【Frage und Antwort Frage 073】2016.07.02

Bei Maschinengebern ist das Häufigste ein Mangel an Schmierung oder schlechte Schmierbedingungen. Dies führt dazu, dass die Lager überhitzen und letztendlich nicht mehr drehen können, wodurch sie am Achsenkörper feststecken. Das nennt man Achsenumfang. Eine weitere Störung ist das Verklemmen der Welle durch Reibung zwischen Bewegungs- und Ruhrreibung. Kurz gesagt: Ein Teil des Stators und ein Teil des Rotors haben sich miteinander verklebt, wodurch sich der Rotor nicht mehr drehen lässt. Der Axialbruch gehört zu den Geräteausfällen; in schweren Fällen kann dies dazu führen, dass ein bestimmtes Teil der Pumpe unbrauchbar wird oder die gesamte Pumpe zerstört wird. Bei der täglichen Wartung und Instandsetzung muss man besonders darauf achten!

Häufig ist ein Mangel an Schmierung oder schlechte Schmierbedingungen der Grund. Dies führt dazu, dass die Lager überhitzen und letztendlich nicht mehr drehen können, wodurch sie am Achsenkörper feststecken. Das nennt man Achsenumfang. Drehmoment durch Reibung bei Bewegung und Stillstand. Es ist so, dass ein bestimmter Bestandteil des Stators und ein bestimmter Bestandteil des Rotors miteinander verklebt sind – dadurch kann sich der Rotor nicht mehr drehen. Der Axialbruch gehört zu den Geräteausfällen; in schweren Fällen kann dies dazu führen, dass ein bestimmter Bestandteil der Pumpe unbrauchbar wird oder die Pumpe insgesamt zerstört wird

:(1) Unzureichende Menge an Schmieröl； (2) Das Schmieröl ist veraltet, emulgiert oder enthält Verunreinigungen ； (3) Unterbrechung des Kühlwassers ； (4) Beschädigte Lager ； (5) Durchsickern von Flüssigkeit im Lagergehäuse.

Bolzenhaftung bezeichnet das Festkleben des Innenlagers des Lagers an der Welle. Durch die Erwärmung der Lager kommt es zu einer Verringerung des Abstands zwischen Welle und Lager, wodurch ein Festkleben der Welle eintritt.

Bei einer Pumpenlagerverklemmung ist das Lager am Stab festgeklebt; dies hängt eng mit der Überhitzung des Lagerrahmens zusammen. Vor dem Anschluss der Pumpe am Wellenende entsteht aufgrund der Erwärmung eine zu hohe Temperatur im Öltank sowie Geräusche. An den Reibstellen kann die Temperatur auf mehrere hundert Grad – sogar auf Tausende von Grad – ansteigen. Es kann die Kugeln des Lagers im Achsenkörper schmelzen lassen. Wenn daher festgestellt wird, dass die Temperatur des Lagergehäuses die zulässigen Werte überschreitet, muss die Pumpe umgehend abgestellt werden. Ein Schlosser sollte das Gerät überprüfen. Falls die Achse rot wird, darf man auf keinen Fall Wasser darauf gießen. Nachdem die Pumpe gestoppt wurde und abgekühlt ist, soll sie von einem Schlosser überprüft werden.

Was ist ein Pumpenlager? Was hat das mit der Erwärmung der Lager zu tun? Ein Pumpenlager, bei dem sich das Lager am Achsenende festsetzt, entsteht in der Regel dadurch, dass das Lager überhitzt – meist aufgrund einer mangelhaften Schmierung. .

Der Pumpenwellenhalter führt zu Überhitzung der Lager, Ausdehnung und Beeinträchtigung der Drehfunktion. Außerdem können die Mediumpartikel im Pumpeninneren die Laufräder verstopfen, wodurch die Pumpe nicht mehr dreht. Es gibt viele Ursachen dafür, nämlich: (1) Schlechte Herstellungsqualität der Achsen. Die Oberfläche der Wälzlager ist stark uneben, die Zylindrischkeitsgenauigkeit ist gering. Nach der Montage passt die Oberfläche der Wälzlager nicht gut zu der der Lagerbuchsen – die Kontaktfläche ist zu klein, wodurch es schwierig ist, eine Ölschicht zu bilden. Dadurch entsteht Reibung ohne Öl. 　　(2) Die Herstellungsqualität der Lager ist schlecht. Die Legierung ist von schlechter Qualität, die Legierungskomponenten sind locker, und die Oberflächenrauhheit der Lagerschalen liegt außerhalb der zulässigen Grenzen. Dadurch kann keine effektive Schmierschicht zwischen Achse und Lagerschalen entstehen. 　　(3) Die Lagerhaube ist verformt; es gibt Lücken auf der Rückseite der Lagerbleche. Das Legiermaterial kann nicht vollständig fest mit den Lagerblechen verbunden bleiben, wodurch es lose wird und abfällt. Dadurch werden die Ölkanäle blockiert, was zu einem Unterbruch der Öllieferung und somit zu Reibung ohne Öl führt. 　　(4) Eine falsche Montage der Lagerschalen, eine unangemessene Einstellung des Spielraums sowie zu kleines Kontaktflächenareal erschweren es, dass zwischen Achse und Lagerschalen eine Schmierfilm entstehen kann. 　　(5) Die Drehmomentwerte der Befestigungsbolzen der Lagerschalen sind zu gering, oder die Maßnahmen zur Verhinderung eines Lockerwerdens der Bolzen versagen. Dadurch lockern sich die Lagerschalen, was wiederum zu einer Veränderung des Abstands zwischen Welle und Lagerschalen führt – mit negativen Auswirkungen auf die Schmierung. 　　(6) Bei zentraler Schmierung ist der Öldruck niedrig, wodurch das Öl nicht bis zu den vorgesehenen Schmierstellen gelangt und es zu trockener Reibung der Lager kommt. 　　(7) Die Ölleitungen sind durch Verunreinigungen verstopft, wodurch das Öl, das zu den Lagersteinen fließen soll, blockiert wird. Dadurch kommt es zu einer trockenen Reibung zwischen dem Axiallager und den Lagersteinen. 　　(8) Die Ölleitungen sind beschädigt, wodurch der Druck im Ölkreislaufsystem sinkt. Dadurch kann das Öl nicht zu den vorgesehenen Schmierstellen gelangen. 　　(9) Wenn die Pumpe mit einem Ölwerfer zur Schmierung ausgestattet ist, dann funktioniert der Ölwerfer nicht richtig – das Öl wird somit nicht in Bewegung gesetzt.
(10) Die Menge an Schmieröl im Lagergehäuse ist zu gering, wodurch die Lager nicht richtig geschmiert werden können. 　　(11) Durch das Eindringen von Öl wird dieses emulgiert und verschlechtert sich dadurch. Die Viskosität des Öls sinkt oder geht sogar ganz verloren. Dadurch kann keine effektive Schmierschicht zwischen den Wälzlagern entstehen, was zu erheblichem Trockenreibung führt. 　　((12) Im Winter wird Öl mit zu hoher Viskosität und zu niedrigem Gefrierpunkt sowie minderwertiges Öl verwendet, wodurch die Lager nicht effektiv geschmiert werden können.

Bei einer Pumpenlagerverklemmung ist das Lager am Stab festgeklebt; dies hängt eng mit der Überhitzung des Lagergehäuses zusammen.

Aufgrund hoher Temperaturen verlieren die Lager ihre Fähigkeit, sich zu drehen – beispielsweise durch das Bersten der Halterungen oder das Feststecken der Kugeln. Infolgedessen kann sich die Welle nicht mehr drehen; Lager und Welle haften dabei fest aneinander. Solche Situationen führen oft zu ernsten Schäden wie dem Verformen der Welle. Hohe Temperaturen in Lagern entstehen meist aufgrund einer mangelhaften Schmierung.