंड एयर कंप्रेसर स्टार्ट नहीं हो रहा है… क्या यह मोटर की दिशा से संबंधित समस्या के कारण है? (O_O)
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इंग्सोलैंड एयर कंप्रेसर में शुरूआत में ही “दबाव बहुत कम है” ऐसा संदेश आया; फिर जब इसे पुनः चालू किया गया, तो “मोटर की दिशा जाँचें” ऐसा संदेश आया। कृपया सभी लोग मदद करें।
पहली बात, विमान से कूदने के बाद क्या विद्युत संबंधी कोई समस्या आई? क्या वायरिंग में कोई समस्या है? दूसरी बात, क्या कंप्रेसर उल्टी दिशा में चल रहा है? क्या आउटलेट पाइप में स्थित वाल्व में कोई खराबी है, जिसके कारण वायु प्रवाह उल्टी दिशा में हो रहा है? क्या कंप्रेसर का रोटर भी उल्टी दिशा में घूम रहा है~~
अलगाव से पहले दबाव कम होने संबंधी चेतावनी कहाँ से आती है? क्या सामने वाष्प-तरल विभाजक है? ~~
मोटर शुरू होने के बाद भी स्थिर ही रहती है; इसके बाद डिस्प्ले पर अलर्ट संदेश दिखाई देता है। मोटर की गति जाँचें।
यह तो डिस्प्ले पर आने वाला अलर्ट है; सामने ही वाष्प-तरल विभाजक है।
क्या परिणामों की जाँच की गई है? क्या यह आउटलेट रिवर्स वाल्व संबंधी खराबी के कारण हुआ है, जिससे वायु प्रवाह उल्टा हो गया? इसके अलावा, मोटर की दिशा-परिवर्तन संबंधी निगरानी हेतु प्रयोग में आने वाले उपकरणों का सिद्धांत क्या है? क्या इनकी जाँच की गई है?
इंग्सोलैंड के मशीनें काफी परेशान करने वाली होती हैं… इनमें स्व-सुरक्षा सुविधाएँ भी बहुत ज्यादा होती हैं… ग्राहक सेवा वाले भी काफी अहंकारी होते हैं… हाहा~~
हमारे यहाँ जड़त्वीय गति संबंधी चेतावनियाँ आईं; हाई-वोल्टेज कैबिनेट को पुनः सक्रिय करने के बाद ही इसे चालू किया जा सकता है।
लेकिन विपरीत दिशा में होने का रुख फिर भी सही है~~ पहले तो इसे पुनः सेट करने की आवश्यकता है, और दूसरे, विपरीत दिशा में होने की प्रक्रिया पूरी होने का इंतज़ार करना होगा (कई कंप्रेसरों में दो बार स्टार्ट करने के बीच समय निर्धारित होता है)।~~
यदि निर्धारित समय के भीतर मोटर सफलतापूर्वक संचालित नहीं हो पाती, तो मोटर की दिशा संबंधी चेतावनी दी जाती है। मुझे ऐसी स्थितियाँ भी देखने को मिलीं, जिनमें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व में खराबी के कारण मोटर की दिशा संबंधी चेतावनी आई। इसके अलावा, अलग होने से पहले दबाव बहुत कम होने के कारण भी ऐसी चेतावनियाँ आती ह
निर्धारित समय के भीतर यदि इसे सही तरीके से शुरू नहीं किया जा सकता, तो “स्टीयरिंग त्रुटि” का संदेश आता है। इसका तर्क यह है कि शुरूआत के बाद यदि दबाव उत्पन्न न हो, तो स्टीयरिंग व्यवस्था उल्टी दिशा में काम करने लगती है; इसलिए शुरूआत में दबाव कम होना कोई आश्चर्य की बात नहीं है। मुझे ऐसी स्थितियाँ भी देखने को मिलीं, जब इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व में खराबी के कारण “स्टीयरिंग त्रुटि” का सं