एयर कंप्रेसर शाफ्ट का विस्थापन
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एक एयर कंप्रेसर है, जिसमें एकल अक्ष पर चार स्तरों में संपीडन होता है; हवा की मात्रा 107500 मीटर³/घंटा है। इसमें एक समस्या आई – हम नियमित रूप से एयर कंप्रेसर के इंजन को धोते हैं। धोने की प्रक्रिया के दौरान एयर कंप्रेसर में दबाव लगभग 2 किलोपास्कल तक बढ़ जाता है, एवं गाइड व्हीलों का कोण 3-4 डिग्री तक बढ़ जाता है। धोने की प्रक्रिया शुरू होने के बाद एयर कंप्रेसर से निकलने वाली हवा का तापमान धीरे-धीरे घटने लगता है (61-50 डिग्री)। थ्रस्ट बेयरिंग के मुख्य सतह का तापमान 58 डिग्री से घटकर 55 डिग्री हो जाता है; जबकि सहायक बेयरिंग का तापमान 45 डिग्री से बढ़कर 49 डिग्री हो जाता है। अक्ष का विस्थापन 0.168 मिमी से घटकर 0.134 मिमी हो जाता है। 1 घंटे बाद धोने की प्रक्रिया बंद कर दी गई; तब दबाव एवं गाइड व्हीलों का कोण पुनः सामान्य स्तर पर आ गया। लेकिन अक्ष का विस्थापन एवं थ्रस्ट बेयरिंग का तापमान में परिवर्तन बना रहा। मुख्य बेयरिंग का तापमान 60 डिग्री तक बढ़ गया, जबकि अक्ष का विस्थापन 0.173 मिमी हो गया। उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, पिछले साल हुए धोने की प्रक्रिया संबंधी आंकड़ों को देखा गया। उस समय धोने की प्रक्रिया पूरी होने के बाद थ्रस्ट बेयरिंग का तापमान कई डिग्री बढ़ गया, एवं धुरी का विस्थापन भी 0.134 मिमी से बढ़कर 0.160 मिमी हो गया! ऊपर दी गई जानकारी से क्या समझा जा सकता है?
अस्थायी रूप से हल्के-फुल्के उतार-चढ़ यह सामान्य है।
हमने 14 साल तक गाड़ी चलाई, उस दौरान धुरी का विस्थापन 0.11 रहा। अब यह मान 0.17 हो गया है… यह धीरे-धीरे बढ़ रहा है। ऐसा लगता है कि यह स्थिति सामान्य नहीं है।
सामान्य परिस्थितियों में, इंजन के मुख्य धक्षण बल के कारण तापमान, आंशिक धक्षण बल की तुलना में थोड़ा अधिक होता है। जब इंजन के इंटरनल चैनलों एवं निकास वाले हिस्सों में जमाव हो जाता है, तो अक्षीय बल विपरीत दिशा में कार्य करने लगता है; साथ ही, पानी के छींटों के कारण भी अक्षीय बल में परिवर्तन हो जाता है।
हमारे अक्ष-विस्थापन में परिवर्तन हमेशा पानी से धोने के बाद ही होता है… पता नहीं, क्यों? क्या वाकई में कोई स्थायी परिवर्तन हो गया है?
जब पंखे एवं प्रवाह-मार्गों पर जमाव अत्यधिक हो जाता है, तो अक्षीय बल की दिशा बदल सकती है। ऐसा वास्तव में होता है; उदाहरण के लिए: कोयला-रसायन उद्योग में उपयोग होने वाले गैस कंप्रेसरों में।
सबसे पहले, धोने की प्रक्रिया के दौरान स्थिति में परिवर्तन एवं तापमान में उतार-चढ़ाव होना सामान्य बात है; क्योंकि: 1. कंप्रेसर का डिज़ाइन एवं चयन आमतौर पर घटकों के आधार पर ही किया जाता है।； 2. सफाई की प्रक्रिया के दौरान, पानी की धुंध के कारण संपीडित माध्यम की संरचना में अस्थायी रूप से परिवर्तन हो जाता है; इसके कारण शक्ति एवं संपीडनीयता जैसे गुणों में भी परिवर्तन हो जाता है। 14 साल पहले से अब तक, दो साल तक इसका संचालन होता रहा है; इस दौरान इसकी स्थिति में परिवर्तन हुआ है। इसके संभावित कारण निम्नलिखित हैं: 1. मापन उपकरणों से संबंधित कारण। विस्थापन परीक्षण, स्थानों के आपसी परिवर्तनों को मापता है; यदि सेंसर ढीला हो जाए, तो इससे विस्थापन मापन में परिवर्तन हो सकता है। ； 2. मुँह के घेरे के क्षय होने के कारण। सुझाव है कि ऊपर दिए गए दो बिंदुओं पर ध्यान दिया जाए, एवं अगली बार जब मरम्मत की जाए, तब भी इन पर ध्यान यदि वास्तव में हुक में क्षरण हो रहा है, तो ट्रेंड लाइन खींचकर अगली बार हुक को बदलने के लिए आवश्यक समय का अनुमान लगाया जा सकता है।
मुझे लगता है कि मौथ रिंग ही संभावित कारण है, क्योंकि थ्रस्ट बेयरिंग का तापमान 2014 से अब तक 5 डिग्री बढ़ चुका है।