تشخيص أعطال ضغط الزيت الزائد في المكبس

إذا كان جهازك ضمن النظام، فإن أسباب زيادة الضغط في المرحلتين الأولى والثانية هي كالتالي: زيادة الضغط في المرحلة الأولى تعني أن صمامات الغاز وحلقات المكبس في هذه المرحلة سليمة، والمشكلة تكمن في عملية إعادة تدفق الغاز في المرحلة الثانية； الآن، القسم الثاني يعاني أيضًا من ضغط زائد، مما يدل على أن صمامات الغاز وحلقات المكبس في القسم الثاني سليمة، والمشكلة تكمن في القسم الثالث. إذًا، هناك ثلاث مشكلات محتملة: 1. انسداد الأنبوب الواقع بين فتحة الخروج في المرحلة الثانية وصمام الدخول في المرحلة الثالثة، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في المرحلة الثانية ； 2. تلف صمامات الشفط في المرحلة الثالثة، مما أدى إلى نقص في كمية الهواء المستورد في تلك المرحلة وحدوث عودة للهواء، وبالتالي حدوث ضغط زائد في المرحلة الثانية ； ٣. تلف صمامات الخروج في المرحلة الثالثة، مما أدى إلى انخفاض كمية الهواء الوارد في المرحلة الثالثة، بالإضافة إلى حدوث ضغط زائد في المرحلة الثانية ； ٤. تلف حلقات المكبس الثلاث أو المكبس نفسه، مما يؤدي إلى تسرب الهواء ونقص كمية الهواء الداخل، وبالتالي حدوث ضغط زائد في المرحلة الثانية. كيف نحكم؟ يمكن إجراء الفحص بناءً على درجة حرارة غطاء صمامات الدخول والخروج؛ فعادةً ما تكون درجة حرارة الغطاء مرتفعة في حالة تلف الصمامات، لأن درجة حرارة الغاز العائد أعلى من درجة حرارة الغاز الداخل. يمكن تحديد تلف حلقات المكبس أو المكبس نفسه من خلال درجة حرارة أنبوب التوازن. عند استبدال صمام الغاز، يجب التحقق من سبب تلف الصمام، كما يجب فحص ما إذا كانت هناك علامات على تلف حلقات المكبس داخل الأسطوانة. إذا كانت المراحل الأولى والثانية والثالثة تنتمي إلى أنظمة مختلفة، فيُنصح بأن تتحقق من المشاكل المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى التأكد من عدم وجود زيادة في الأحمال في الأنظمة الأخرى. آمل أن أتمكن من مساعدتك!