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लंबे समय तक कार्य करने के कारण बेल्ट कन्वेयरों में उनके परिवहन संबंधी घटकों में नुकसान होना अनिवार्य है। इसलिए, परिवहन उपकरणों की उचित जाँच एवं मरम्मत करके उन्हें आवश्यक गुणवत्ता मानकों के अनुरूप बनाना आवश्यक है; ताकि उत्पादन करने वाली कंपनियों को बेहतर आर्थिक लाभ प्राप्त हो सकें। बेल्ट कन्वेयर के घटकों/फ्रेमों की मरम्मत करते समय, पहले उस बेल्ट को हटाना आवश्यक है; फिर उस फ्रेम को समतल सतह पर रखकर धीरे-धीरे उसकी मरम्मत की जानी चाहिए। मजबूती हेतु अतिरिक्त स्टील उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए; इनका मॉडल भी समान होना आवश्यक है। वेल्डिंग भी मजबूत होनी चाहिए। मरम्मत के बाद उन्हें ट्रस में कोई दरारें या विकृतियाँ नहीं होनी चाहिए; उपकरण संचालित होने के दौरान ट्रस में कोई असामान्य कंपन या विस्थापन भी नहीं होना चाहिए। बेल्ट क्लिप के जोड़ने वाले हिस्से में दरार आ गई है; ऐसी स्थिति में उस जोड़ने वाले हिस्से के दोनों छोरों से 150 से 200 मिलीमीटर लंबा हिस्सा काट देना चाहिए, और आवश्यक लंबाई के अनुसार नया बेल्ट लगा देना चाहिए। जब बेल्ट का क्षय उसकी मोटाई के 40 से 50 प्रतिशत तक हो जाता है, या बेल्ट की रबर परत पूरी तरह से नष्ट हो जाती है, तो उसे बदलना आवश्यक है। छोटे आकार के बेल्ट जोड़ने हेतु, गोलाकार हुक या पतले हुकों का उपयोग किया जाता है; बेल्ट के आकार के अनुसार ही बेल्ट क्लिप चुनी जाती है। स्थापना के समय यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि क्लैंप एवं बेल्ट की केंद्रीय रेखाएँ एक-दूसरे के लंबवत हों। बेल्ट के किनारों से बेल्ट-बकल का अंतिम हिस्सा 5 से 8 मिलीमीटर की दूरी पर ही होना चाहिए; रोलर को आधार के रूप में इस्तेमाल करके बेल्ट को समतल करना उचित नहीं है। बड़े एवं मध्यम आकार की बेल्टों को जोड़ने हेतु स्क्रू एवं कवर प्लेटों का उपयोग किया जाता है; ऐसी स्थिति में M10 आकार के बोल्टों का उपयोग किया जाता है। जोड़ने हेतु उपयोग किए गए बोल्ट मजबूत होने चाहिए, ताकि वे ढीले न हों। बोल्टों को कसने के बाद उनके बाहर निकले हुए हिस्सों को काट देना आवश्यक है। कवर प्लेटें बेल्ट की सतह से अच्छी तरह जुड़ी होनी चाहिए, एवं कवर प्लेटों के नुकीले हिस्से बेल्ट के अंदर ही होने चाहिए। जब बड़ी एवं मध्यम आकार की बेल्टों को सीढ़ीनुमा तरीके से जोड़ा जाता है, तो उनकी जोड़ने की लंबाई लगभग बेल्ट की चौड़ाई का 1.5 गुना होती है। काटने का कोण 20 डिग्री होता है, एवं प्रत्येक “सीढ़ी” के बीच की दूरी 200 मिलीमीटर होती है। जोड़ने वाले भागों पर सल्फराइजेशन प्रक्रिया अवश्य की जानी चाहिए। जब बड़ी एवं मध्यम आकार की बेल्टों को परतदार तरीके से जोड़ा जाता है, तो उनके जुड़ने का कोण 30 से 45 डिग्री हो सकता है। जुड़ने वाली रेखाओं को आपस में अंतर्छेदित होना चाहिए, एवं जुड़ने वाले भागों पर सल्फराइजेशन प्रक्रिया अवश्य की जानी च रोलर एवं सपोर्ट रोलर (इलेक्ट्रिक रोलरों को छोड़कर): रोलर एवं सपोर्ट रोलरों को आसानी से घूमना चाहिए। ड्राइव रोलर एवं ड्राइव शाफ्ट के बीच का संबंध मजबूत होना चाहिए; उनमें कोई ढील नहीं होनी चाहिए। दोनों अक्षों के सिरों पर सीधी रेखा से होने वाली त्रुटि 0.5 मिलीमीटर से कम है। धातु के रोलरों की सतह एवं उनके स्पोकों पर कोई दरारें या गंभीर दोष नहीं होने चाहिए; अन्यथा उनकी मरम्मत या प्रतिस्थापन आवश्यक है। रोलर की अंडाकारता, रोलर के व्यास के एक प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए। धातु के रोलरों पर स्थित बेल्ट की मोटाई 60 प्रतिशत से अधिक कम हो जाने पर उसे बदलना आवश्यक है। रबर या प्लास्टिक से बने रोलरों एवं सपोर्ट रोलरों में, यदि उनकी बाहरी सतह 40 से 50 प्रतिशत तक क्षतिग्रस्त हो जाती है, या रोलरों के दोनों सिरे फूल जाते हैं; जिससे बेयरिंग एवं रोलर आपस में ढीले हो जाते हैं, तो ऐसे रोलरों को बदल देना आवश्यक है। ट्रॉली लगाते समय, ट्रॉली फ्रेम को फ्रेम की ऊर्ध्वाधर/क्षैतिज मध्यरेखा के लंबवत होना चाहिए। इसकी जाँच हेतु, फ्रेम के दोनों सिरों पर मध्यरेखाओं को जोड़कर एक सीधी रेखा बनाई जा सकती है; फिर सीधे कोण मापने वाले उपकरण का उपयोग करके जाँच की जा सकती है। दिशा-परिवर्तन हेतु उपयोग में आने वाले रोलरों के रूप में सामान्य समतल रोलरों या विकृत आकार वाले रोलरों का उपयोग नहीं किया जा सकता। ऐसे रोलरों का व्यास कम से कम 219 मिलीमीटर होना चाहिए। धुरी एवं धुरी-गर्दन में कोई क्षति, दरार आदि नहीं होनी चाहिए; धुरी-गर्दन की सतह की चिकनाई 7 से कम नहीं होनी चाहिए। धुरी की तिरछापन, धुरी-गर्दन की स्वीकार्य त्रुटि मान के आधे से अधिक नहीं होनी चाहिए; अन्यथा उसे सीधा करना या बदलना आवश्यक है। बेयरिंग को आसानी से घूमना चाहिए, एवं इससे कोई आवाज नहीं आनी चाहिए। बॉल्स/रोलर्स, साथ ही आंतरिक एवं बाहरी सतहों पर कोई दाग, जंग या परतें नहीं होनी चाहिए; अन्यथा इसे बदल देना आवश्यक है। बेयरिंगों में मौजूद खाली जगह को माइक्रोमीटर से मापा ज धुरी एवं धुरी-सहायक पदार्थों के बीच का संपर्क कोण 60 से 90 डिग्री की सीमा में होना चाहिए; प्रति वर्ग सेंटीमीटर क्षेत्रफल पर कम से कम 2 संपर्क-बिंदु होने आवश्यक हैं। बेयरिंग मिश्रधातु में दरारें, पपड़ी उतरना, अतिरिक्त परतें, रेत जैसे दोष नहीं होने चाहिए। बाहर दिखने वाले गियरों की सतह चिकनी होनी चाहिए; उन पर कोई कठोर भाग या दरारें नहीं होनी चाहिए। आकार, चित्रों में दी गई आवश्यकताओं के अनुरू यदि दाँतों की मोटाई में हुआ क्षय एक-चौथाई से अधिक हो जाए, तो उन्हें बदल देना दाँतों की मोटाई एवं संपर्क लंबाई, पूरे दाँत की चौड़ाई का चालीस प्रतिशत से कम नहीं होनी चाहिए; जबकि संपर्क ऊँचाई, पूरे दाँत की ऊँचाई का तीस प्रतिशत होनी चाहिए। जब गियर आपस में जुड़ते हैं, तो दाँतों के बीच का अंतरराल शून्य से 0.2 गुना की सीमा में होना चाहिए। गियर लगाने से पहले, उस गियर एवं धुरी को अच्छी तरह साफ कर लें। धुरी पर हल्की परत में तेल लगाएं, फिर विशेष उपकरणों की मदद से इसे समान रूप से लगाएं। इसके लिए H7/M6 या H7/K6 मानकों का उपयोग किया जाता है। संयोजन के समय, गियरों एवं कीज़ों के बीच कोई अवरोध नहीं होना चाहिए; ताकि कोई विचलन न हो। बाहरी गियर ड्राइव सिस्टम के लिए आवश्यक सुरक्षा उपकरण/कवर ठीक हैं। बेल्ट सफाई उपकरण: स्क्रैपर की नोक को ऐसे समायोजित किया जाए कि रबर, बेल्ट की सतह को मजबूती से छू सके; लेकिन दबाव अत्यधिक न हो। जब सफाई हेतु उपयोग में आने वाली बेल्ट का रबरी हिस्सा इतना क्षीण हो जाता है कि धातु का फ्रेम एवं बेल्ट की सतह के बीच की दूरी 5-10 मिलीमीटर रह जाती है, तो ऐसी स्थिति में बेल्ट को बदलना आवश्यक हो जाता है। ऐसा इसलिए आवश्यक है, ताकि धातु के फ्रेम एवं सफाई हेतु उपयोग में आने वाली बेल्ट के धातु भागों के बीच संपर्क न हो, जिससे बेल्ट को नुकसान पहुँच सकता है, या यहाँ तक कि बेल्ट टूट भी सकती है। डाउनलोड होल्डर एवं बेल्ट के बीच में रबर की दीवार लगाना आवश्यक है; ताकि बेल्ट पर कोई खरोंच न आए या वह अटक न जाए। मरम्मत किए गए या नए बनाए गए होल्डरों में वेल्डिंग के कारण होने वाले विकृतियों से बचना आवश्यक है। इनकी गुणवत्ता सुनिश्चित करना आवश्यक है, एवं इन्हें उचित ऊँचाई पर, मजबूती स कपलिंग की मरम्मत हेतु विशेष उपकरणों का ही उपयोग किया जाना चाहिए; इसे मारकर नुकसान नहीं पहुँचाना च