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Die Branche des flüssigen Erdgases (LNG) zeichnet derzeit ein optimistisches Bild

2016-06-04View Original

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Delegierte aus verschiedenen Ländern sowie Branchenführer, die an der 18. Internationalen Konferenz für verflüssigten Erdgas in Perth, Australien, teilnahmen, gaben an, dass sie trotz der derzeitigen Überangebotssituation in der Branche weiterhin optimistisch bezüglich der langfristigen Perspektiven dieser Branche seien. 3.jpg   Der Markt ist derzeit im Niedergang.   In den letzten Jahren haben sich die internationalen Energiemärkte stark verändert. Im Bereich der Nachfrage ist aufgrund der schlechten Weltwirtschaftslage die Nachfrage nach Rohenergieprodukten weltweit zurückgegangen. Im Bereich der Versorgung hat eine neue Energierevolution durch Technologien wie die Gewinnung von Schiefergas zu einem erheblichen Anstieg der Produktion von Energieträgern wie Erdgas geführt ; Die vor einiger Zeit gestarteten Projekte zur Verflüssigung von Erdgas treten allmählich in die Betriebsphase ein, was wiederum zu einer Erhöhung des Angebots führt. Außerdem hat der niedrige internationale Ölpreis auch die Preise für Flüssigerdgas nach unten gedrückt.   Für Australien, das Gastland der Konferenz ist, hat sich die Situation zum Zeitpunkt der Vergabe der Ausrichtungsrechte vor 6 Jahren stark von heute unterschieden. Laut lokalen Medien wurden in der Blütezeit der Bergbauindustrie im ganzen Australien Investitionen in Projekte zur Herstellung von Flüssignaturalgas in Höhe von bis zu 200 Milliarden australischen Dollar getätigt (etwa 153,2 Milliarden US-Dollar). Aufgrund hoher Anfangsinvestitionen und langer Bauzeiten treten bei solchen Projekten häufig Probleme wie Kostenüberschreitungen und Verzögerungen auf. Heutzutage lastet auf den Unternehmen eine schwere Schuldenlast, da der Preis für flüssigen Erdgas zwar bei mehreren Projekten bereits die Produktionsfähigkeit erreicht hat, aber dennoch auf einem Tiefstand liegt.   Das australische Unternehmen Woodside Energy hat kürzlich angekündigt, das Offshore-LNG-Projekt Bruce mit einem Investitionsvolumen von 50 Milliarden Australischen Dollar (etwa 38,3 Milliarden US-Dollar) vorerst aufzuschieben. Der CEO des Unternehmens, Peter Coleman, sagte am 12. April, dass das Unternehmen künftig ein schrittweises und in kleinen Schritten voranschreitendes Entwicklungsmodell anwenden werde, um die Projekte von Rolls zu realisieren – und damit die finanzielle Ausgewogenheit des Unternehmens zu gewährleisten.   Gleichzeitig musste der Energiekonzern Chevron in Australien mit Kostenüberschreitungen im Wert von 54 Milliarden US-Dollar beim Gorgon-Projekt fertig werden.  Van Berden, der CEO von Shell, beklagte, dass die Aussichten im Bereich des verflüssigten Erdgases äußerst schwierig seien. Die renommierte Bewertungsagentur Standard & Poor’s hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, in dem vorausgesagt wird, dass die Branche in den kommenden Jahren weiterhin mit Schwierigkeiten konfrontiert sein wird.   Positive Entwicklungen in der Zukunft. Allerdings herrschte bei dieser Konferenz keine pessimistische Stimmung. Sowohl ***-Unternehmen als auch Branchengiganten verfolgen gegenüber der Zukunft der Flüssiggasbranche einen vorsichtig optimistischen Ansatz.   Der australische Minister für Ressourcen und Energie, Josh Frydenberg, sagte, dass die Branche des verflüssigten Erdgases zwar mit Herausforderungen konfrontiert sei, ihre Grundlagen aber weiterhin stark seien. Es wird erwartet, dass in den nächsten 5 Jahren 455 Millionen Menschen weltweit von ländlichen in städtische Gebiete umziehen werden. Dies wird zu einem enormen Energiebedarf führen. Außerdem prognostiziert die Internationale Energieagentur, dass die weltweite Nachfrage nach Gas von jetzt bis 2040 um 50 Prozent steigen wird.   Der Gouverneur von Westaustralien, Colin Barnett, sagte, dass derzeit 41 Prozent der weltweiten Stromerzeugung aus Kohlekraftwerken stammen, nur 22 Prozent aus Gaskraftwerken – in China liegt dieser Anteil bei lediglich 5 Prozent. Das Ministerium für Entwicklung von Westaustralien prognostiziert, dass die Nachfrage nach flüssigem Erdgas in der Asien-Pazifik-Region von 180 Millionen Tonnen im Jahr 2014 auf 225 Millionen Tonnen im Jahr 2020 ansteigen wird und im Jahr 2025 bei 245 Millionen Tonnen liegen wird.   Der australische Premierminister Turnbull sagte, dass Australien bis zum Jahr 2020 voraussichtlich zum größten Exporteur von flüssigem Erdgas der Welt werden wird. Die Exportmengen sollen dann bei 75 Millionen Tonnen liegen – das sind dreimal so viele wie derzeit.   Martijn Wesselaar, Leiter der Gassparte von Shell, ist der Ansicht, dass drei Faktoren den Anstieg der Nachfrage nach flüssigem Erdgas antreiben werden. Erstens werden immer mehr Länder und Regionen Flüssigerdgas nutzen. Es wird erwartet, dass die Anzahl der Länder und Regionen, die bis 2030 Flüssigerdgas importieren, von den derzeit 30 auf 50 steigen wird ; Zweitens wird flüssiger Erdgas die Stromerzeugung als echte globale Rohstoffklasse übertreffen und seinen Anwendungsbereich von der Stromerzeugung auf die Antriebsenergie für den großflächigen Verkehr auf Straße und Wasser ausweiten ; Drittens ist da der Antrieb durch den globalen Klimawandel: Da immer mehr Länder und Regionen Pläne für eine nachhaltige Energieentwicklung entwickeln, ist es die praktischste und wirtschaftlichste Methode zur Reduzierung der Emissionen, Gas anstelle von Kohle als Hauptenergiequelle für die Stromerzeugung zu verwenden. Die Internationale Konferenz für flüssigen Erdgas ist die wichtigste Konferenz in dieser Branche und findet alle 3 Jahre statt. Diese Konferenz zog mehr als 5.000 Delegierte aus der ganzen Welt an, die an den Veranstaltungen und Ausstellungen teilnahmen. Die 19. Internationale Konferenz für verflüssigten Erdgas wird im Jahr 2019 in China stattfinden.
Reply #22016-06-04
455 Millionen Menschen sind von den Landgebieten in die Städte gezogen, wovon China ein Viertel ausmacht. Chinas Markt hat somit enorme Potenziale. Derzeit sind die LNG-Preise niedrig, was eine starke Anreizwirkung auf den Gaserhalt für Schiffe haben sollte.
Reply #32016-06-07
Was die Verwendung von Gas für Schiffe angeht, sollte es ähnlich wie bei den derzeit mit CNG betriebenen Taxis sein: Die Reichweite der Schiffe ist begrenzt. Zudem muss die Infrastruktur an den Tankstellen entsprechend entwickelt werden. Es handelt sich dabei um eine Branche, die wiederum die damit verbundenen Infrastrukturen wie Leitungsnetze an Land sowie Hafenanlagen mit sich bringt. Ebenso werden dadurch auch die Antriebssysteme der Schiffe sowie die zugehörigen Gaslagersysteme (Hochdruckgasbehälter) reformiert und neu gebaut. Die Regulierung von Druckbehältern führt ebenfalls zu einer Reihe von Problemen:lol:lol

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