पिस्टन इंजन में अतिदबाव संबंधी खराबीयों का निर्ध

यदि आपका उपकरण सिस्टम के भीतर है, तो पहले एवं दूसरे चरण में होने वाले ओवरप्रेशर के कारण निम्नलिखित हैं: पहले चरण में ओवरप्रेशर होने का मतलब है कि पहले चरण के वायवीय वाल्व एवं पिस्टन रिंग सही हैं; समस्या दूसरे चरण में होने वाली वायु-वापसी में है।； अब दूसरे चरण में भी अतिदबाव है; इससे पता चलता है कि दूसरे चरण के वायवीय वाल्व एवं पिस्टन रिंग सही हैं। समस्या तीसरे चरण में ही है। तो, तीसरे चरण में निम्नलिखित समस्याएँ हो सकती हैं: 1. दूसरे चरण की निकास पाइप से लेकर तीसरे चरण के इनलेट वाल्व तक की पाइपलाइन में रुकावट हो जाना; जिसके कारण दूसरे चरण में अतिदबाव पैदा हो जाता है। ； 2. तीसरे चरण में स्थित इनलेट वाल्व क्षतिग्रस्त हो गए, जिसके कारण तीसरे चरण में पर्याप्त हवा नहीं आ पाई। इसके परिणामस्वरूप दूसरे चरण में अतिदब ； 3. तीसरे चरण में स्थित एयर वाल्व क्षतिग्रस्त हो गए, जिसके कारण तीसरे चरण में हवा का प्रवाह कम हो गया। दूसरे चरण में अतिदबाव उत ； 4. तीनों पिस्टन रिंगें या पिस्टन क्षतिग्रस्त हो जाने से हवा लीक हो जाती है; इसके कारण पर्याप्त हवा नहीं मिल पाती, जिससे दूसरे चरण में अतिदबाव उत्पन्न हो जाता ह कैसे पता लगाएं? इनलेट/आउटलेट वाल्वों के कवरों के तापमान की जाँच करके भी निरीक्षण किया जा सकता है। यदि वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो उसके कवरों का तापमान सामान्य तापमान की तुलना में अधिक होता है; क्योंकि वापस आने वाली हवा का तापमान इनलेट में आने वाली हवा की तुलना में अधिक ह पिस्टन रिंग या पिस्टन की क्षति का आकलन, बैलेंस ट्यूब के तापमान के आधार पर किया जा सकता है। गैस वाल्व बदलते समय, इसके क्षतिग्रस्त होने के कारणों की जाँच अवश्य करें। साथ ही, सिलेंडर के अंदर पिस्टन रिंग में कोई क्षति तो नहीं है, इसकी भी जाँच करें। यदि खंड 1, 2 एवं 3 अलग-अलग सिस्टमों से संबंधित हैं, तो सुझाव है कि उपरोक्त समस्याओं की जाँच करने के अलावा, आप यह भी जाँचें कि क्या अन्य सिस्टमों पर भी अतिभार है या नहीं। उम्मीद है कि यह आपकी मदद कर पाएगा!