कूलिंग टावरों में प्रयोग होने वाले डीसीएम संबंधी समस्य
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नए व्यक्ति के रूप में, मैं अपने वरिष्ठ सहयोगियों से पूछना चाहता हूँ कि कूलिंग टावरों में गति कम करने वाले उपकरण क्यों लगाए जाते हैं, एवं पंखों की गति को क्यों कम किया जाता है क्योंकि हमारी कंपनी के कूलिंग टॉवरों में ऐसी सुविधा लगी ही नहीं है, इसलिए मैं जानना चाहता हूँ कि इसे न लगाने से क्या समस्याएँ हो सकती हैं। मैंने इंटरनेट पर काफी देर तक जानकारी ढूँढी, लेकिन वहाँ सिर्फ विज्ञापन ही मिले। कृपया, अनुभवी लोग मुझे कुछ सलाह दें। धन्यवाद।
डिस्कनेस गियर का उपयोग इसलिए किया जाना चाहिए, ताकि सर्दियों में पंखे की गति कम रहे, और इस तरह वांछित तापमान प्राप्त किया जा सके। यह ऊर्जा बचाने का एक तरीका है।
यह मोटर की गति से संबंधित हो सकता है, एवं अपकेंद्रीय बल से भी संबंधित हो सकता है।
कूलिंग टावर के पंखों की गति बहुत अधिक होने के कारण, पंखों के पंख ही तेज़ गति से घूमने लगते हैं। मोटर की गति को बहुत कम नहीं रखा जा सकता; अन्यथा लागत अधिक हो जाती है, आकार भी बड़ा हो जाता है, इसलिए ऐसी मोटरें वास्तविक उपयोग हेतु उपयुक गियरबॉक्स का उपयोग करके, पंखे की गति को उस सीमा तक कम किया जा सकता है, जिसमें वह काम कर सके, ताकि उसे कोई नुकसान न पहुँचे। गियरबॉक्स की लागत, कम गति वाले मोटरों की तुलना में कम होती है, एवं इसका आकार भी छोटा होता है।
आमतौर पर, कूलिंग टावर सिस्टमों में मोटर की गति 1000 रेव/मिनट से कम होती है। डिस्कनेस गियर के उपयोग से, फैन की गति लगभग 165 रेव/मिनट, 210 रेव/मिनट एवं 250 रेव/मिनट होती है। फैन की गति कम होने का मुख्य कारण, फैन के ब्लेडों की सामग्री, हवा को एकत्र करने की क्षमता, एवं रोटर का संतुलन है।~~
नमस्ते, आपके जवाब के लिए धन्यवाद। तो क्या गर्मियों में डीसीएम का कोई फायदा ही नहीं होता?
मुझे लगता है कि बड़े कूलिंग टॉवरों में, पंखों की पंखुड़ियों की त्रिज्या भी बड़ पत्तियों की बाहरी सतह पर गति अधिक होती है। उच्च गति के कारण डायनामिक संतुलन हेतु अधिक मांग होती है। वरना, अत्यधिक कंपन के कारण संरचना इसे सहन नहीं कर पाएगी।