ما هي الأجزاء المهمة التي يتكون منها المضخة الطاردة المركزية؟ ؟

عادةً، يتكون المضخة الطاردة المركزية من توربين بخاري، ومضخة طاردة مركزية، بالإضافة إلى نظام لزيت التشحيم، ونظام لزيت الختم، ونظام للتحكم. 　　وظيفة التوربين البخاري هي تحريك دوار المضخة الطاردة المركزية للدوران. يتكون من هيكل خارجي، ودوار، ونظام تزييت، ونظام ختم، ونظام تعديل. يعمل هذا الجهاز على التحكم في كمية البخار المسخن الخارج من التوربين من خلال تغيير ضغط الزيت، حيث يقوم البخار بتدوير الدوار، مما يساعد في التحكم في سرعة التوربين وكذلك سرعة الضاغط، وبالتالي يضمن عمل الضاغط في ظروف مستقرة. الضاغط الطارد المركزي هو الجهاز الوحيد الذي يقوم بأداء العمل في هذه الوحدة؛ حيث يتم تركيب عدة شفرات داخل نفس الغرفة، مع وجود أنظمة ختم بين المراحل، بالإضافة إلى محامل متحركة ومحامل دفع. 　　يدور الدوار بسرعة عالية بفضل حركة المحرك الأصلي (توربين البخار)، وعندما يدخل الهيدروجين إلى الدوار، فإنه يدور معه بفعل شفرات الدوار. وعند خروجه من الدوار، يزداد سرعته وضغطه. بعد ذلك، يتحول الطاقة الحركية للهيدروجين إلى طاقة ضغط، ومن خلال الأنابيب المخصصة، يتم توجيه الهيدروجين إلى المرحلة التالية لمزيد من الضغط. أما الهيدروجين الخارج من المرحلة الأخيرة، فيتم تصريفه إلى النظام عبر الأنابيب المخصصة. 　　يقوم نظام التزييت بتزويد توربينات المحركات والضواغط الطاردة المركزية بالزيت، كما يعمل على ختمها وتخفيف الاهتزازات وتبريدها. عادةً ما يتكون من مضخة زيت وبعض المكونات المساعدة، لتشكيل طبقة زيت بسمك معين بين المحامل والمحور. 　　يتمثل دور نظام الختم في منع تسرب الغازات من طرف المحور، وذلك عن طريق استخدام زيت الختم لإنشاء طبقة زيتية بسمك معين حول الحلقتين العائمتين في الجهاز (الحلقة العائمة الداخلية والخارجية)، بالإضافة إلى استخدام غاز ختم بضغط معين، وذلك لضمان ختم الغازات داخل تجويف الجهاز. 　　نظام التعديل، الذي يقوم بتعديل ظروف عمل التوربين باستخدام الزيت المُعدّل الذي توفره محطة الزيوت، وهو يتكون من مجموعة من آليات التعديل.

بالنسبة للمضخات الطاردة المركزية، فإن المكونات الرئيسية لها تشمل: الجزء الثابت (الهيكل)، والجزء المتحرك، وأغلاق المحور (المحامل)، بالإضافة إلى الأنظمة المساعدة. أما التوربينات فهي مجرد أحد طرق نقل الحركة في الضواغط، ويمكن للضواغط الطاردة المركزية استخدام طرق نقل حركة أخرى، مثل المحركات الكهربائية.

الجزء الثابت (الهيكل)، والجزء المتحرك، وأغلفة المحامل، بالإضافة إلى الأنظمة المساعدة

التقسيم الأول: 1. وحدة المضخة الرئيسية； ثانيًا: محرك الدفع (المحرك الكهربائي أو توربين البخار) – التفاصيل التالية:
يتكون جهاز الضغط من:
1. الجزء المخصص للهواء: 2. صندوق التروس، 3. جهاز التبريد، 4. نظام التشحيم، 5. نظام التحكم، 6. الأجزاء الإضافية.
أما الجزء المخصص للغازات فيتكون من: 1) صمام الدخول (الشفرات الدافعة)، 2) عجلة الطرد المركزي، 3) جهاز التوسيع، 4) الأنابيب بين المراحل، 5) صمام التخلص من الضغط الزائد، 6) صمام الإغلاق.
أما صندوق التروس فيتكون من: 1) التروس الكبيرة، 2) التروس الصغيرة، 3) المحامل الشعاعية، 4) المحامل الدافعة أو الحلقات الدافعة، 5) أنظمة الختم بالزيت/الغاز.
أما جهاز التبريد فيتكون من: 1) هيكل جهاز التبريد، 2) جزء التبريد الداخلي، 3) صمام التخلص من الماء (باستثناء ضواغط النيتروجين)، 4) جهاز فصل الماء عن الغاز (باستثناء ضواغط النيتروجين).
أما نظام التشحيم فيتكون من: 1) خزان الزيت، 2) مضخة الزيت الرئيسية (عادةً مضخة موجودة على رأس المحور)، 3) مضخة الزيت الإضافية (مضخة كهربائية)، 4) صمام تنظيم ضغط الزيت، 5) صمام خلط درجة حرارة الزيت، 6) جهاز تبريد الزيت، 7) فلتر الزيت، 8) جهاز إزالة ضباب الزيت، 9) جهاز تسخين الزيت، 10) أنابيب الزيت والمكونات المرتبطة بها، 11) زيت التشحيم.
أما نظام التحكم فيتكون من: 1) جميع المكونات الأولية (لقياس درجة الحرارة والضغط والاهتزاز)، 2) جميع أجهزة الإرسال الثانوية، 3) لوحة التحكم الميدانية، 4) الوظائف المتعلقة بالاتصال مع غرفة التحكم المركزية لدى المستخدم والمراقبة عن بُعد.
أما الأجزاء الإضافية فتشمل: 1) القاعدة، 2) فلتر الهواء الداخل (باستثناء ضواغط النيتروجين)، 3) خزانات التحكم في الجهد العالي، 4) مفاتيح الكهرباء ذات الجهد المنخفض، 5) فلتر الهواء عند بدء التشغيل، 6) فلتر الغاز المستخدم في الأجهزة القياسية