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状態監視の資料では、振動変位は低周波(0~100Hz)、振動速度は中周波(100~1000Hz)、振動加速度は高周波(1K~10KHZ)で測定することが推奨されている。 なぜ私たちの工場の3台の圧縮機では振動変位が測定されているのでしょうか。それらの回転速度はそれぞれ14738rpm(245.6HZ)、5550rpm(92.5HZ)、16465rpm(274.42HZ)です
発電システムの影響でしょう、タービンはすべて変位を測定しています
この投稿は最終的にgjn1970によって2016年5月24日14時43分に編集されました。
1. ベアリングの振動基準
ベアリングの振動基準(二重振幅、単位:mm):優秀・良好・合格
1500回転/分の場合:≤0.03、≤0.05、≤0.07
3000回転/分の場合:≤0.02、≤0.025、≤0.05
5000回転/分以上の場合:≤0.01、≤0.025、≤0.05
2. 回転速度が3000RPMの発電機セットにおけるISO 3945による振動基準は以下の通りです:
振動強度Vf(単位:mm/s)、支持の種類:剛性支持・柔軟支持
0.45A(良好)、A(良好)
0.71、1.12、1.8
B(満足)、B(満足)
2.8、4.5、7.1
C(不満足)、C(不満足)
11.2、18
D(直ちに停止)、D(直ちに停止)
28、45、71
振動強度Vf(単位:mm/s)と振動変位のピーク値Sp-p(単位:mm)との関係は、Sp-p=2√2 Vf/ωで表されます。ここで、角速度ω=2πfであり、fは周波数です。 したがって、軸受の振動速度を測定する場合でも変位を測定する場合でも、その意味は同じです
ケーシングの振動とは、振動の変位、速度、加速度を測定するもので、大型機械では軸の振動が測定され、単位はすべてμmmです
どんな測定にも目的があり、目的のない測定は意味がない。では、大型機械においては、回転子が固定子内でどのような軌道を描くかに注目し、それによって動静摩擦が生じるかどうかを評価する。そのためには変位値を用いて測定する必要があり、できれば渦電流プローブを使うのが望ましい。
状態監視の資料では、振動変位は低周波(0~100Hz)、振動速度は中周波(100~1000Hz)、振動加速度は高周波(1K~10KHZ)で測定することが推奨されている。 大まかに言えば、この説は間違っていない。同じ振動強度では、周波数が低いほど速度は鈍感になり、加速度はさらに鈍感になるが、変位は比較的敏感になる。同様に、振動の強度が同じ場合、周波数が高くなるほど加速度はより敏感になり、速度がそれに次ぎ、変位はあまり敏感ではない。したがって、加速度を用いて測定する方が比較的適している。 なぜ当社の3台の圧縮機ではすべて振動変位が測定されるのでしょうか。それらの回転速度はそれぞれ14738rpm(245.6Hz)、5550rpm(92.5Hz)、16465rpm(274.42Hz)です。具体的な機器において、運転状態を監視するために変位、速度、または加速度のどれを用いるかは、実際にはその機器のベアリングの種類や故障モードによって決まります。例えば、スライドベアリングの場合(一般的に回転速度と軸の公称直径の積が500000または350000を超える場合に適用され、通常は変位が選ばれ、回転周波数とはあまり関係ありません);一方、回転軸受、特にその半径方向振動においては、速度や加速度が多く用いられる。一方、一般的に軸の軸方向振動を測定する際には、変位が多く用いられる。
機械の回転速度が高くなるほど、バランス性に対する要求も高くなる。だから変位値を測定する必要がある。そうでなければ、大きな安全上のリスクが生じます!
軸の振動と軸の変位は2つの異なる概念であり、軸振動検出とは軸の半径方向の振動状況を測定するものです。また、圧縮機のローターは一般的に軸方向の推力を受けるため、推力ベアリングがその軸方向の推力を支えなければならない。通常、推力軸受に摩耗は生じません。押し潰されただけだ。しかし、力による摩耗やその他の損傷が発生すると、ローターの軸方向のずれが大きくなります。警察に通報して停止させる必要があります。 このとき、軸の変位を監視することが特に重要になります。ですから、どの回転速度帯域で軸変位を測定する必要があるか、どの回転速度帯域で軸振動を検出する必要があるかというわけではありません。両方ある方が最善です
往復式圧縮機の状態監視について質問があります。新たに取得された監視データに疑問があるためです。これは1ヶ月分の履歴データで、停止前後でデータの変動に違いが見られます。主に、この監視システムが示すデータの変動幅が大きく、鋸歯状をしています。一方で、機器の運転自体は非常に安定しています。専門家の方に、これらのデータが正常なものかどうか、また途中でメンテナンスを行っていないにもかかわらずなぜデータに変化が生じたのか、ご説明いただければと思います。 これはピストンロッドの縦方向の沈下のリアルタイム変化曲線で、横方向もほぼ同じです。 これはクロスヘッドの加速度のリアルタイム監視で、ガス量や運転状態は基本的に安定しており、圧縮機の運転にも特に変化は見られません。しかし、なぜ曲線がこのようになっているのでしょうか。それに、現在は装置が稼働中なのに、曲線は変動していません。 機械室のモーター駆動回転数は1000で、二段階の過圧縮により8MPaから28MPaまで上昇し、排気量は1日200万です。 これらのグラフはどのように見ればいいのでしょうか?