ما مدى فقدان الأداء لدى المضخة الطاردة المركزية بعد الاستخدام المطول؟
Thread Content
كما هو مذكور في العنوان، فإن المضخات الطاردة المركزية، بعد الاستخدام لفترات طويلة، تعاني من مشاكل مثل التآكل، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة وزيادة التدفق العكسي أو انخفاض الارتفاع الذي يمكن للمضخة تحقيقه. لا أعرف كم يبلغ عادةً فقدان الأداء في مضخات الطرد المركزي التي رآها الكثير من محبي البحار؟ بالطبع، شريطة أن تكون أداءات الضخ مطابقة للمواصفات عند وصولها. أرحب بالجميع لمشاركة الحالات، وسأضيف نقاطًا لهم ضمن إمكانياتي الشخصية. يمكن الحديث بشكل أساسي عن المقارنة بين قيم الضغط والتدفق والتيار قبل وبعد ذلك
لم يتم إجراء أي إحصائيات، لكننا واجهنا حالات تآكل ناتجة عن ظاهرة التآكل الناتج عن الفراغات الهوائية في شفرات المضخة، مما أدى إلى انخفاض كفاءتها، بالإضافة إلى انخفاض التيار الكهربائي المستخدم في تشغيلها بشكل كبير. وبعد فحص المضخة، تبين أن هناك ثقوبًا في الجانب الذي يتلقى الماء.
هناك فرق بين الأضرار الناتجة عن التآكل الناتج عن ظاهرة التآكل الهوائي والتآكل الناتج عن الاستخدام الطبيعي
عندما يصل التآكل الطبيعي إلى مستوى معين، يتحول إلى عيب، وقد لا يعود قادرًا على تلبية متطلبات الأداء الفني.
لا يمكن تحديده، لأن أجهزة القياس المستخدمة في المشروع ليست من النوع المخصص للتجارب، بل هي مجرد أدوات للإرشاد فقط
علاوة على ذلك، فإن أداء المضخات الهيدروليكية يرتبط أيضًا بخصائص الزيت المستخدم. في الواقع، نادرًا ما تتطابق خصائص الزيت المستخدم في التشغيل الفعلي مع معايير الزيت المحددة أثناء عملية التصميم، ولذلك لا يمكن مقارنة نتائج قياس الأداء في الاستخدام الفعلي
الهدف الأساسي هو معرفة قيمة التجربة، أو بمعنى آخر، القيم الدنيا والقصوى. لفترة طويلة، كانت وحدات التصميم غير مدركة للظروف الفعلية في الموقع
في الاستخدام الفعلي، لا يحدث انخفاض كبير في الأداء، ولم أسمع عن أي حالة تم فيها استبدال المراوح بسبب تراجع أدائها. طالما تم التحكم بفجوات حلقات المراوح بشكل جيد لتجنب التآكل، فلن ينخفض الأداء أبدًا
{:3_64:}لا يجوز الكشف عن أسرار السماء. . .