सुपर क्लाउस सल्फर पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया
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वर्तमान में देश भर में कौन-कौन सी कंपनियाँ डच कंपनी “हेल्स्टिक क्राउस” की सल्फर पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया का उपयोग कर रही हैं? यह प्रक्रिया दो चरणों में होती है – पहले चरण में हाइड्रोजनीकरण होता है, दूसरे चरण में चयनात्मक ऑक्सीकरण होता है। ऐसी प्रक्रियाओं से उत्पन्न होने वाले धुएँ की स्थिति कैसी है? क्या यह डिज़ाइन मानकों के अनुरूप है? वर्तमान पर्यावरणीय स्थितियों को देखते हुए, ऐसी प्रक्रियाओं में धुएँ के निपटान हेतु विशेष उपकरणों का उपयोग आवश्यक है। आपस में जानकारी साझा करने हेतु आपका स्वागत है!
हम तीसरे स्तर के सामान्य क्राउस प्रक्रिया का उपयोग करते हैं; पहले स्तर पर चयनात्मक ऑक्सीकरण होता है, एवं इस प्रक्रिया में हाइड्रोजनीकरण/अपचयन चर यह 14 सालों से चल रहा है; अब ऐसी स्थिति में एग्जॉस्ट ट्रीटमेंट उपकरणों का उपयोग आवश्यक है। वायु में धुएँ की सांद्रता लगभग 6000 से 7000 के बीच है।
आपके उपकरणों का तो एक इतिहास है; उस समय पर्यावरण संरक्षण संबंधी नियम इतने सख्त नहीं थे। लेकिन अब ऐसा करना संभव ही नहीं है… हाइड्रोजन रिडक्शन प्रक्रिया के बिना डाइऑक्साइड ऑफ सल्फर को ऑक्सीकरण द्वारा नष्ट करना संभव ही नहीं है।
अच्छा, हम एक प्राकृतिक गैस शुद्धीकरण संयंत्र हैं। वर्तमान में वाहनों से निकलने वाले धुएँ संबंधी मानक अभी तैयार होने के चरण में हैं; इसलिए वर्तमान में धुएँ के उत्सर्जन की दर तो स्वीकार्य स्तर पर ही है। हमारी कुछ सहयोगी संस्थाएँ पहले से ही कॉन्सोफ के डिज़ाइन पर काम कर रही हैं।
क्लाउस के ठीक पीछे ही आयनिक तरल से गंधक को पुनः प्राप्त किया जा सकता है; इसके लिए किसी दहन यंत्र की आवश्यकता नहीं है। SO2 की मात्रा 1.5% होने पर भी यह मानकों के अनुरूप ही होती है (100 मिलीग्राम)।
हमारे पास तीन स्तरों वाले सामान्य क्राउस+दहन यंत्र हैं; डाइऑक्साइड ऑफ सल्फर की मात्रा कुछ दर्जन PPM है।
क्लाउस + दहन यंत्र – डाइऑक्साइड ऑफ सल्फर की मात्रा कितनी PPM है? यह कैसे संभव हुआ? डाइऑक्साइड ऑफ सल्फर कहाँ चला गया?