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Durch den langfristigen Betrieb einer Bändertransportanlage entstehen unweigerlich bestimmte Abnutzungserscheinungen an den Transportkomponenten. Wir müssen die Transportanlagen entsprechend warten, um die erforderlichen Qualitätsstandards einzuhalten und so bessere wirtschaftliche Vorteile für die Herstellungsunternehmen zu schaffen. Beim Reparieren der Trägerkonstruktionen der Transportbänder muss das Transportband entfernt werden, die Konstruktion auf einer ebenen Fläche platziert und arbeitet man sich Stück für Stück vor. Verstärkende Zusatzstähle sollten vom gleichen Typ sein; die Schweißnähte müssen fest sein. Nach der Reparatur sollte alles geradegerichtet und ausgeglättet werden. Das Tragwerk darf keine Risse oder Verformungen aufweisen, und während des Betriebs des Geräts dürfen keine ungewöhnlichen Vibrationen oder Verschiebungen auftreten. An der Verbindungsstelle des Gurtverschlusses ist eine Riss aufgetreten. In diesem Fall können an beiden Enden der alten Schnur jeweils 150 bis 200 Millimeter abgeschnitten werden. Anschließend kann eine neue Schnur in der erforderlichen Länge verwendet werden. Die Schlaufe muss ausgetauscht werden, wenn ihre Abnutzung 40 bis 50 Prozent ihrer Dicke beträgt oder wenn die Gummischicht der Schlaufe stark abblättert. Kleine Riemenverbindungen, bei denen der Riemen mit runden oder platten Haken verbunden wird; je nach Riemengröße werden entsprechende Riemenklammern verwendet. Bei der Montage muss sichergestellt werden, dass die Halterungen sowie die Mittellinie des Bandes senkrecht zueinander liegen. Die Enden der Befestigungsclips dürfen nicht über den Rand des Bandes hinausragen – es ist ratsam, einen Abstand von fünf bis acht Millimetern zum Rand einzuhalten. Es darf nicht mit Trommeln als Unterlage verwendet werden, um eine ebene Fläche zu erzeugen. Bei großen und mittelgroßen Bändern, bei denen die Verbindung durch Schrauben sowie Abdeckplatten hergestellt wird, werden M10-Unterlegschrauben verwendet. Die Verbindungsstifte müssen fest sein und dürfen nicht locker werden. Nach dem Anziehen müssen die überstehenden Teile abgesägt werden. Die Abdeckplatten müssen eng mit der Oberfläche des Bandes in Berührung stehen, und ihre Spitzen müssen in das Band hineinreichen. Bei großen und mittelgroßen Bändern beträgt die Überlappungslänge bei schrittweiser Überlappung etwa 1,5 Mal die Bandbreite. Der Schnittwinkel liegt bei 20 Grad, der Abstand zwischen den einzelnen Schritten beträgt 200 Millimeter. Die Überlappungsstellen müssen zudem gesulfuriert werden. Bei der schichtweisen Verbindung von großen und mittelgroßen Bändern kann der Überschneidungswinkel 30 bis 45 Grad betragen. Die Überschneidungslinien sollten schichtweise übereinander liegen, und die Verbindungsstellen müssen zyklisiert werden. Walzen und Tragrollen (ohne elektrische Walzen): Walzen und Tragrollen müssen sich geschmeidig drehen lassen. Die Verbindung zwischen den Antriebswalzen und den Antriebswellen muss fest und zuverlässig sein – es darf keine Lockerheit geben. Die Linienfehler an den Enden der beiden Achsen liegen unter 0,5 Millimetern. Die Oberfläche der Metallwalzen sowie die Speichen dürfen keine Risse oder ernsthaften Mängel aufweisen; andernfalls müssen sie repariert oder ersetzt werden. Die Elliptizität des Trommels darf ein Prozent des Trommeldurchmessers nicht überschreiten. Wenn die Dicke des Bandes an den Metallwalzen um mehr als sechzig Prozent abgenutzt ist, muss es ausgetauscht werden. Gummibänder oder Kunststoffbänder in Form von Walzen und Tragrollen müssen ausgetauscht werden, wenn die Außenfläche dieser Bänder zu 40 bis 50 Prozent abgenutzt ist – oder wenn der Zylinder an den Enden aufgebläht ist, wodurch die Lager lose werden oder sich vom Walzen lösen. Beim Einbau der Laufrollen muss das Laufrollenrahmen senkrecht zur vertikalen Mittellinie des Tragwerks stehen. Zur Überprüfung kann man eine Linie zwischen den Mittellinien an den beiden Enden des Tragwerks ziehen und anschließend mit einem Winkelmaß prüfen. Für die Richtungsänderung dienende Tragrollen dürfen weder gewöhnliche, flache Rollen noch verformte Rollen verwendet werden. Der Durchmesser dieser Rollen muss mindestens 219 Millimeter betragen. Welle und Lagerbohrung dürfen keine Schäden, Risse oder andere Mängel aufweisen; die Glätte der Oberfläche der Lagerbohrung muss mindestens 7 betragen. Die Ungeradheit der Welle darf nicht mehr als die Hälfte der zulässigen Toleranz des Wellenlagers betragen; andernfalls muss die Welle gerichtet oder ausgetauscht werden. Die Lager sollten sich reibungslos drehen, ohne Geräusche. Auf den Oberflächen der Kugeln oder Rollen sowie der inneren und äußeren Ringe dürfen keine Unreinheiten, Rost oder Schichtungen vorhanden sein – andernfalls müssen sie ausgetauscht werden. Die Spielweite des Lagers wird mit einem Mikrometer gemessen. Der Kontaktwinkel zwischen Achse und Lager sollte im Bereich von 60 bis 90 Grad liegen; die Kontaktfläche pro Quadratzentimeter sollte mindestens 2 Kontaktpunkte aufweisen. Bearingslegierungen dürfen keine Risse, Abschälungen, dicke Schichten oder Sandlöcher usw. aufweisen. Sichtbare Antriebszähne: Die Zahnflächen sollten glatt sein, ohne Kanten oder Risse. Die Abmessungen entsprechen den Vorgaben der Zeichnungen. Wenn die Zahnstärke um mehr als ein Viertel abgenutzt ist, muss er ausgetauscht werden. Die Kontaktlänge der Zahnstärke darf 40 Prozent der Gesamtbreite des Zahns nicht unterschreiten, die Kontakthöhe beträgt 30 Prozent der Gesamthöhe des Zahns. Beim Zahnkraftübertragung sollte der Spalt zwischen den Zähnen im Bereich von 0,2 Mal liegen. Bevor die Zähne montiert werden, müssen diese sowie der Achsen zunächst gründlich gereinigt werden. Auf die Achse wird anschließend eine dünne Schicht Öl aufgetragen. Die Montage erfolgt mit speziellen Werkzeugen – dabei wird das Passverhältnis H7/M6 oder H7/K6 verwendet. Bei der Montage dürfen Zähne und Schlüssel nicht miteinander verhaken, um eine Verbiegung zu vermeiden. Die Sicherheitsabdeckungen oder -hüllen des außen sichtbaren Zahnradschaltmechanismus sind intakt. Belt-Reiniger: Stellen Sie die Spitze des Schabers so ein, dass der Gummibereich fest mit der Oberfläche des Bandes in Berührung kommt – doch es darf kein zu großer Druck entstehen. Wenn die Gummibänder der Reinigungsbesen abgenutzt sind und der Abstand zwischen dem Metallrahmen und der Oberfläche des Bandes 5–10 Millimeter beträgt, muss der Wender eingestellt werden, um das Gummiband auszutauschen. Dadurch wird verhindert, dass die Metallklammern mit dem Metallrahmen des Reinigungsbesens in Berührung kommen – andernfalls könnten die Klammern beschädigt werden oder das Band sogar reißen. Zwischen dem Materialbehälter und der Transportband muss eine Gummiplatte vorhanden sein, um zu verhindern, dass das Band beschädigt oder blockiert wird. Beim Reparieren oder Neubau von Förderbehältern muss verhindert werden, dass es zu Verformungen durch Schweißen kommt. Die Qualität muss gewährleistet sein, außerdem muss die Montagehöhe geeignet und fest sein. Für die Demontage und Wartung des Kupplungssets werden spezielle Werkzeuge verwendet; es darf nicht mit Schlägen beschädigt werden.