تقنية جديدة لإزالة الكحول من البنزين
Thread Content
في الوقت الحالي، يتم استخدام طريقة السرير الثابت لإزالة الكبريت من البنزين، فهل هناك طرق أخرى؟
عملية إزالة الروائح بدون قلويات؟ نظرًا لعدم إمكانية خفض المحتوى الكلي للكبريت في البنزين، فمن المفترض أن تكون هذه الطريقة غير عملية بالفعل.
لا يمكن لعملية إزالة الروائح التقليدية بدون استخدام القلويات أن تجعل نسبة الكبريت في البنزين تتوافق مع المعايير الوطنية رقم 5، ولذلك فإن هذه الطريقة في طور الاستبدال. حاليًا، تستخدم شركة سينوبك أجهزة S-Zorb الجديدة لإزالة الكبريت من البنزين على نطاق واسع.
هل يمكن لجهاز S-Zorb أن يقوم بإزالة الكبريت من البنزين؟ ألا يعني ذلك أنه لا يمكنه تحقيق معايير البنزين من الفئة الخامسة؟
القيمة القصوى لمعالجة إزالة الكبريت من البنزين باستخدام جهاز S-Zorb هي 10 جزء في المليون.
في الماضي، كانت طريقة إزالة الكبريت من البنزين تعتمد بشكل أساسي على الغسل بالقلويات، لكن في الوقت الحالي، أصبحت طريقة الهيدروجينة المتعددة المراحل هي الأكثر استخدامًا في معالجة بنزين FCC، وبالتالي تم التخلي تقريبًا عن طريقة الغسل بالقلويات. في التقنيات السائدة حاليًا، يظل rsds الخاص بشركة سينوبك هو الحل الوحيد، أما بالنسبة للبنزين الخفيف فيتم تنقيته باستخدام المواد القلوية، بينما يتم تنقية البنزين الثقيل عن طريق عملية الهيدروجينة. ميزة التنقية بالقلويات للبنزين الخفيف هي انخفاض التكلفة، أما العيب فهو أن كمية الكبريت الكلية تخضع لنقطة الفصل بين البنزين الخفيف والثقيل، أي أن عملية التنقية بالقلويات يمكنها فقط إزالة المركبات الكبريتية من نوع الثيول، بينما لا يمكنها إزالة المركبات مثل الثيفين. علاوة على ذلك، هناك كميات كبيرة من النفايات القلوية المطروحة، وتوجد العديد من المشاكل البيئية المتعلقة بمعالجة هذه النفايات.
لم يتغير إجمالي الكبريت في عملية إزالة الروائح بدون استخدام القلويات، ولا يزال ثنائي كبريتيدات المعادن موجودة في البنزين. لم يعد معيار البنزين من الفئة “جيه في” و“جيه سيكس” ذا أهمية. يمكن استخدامه فقط لإزالة الثيولات الثانوية بعد عملية الهدرجة.