مناقشة تقنيات رفع قيمة الأوكتان في البنزين
Thread Content
لنناقش يا أصدقاء البحر، تقنيات رفع قيمة الأوكتان في البنزين حاليًا؟ الألكيلة، الأروماتية، إعادة التشكيل، التحويل الهيدروليجي.............. نرجو من الجميع المشاركة بنشاط في النقاش، شكرًا!!
يبدو أن عمليات الألكيلة والإصلاح الحفزي أكثر شيوعًا؛ فالألكيلة هي الطريقة الرئيسية لإنتاج بنزين نظيف ذو قيمة أوكتان عالية، أما الإصلاح فيتم بطريقتين: طريقة البنزين وطريقة التريفينيل. أما عملية الأروماتيزة، فلا تبدو فعالة في الوقت الحالي، مقارنة بعمليات الألكيلة والإصلاح
من المتوقع أن تكون المرحلة السادسة من معايير الانبعاثات فرصة لبروز تقنيات الألكيلة والإيزومرة بشكل كبير. وإلا، فبماذا يمكن خفض مستوى الأوليفينات والأروماتيكات؟
في 1 يناير 2017، تم تطبيق المعايير الخاصة ببكين في المدينة! ؟
الأروماتة، وهناك أيضًا أروماتة الكربونات التتراينية، لكن تم إيقاف استخدامها في معظم الحالات بسبب عدم فعاليتها، وتم تحويل بعضها إلى مركبات ألكيلية； تتم عملية تفكيك النافثا إلى مركبات أروماتية بشكل كبير في منطقة شاندونغ، لكن متطلبات المعيار الوطني السادس للبنزين تدعو إلى خفض نسبة المركبات الأروماتية، وهو أمر لا يبشر بنتائج جيدة. لذلك، فإن عملية تحويل النافثا إلى مركبات أخرى تعتبر طريقة أفضل
هل هناك مواد خام أخرى؟ يتم استخدام النافثا حاليًا كمادة خام في عملية إعادة التكرير المستمر. ما مقدار قيمة الأوكتان للبنزين بعد عملية الهيدروجينة؟