تقلل الآلة ذات الحركة الترددية من كمية الغازات المنبعثة

درجة حرارة الغازات المنبعثة لا علاقة لها بكمية الغاز، بل ترتبط بنسبة الضغط ودرجة حرارة المدخل

هذا موجود على الإنترنت، ارَ إن كان مفيدًا. ضبط سرعة الدوران: يتم ضبط سرعة الدوران عن طريق تغيير سرعة دوران المضخة لتعديل كمية الغازات المخرجة. مزايا هذا النوع من التنظيم تتمثل في استمرارية كمية الهواء، وانخفاض استهلاك الطاقة، بالإضافة إلى ثبات نسب الضغط في مختلف مراحل الضاغط، كما لا حاجة إلى وجود أجهزة تنظيم خاصة على الضاغط ； لكنه يُستخدم على نطاق واسع فقط في الضواغط التي تعمل بمحركات احتراق داخلي أو توربينات. أما إذا كان المحرك كهربائيًا، فيجب استخدام محول تردد. وبما أن محولات التردد ذات القدرة العالية والجهد العالي باهظة الثمن، بالإضافة إلى احتياجها إلى صيانة مستمرة، فإن هذه الطريقة نادرًا ما تُستخدم في الضواغط التي تعمل بمحركات كهربائية حاليًا. بالإضافة إلى ذلك، قد يؤثر تعديل سرعة الدوران سلبًا على أداء الضاغط، مثل اهتزاز صمامات الغاز، وتآكل الأجزاء بشكل كبير، وزيادة الاهتزازات، وعدم كفاية التشحيم، وغير ذلك، مما يحد من استخدام هذه الطريقة على نطاق واسع. ٢. تعديل تجويف الفراغ: في أسطوانات المضخة، بالإضافة إلى حجم الفراغ الثابت، لا يوجد تجويف آخر. وأثناء عملية التعديل، يتم إدخال مادة ما إلى تجويف العمل داخل الأسطوانة، مما يؤدي إلى زيادة حجم الفراغ، وبالتالي انخفاض معامل الحجم، وانخفاض كمية الغاز المخرج. هذه هي طريقة عمل تعديل تجويف الفراغ. ووفقًا لطريقة الربط وفقًا للحجم المساعد، ينقسم أيضًا إلى تعديل مستمر، وتعديل متدرج، وتعديل متقطع، وغالبًا ما يُستخدم في أجهزة الضغط الكبيرة. العيب الرئيسي لطريقة التعديل هذه هو أنها عادةً ما تتم يدويًا، كما أن سرعة الاستجابة فيها بطيئة، وغالبًا ما يلزم استخدامها بالتزامن مع طرق تعديل أخرى. على الرغم من أن طريقة ربط حجم الفراغ التعويضي المتغير يمكنها من حيث المبدأ تحقيق تعديلات في نطاق من 0% إلى 100%， إلا أن موثوقية النظام ضعيفة، ويوجد فيه العديد من الأجزاء القابلة للتلف، مما يجعل صيانته صعبة. ٣. التنظيم عبر المسار الجانبي: يتصل أنبوب العادم بأنبوب الهواء الداخل عبر مسار جانبي وصمام جانبي، وعند التنظيم يكفي فتح الصمام الجانبي ليعود جزء من الغازات المنبعثة إلى أنبوب الهواء الداخل. هذه الطريقة في التعديل مرنة نسبيًا وسهلة التطبيق، كما أن دقة التعديل باستخدام نظام التحكم الأوتوماتيكي مرتفعة أيضًا. لكن نظرًا لأن كل طاقة الضغط اللازمة لضغط الغازات الزائدة تضيع، فإن الكفاءة الاقتصادية منخفضة. لذلك، تُستخدم هذه الطريقة في حالات التعديل العرضي أو عندما يكون مقدار التعديل صغيرًا. ٤. ضغط صمام الإدخال للتعديل: يتم تصنيف هذه الطريقة حسب مدة ضغط صمام الإدخال، إلى نوعين: ضغط صمام الإدخال بالكامل، وضغطه جزئياً. بالنسبة لتعديل صمام الإدخال عبر الضغط طوال مسار العملية، ففي مرحلة الشفط يتم سحب الغاز إلى الأسطوانة، وفي مرحلة الضغط، وبما أن صمام الإدخال مفتوح تمامًا، يتم دفع الغاز المستخدم في الشفط بالكامل خارج الأسطوانة. لنفترض أن لدى جهاز الضغط أسطوانة ذات تأثير مزدوج من المستوى الأول؛ فإذا تم فتح صمام الهواء على جانب واحد فقط من المكبس، فإن كمية الهواء التي يتم ضخها تقل بنسبة 50%. أما إذا تم فتح الصمامات على كلا الجانبين في نفس الوقت، فإن كمية الهواء الخارجة تصبح صفرًا. وبالتالي، يمكن لهذا الجهاز تعديل كمية الهواء المضخوم إلى 0%، و50%، و100%. يتضح أن نطاق تعديل فتحة صمام الهواء خلال المسار الكامل كبير، مما يجعله مناسبًا للتعديلات الكبيرة. مبدأ تعديل كمية الهواء الداخل عن طريق فتح صمام الإدخال جزئيًا يشبه مبدأ التحكم في فتح صمام الإدخال بشكل كامل، لكنه يتحكم في كمية الهواء العائد من خلال التحكم في وقت إغلاق صمام الإدخال أثناء عملية الضغط، وبذلك يمكن تحقيق تعديل مستمر لكمية الهواء. وبما أن قوة الضغط تنخفض بشكل تناسبي مع كمية الغاز المخرج، فإن هذه الطريقة توفر كفاءة عالية في التشغيل.

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة dugufeng في تاريخ 30-5-2016 الساعة 22:10. لا يوجد علاقة بين سعة الضاغط ودرجة الحرارة، بل الأمر يتعلق بالفجوة الموجودة بين أجزاء الضاغط؛ يمكن زيادة هذه الفجوة أو استخدام طرق أخرى مثل إضافة مسارات جانبية أو تعديل كمية الهواء لتقليل السعة. أما ما يتعلق بدرجة الحرارة، فهو معدل الضغط؛ حيث أن معدل الضغط في كل مرحلة من مراحل الضغط ثابت، ولا ينبغي تغييره

أولاً، يجب فحص الصمام أحادي الاتجاه واستبداله بصمام جديد، كما يجب فحص الصمام بعد إزالته للتأكد من عدم وجود تسريبات. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص صمام التحميل؛ للتأكد من أنه لا يوجد انسداد فيه وأنه يمكن تعديل الحمل. كما يجب أخذ التغيرات في درجة حرارة المادة المستخدمة في العملية في الاعتبار