【سؤال وجواب، السؤال رقم 073】 02.07.2016

بالنسبة للمضخات الهيدروليكية، فإن المشكلة الأكثر شيوعًا هي نقص التزييت، أو سوء ظروف التزييت. يؤدي ذلك إلى ارتفاع حرارة المحمل، وفي النهاية لا يمكنه الدوران، فيتجمد على المحور. هذا ما يُسمى بـ "الإمساك بالمحور". هناك عطل آخر وهو احتكاك الحركة بالسكون مما يؤدي إلى تشابك المحور. باختصار، هناك جزء من الجزء الثابت وجزء من الجزء المتحرك قد التصقا معًا، مما يمنعهما من الدوران. يعتبر تلف المحور من حوادث المعدات، وقد يؤدي الأمر إلى تدمير أحد مكونات المضخة أو تدمير المضخة بالكامل. يجب إيلاء اهتمام خاص أثناء الفحوصات والصيانة اليومية!

السبب الشائع هو نقص التزييت، أو سوء ظروف التزييت. يؤدي ذلك إلى ارتفاع حرارة المحمل، وفي النهاية لا يمكنه الدوران، فيتجمد على المحور. هذا ما يُسمى بـ "الإمساك بالمحور". الاحتكاك الساكن والحر الذي يسبب تشابك المحور. أي أن أحد مكونات الجزء الثابت وأحد مكونات الجزء المتحرك قد التصقا معًا، مما يمنعه من الدوران. يعتبر تلف المحور من حوادث المعدات، وقد يؤدي الأمر إلى تدمير أحد أجزاء المضخة أو تدمير المضخة بالكامل

:(1) نقص زيت التشحيم； (2) تلف زيت التشحيم، أو تكوّنه في حالة مستحلبة، أو وجود شوائب فيه ； (3) انقطاع مياه التبريد ； (4) تلف المحامل ； (5) تسرب الماء في صندوق المحامل.

التشابك يعني ارتباط الغلاف الداخلي للمحمل بالمحور. يؤدي ارتفاع حرارة المحامل إلى تقلص الفجوة بين المحور والمحامل، مما يسبب عالق المحور.

مشكلة تصلب محور المضخة تحدث عندما يتمسك الواقي بالمحور، وهي مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بارتفاع درجة حرارة صندوق التروس. قبل أن تحتضن المضخة المحور، يؤدي الاحترار إلى ارتفاع درجة حرارة خزان الزيت وظهور أصوات غريبة، كما يمكن أن تصل درجة الحرارة في نقاط الاحتكاك إلى عدة مئات من الدرجات، بل وحتى آلاف الدرجات. يمكنه أن يذيب كرات الدعامة على المحور، ولذلك، عندما يتجاوز درجة حرارة صندوق الدعامة القيم المسموح بها، يجب إيقاف الضخ فورًا وطلب من الفني فحص الأمر. إذا لاحظت احمرار المحور، فلا تسكب الماء عليه أبدًا. بعد إيقاف الضخ، اتركه يبرد ثم اطلب من النجار فحصه.

ما مشكلة محور الضخ؟ ما علاقته بتسخين المحامل؟ يشير مصطلح “تعلق المحمل بالمحور” إلى تعلق المحمل في المحور، وعادةً ما يكون ذلك نتيجة ارتفاع درجة حرارة المحمل، وغالبًا ما يكون السبب هو سوء التشحيم. .

يؤدي تلف محور الضخ إلى ارتفاع حرارة المحامل وتمددها، مما يعطل وظيفة الدوران. كما أن جزيئات المادة داخل الضخ تسد شفرات المروحة، مما يمنع الضخ من الدوران. هناك العديد من الأسباب، ومنها: (1) جودة تصنيع المحور ضعيفة. إن سطح محور الدوران خشن للغاية، كما أن دقة شكله الأسطواني منخفضة؛ وبالتالي، بعد التركيب، لا يكون هناك تناسق جيد بين سطح محور الدوران وسطح الوسادات المستخدمة في تثبيته، مما يؤدي إلى صغر مساحة الاتصال، وبالتالي صعوبة تكوين طبقة من الزيت، مما يسبب احتكاكًا جافًا. 　　(2) جودة تصنيع وسادات المحور ضعيفة. جودة المعدن السبائكي ضعيفة، والمواد السبائكية غير متماسكة، وخشونة سطح طوقة المحور تتجاوز الحد المسموح به، مما يمنع تكوين فيلم زيت تشحيم فعال بين المحور وطوقة المحور. 　　(3) تشوه غطاء المحمل، ووجود فجوة في الجزء الخلفي من وسادات المحمل، مما يؤدي إلى عدم اتصال المعدن بوسادات المحمل بشكل كامل وبالتالي ينفصلان عن بعضهما، ويحدث ذلك بسبب انسداد مسارات التزييت، مما يؤدي إلى توقف تدفق الزيت وبالتالي حدوث احتكاك جاف. 　　(4) يؤدي تركيب واقي المحور بشكل خاطئ، أو عدم ضبط الفجوة بشكل صحيح، أو صغر مساحة التلامس، إلى صعوبة تكوّن طبقة من زيت التشحيم على سطح التلامس بين المحور وواقيه. 　　(5) إما أن عزم البراغي المستخدمة لتثبيت وسادات المحور ضعيف، أو أن تدابير منع تسرب البراغي لم تعد فعالة، مما يؤدي إلى تراخي وسادات المحور، وبالتالي يتغير الفاصل بين المحور ووساداته، وهو ما يؤثر على عملية التشحيم. 　　(6) في حالة استخدام التشحيم المركزي، يكون ضغط الزيت منخفضًا، مما يصعّب وصول الزيت إلى نقاط التشحيم المحددة، ويؤدي إلى احتكاك جاف في الحلقات. 　　(7) يتسبب وجود الشوائب في مسارات الزيت في عرقلة تدفق الزيت إلى واشرات المحور، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك جاف بين المحور وواشراته. 　　(8) تلف أنابيب زيت المحرك، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط نظام تدوير زيت المحرك، وبالتالي يصعب على الزيت الوصول إلى الأجزاء التي تحتاج إلى تزييت. 　　(9) إذا تم استخدام حلقة تزييت من نوع “الحلقة الدوارة” لتزييت مضخة المياه، فإن عدم دوران هذه الحلقة يعني عدم تزويد الزيت بالشكل الصحيح.
(10) كمية الزيت الموجودة داخل صندوق المحامل قليلة جدًا، مما يؤدي إلى عدم حصول أجزاء المحامل على التزييت الكافي. 　　(11) بسبب اختراق زيت المحرك، يحدث تفكك في تركيبة الزيت وانخفاض في لزوجته أو فقدانها تمامًا، مما يمنع تكوّن طبقة مناسبة من الزيت التشحيمي على سطح المحور والأسطوانات، ويؤدي ذلك إلى حدوث احتكاك جاف شديد. 　　(12) استخدام زيت محرك ذو لزوجة عالية جداً ونقطة تجمد مرتفعة في الشتاء، أو استخدام زيت محرك رديء الجودة، مما يؤدي إلى عدم تشحيم محور العمود بفعالية.

مشكلة تعلق محور المضخة تحدث عندما يتعلق الواقي في المحور، وهي مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بارتفاع درجة حرارة صندوق الواقي.

نتيجة للحرارة العالية، تفقد المحامل قدرتها على الدوران (مثل تشقق الحاملات أو تجمد الكرات)، وفي النهاية يتوقف المحور عن الدوران، حيث يلتصق المحمل بالمحور بإحكام. غالبًا ما يؤدي هذا الوضع إلى حوادث خطيرة مثل انحناء المحور. يعود سبب ارتفاع درجة حرارة المحامل في الغالب إلى سوء التشحيم.