2016، مشاكل تجارة الغاز المسال

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة yinkuilin6868 في تاريخ 15/6/2016 الساعة 08:42. مؤخرًا، يسأل بعض العملاء باستمرار عن “كيفية أداء أعمال الغاز المسال، وهل من السهل ممارستها؟” كيف هي الأرباح؟ ”كما يوجد العديد من العملاء الذين يحملون معايير الشراء الخاصة بالمصنعين، ويسألون عن أماكن الحصول على المواد المناسبة لممارسة تجارة الغاز المسال. هل الوضع التجاري جيد هذا العام؟ هل هناك الكثير من الفرص في السوق؟ أولاً: تراجع ظروف تدفق الموارد، مع تقلص حركة النقل البري تدريجياً. بعد عام 2013، وبعد أن بدأت شركة النفط الصينية في توحيد بيع موارد الغاز المسال، بدأت شركة البتروكيماويات الصينية أيضاً في جمع الموارد من مختلف المناطق لبيعها بشكل موحد. في السنة الأولى، ظهرت فعالية نظام التوزيع الموحد بوضوح. ومنذ عام 2013، لم يعد هناك فروق في أسعار الغاز المسال في السوق المحلية سواء في أوقات الذروة أو خارجها، كما اختفت الفروق السعرية بين الشمال والجنوب. وقد انتهت تلك الأيام التي كان فيها ربح المال مستمرًا، مما جعل حركة نقل الغاز بين الشمال والجنوب أقل سهولة. بالإضافة إلى ذلك، مع النمو السريع للتصنيع المتقدم في مختلف المناطق، بدأت موارد الغاز الخام في تلك المناطق أيضًا في الاستخدام داخلها، وبالتالي بدأت التجارة القائمة على استغلال الفروق في الأسعار على مسافات تصل إلى آلاف الكيلومترات في التراجع تدريجيًا. ووفقًا لإحصائيات جزيرة الذهب والفضة، فإن كمية معالجة الكربون رباعي التركيب في منطقة نينغشيا تصل حاليًا إلى أكثر من 3000 طن في اليوم، بينما تبلغ الحاجة اليومية في منطقتي منغوليا الداخلية وشانشي حوالي 800 طن. وأصبحت منطقة شانشي وغانسو ونينغشيا منطقة كبرى للمعالجة المتقدمة، بعد منطقة شاندونغ. لم يتم استغلال الموارد المحلية فحسب، بل تم أيضًا حجز غاز المواد الخام القادم من منطقة شينجيانغ نحو الجنوب. مع فقدان المزايا المتعلقة بالأسعار وكمية الموارد، أصبحت أنشطة التجارة على المسافات الطويلة أقل شيوعًا، وبدأ العديد من التجار في الانسحاب تدريجيًا من هذا النوع من التجارة، بينما الشركات التي بقيت هي تلك التي تمتلك أساطيل نقل خاصة بها. ثانيًا: ارتفاع مستوى الشفافية في السوق وزيادة مستوى عدم التجارة. في إحدى المحادثات، قال أحد التجار: “أصبح من الصعب القيام بالتجارة، فالفروق في الأسعار ضئيلة جدًا. الآن، من الأفضل العمل في مجال النقل، لأنه أسهل، ونحن نفضل ذلك”. ”يشاركه الرأي تاجر آخر، قائلاً: "التجارة صعبة للغاية هذا العام، والوضع أسوأ من عام 2015؛ فمن الصعب الآن كسب 10 أو 20 دولارًا لكل طن، وكل ما يمكن تحقيقه هو تغطية تكاليف النقل، وهذا بحد ذاته أمر جيد". ”من المؤكد أن هناك الكثير من الأشخاص الذين يشعرون بهذا الأمر، فالسوق يزداد صعوبة مع مرور السنين، وكلما تطور الوضع، كان ذلك أكثر ضررًا على تجار التجزئة. مع تطور شبكات الإنترنت والاتصالات بشكل متزايد، أصبحت قنوات جمع المعلومات أكثر تنوعًا، كما يمكن الحصول على أسعار السوق من خلال إجراء بضع مكالمات هاتفية فقط. وقد تم حساب أرباح التجار بدقة من قبل الأطراف المشترية منذ زمن بعيد. إذا أراد التجار تحقيق المزيد من الأرباح، فلا يمكنهم سوى توفير التكاليف المتعلقة بالشحن. بالطبع، إذا كان هناك عملاء يدفعون مستحقاتهم بسرعة، فقد يتبقى ربح ضئيل، أما إذا كانت وتيرة الدفع بطيئة أو في عطلات نهاية الأسبوع أو الأعياد، وبعد خصم تكاليف التمويل، فإن الربح الضئيل المتبقي يذهب في الغالب إلى البنك. بغض النظر عن أسعار التجارة نفسها، هناك الآن المزيد والمزيد من طرق الشراء المباشرة بين الشركات المصنعة، بحيث لا يمكن للتجار التدخل فيها. وبشكل خاص في الشركات الرئيسية مثل سينوبك وبتروتشاينا، فإن أحد الشروط الأساسية لإنشاء شركة هو أن تكون شركة إنتاجية، أما الشركات التجارية فإن إنشاءها يكون أكثر صعوبة. وهناك المزيد والمزيد من مصانع التكرير التي تقوم ببناء مشاريع لمعالجة الغاز بشكل أعمق. وإذا سارت هذه المشاريع على ما يرام، فإن حجم الغاز المتداول في السوق سينخفض أكثر، فكم من الحصة سيتبقى للتجار؟ اليوم، لا يتعلق الأمر فقط بتقليص القدرات الإنتاجية في الصناعات التي تعاني من الفائض، بل يحدث أيضًا “تقليص للقدرات” في مجال التجارة. لكن للتجارة أسباب ومزايا خاصة بها، ومع ذلك هناك حاجة إلى إصلاحات في هذا القطاع، وهذا جزء لا غنى عنه من تطوره بشكل صحي. وبالنظر إلى الوضع الحالي في السوق، فإن القطاع لا يزال في مرحلة إعادة ترتيب، وفي غياب المزايا من حيث الموارد والقدرات اللوجستية، فإن الدخول إليه بشكل متسرع قد لا يكون الخيار الأمثل. وأخيرًا، نذكّر الجميع بأن هناك مخاطر في هذا المجال، ويجب التعامل معه بحذر.