تقنيات صيانة محامل كينجسبري

Thread Content

١) إجراءات فك محامل الدفع من نوع كينغسبري: ① يتم فصل أجهزة قياس حركة المحور والأسلاك المتصلة بالأجهزة الأخرى، ثم يتم قياس فجوة محامل الدفع، بعد ذلك يتم فك الغطاء العلوي لقاعدة المحمل وكذلك الغطاء العلوي لهيكل محمل الدفع. ②أزلوا محامل الدفع والوسائد الموجودة في الجانب غير العامل، وقوموا بتمييز مواقع كل قطعة من القطع. أثناء الفك، انتبه لعدم تلف أسلاك قياس درجة الحرارة في البلاط. ③تركيب غطاء مقعد المحمل على غطاء هيكل محمل الدفع العكسي. قم بتثبيت براغي الوجه الأوسط ودبابيس التثبيت، ثم قم بفحص فجوة الفوهة الأولى قبل فتح الغطاء (في التوربين)، أو قياس مقدار انزياح الروتور نصفيًا (في الضاغط). ④أزل الغطاء العلوي بالكامل، وأزل محمل الدفع في الجانب العامل وأغلقات الزيت الأمامية والخلفية لمحمل الدفع. 2) متطلبات تقنية الصيانة لمحامل الدفع من نوع كينجسبري ① ألواح الدفع: أ. يجب ألا تحتوي طبقة سبيكة باكستر في ألواح الدفع على أي عيوب مثل التشققات، أو التآكل، أو الحروق، أو الضغط، أو التلف الناتج عن الاحتكاك، أو التآكل الناتج عن القوى الخارجية. يتم فحص البلاط عن طريق التلوين أو نقعه في الكيروسين، ويتميز سبيكة باسيت بترابط جيد مع المعدن الأساسي. ب. لا يجوز وجود أي شقوق أو خدوش في الاتجاه الشعاعي على سطح ألواح الدفع، كما يجب ألا يتجاوز عمق الشقوق أو الخدوش في الاتجاه الدائري 0.10 مم، ويجب ألا تكون هناك أي تآكل غير متساوٍ في ألواح الدفع. ج. استخدام الرصاص الأحمر لفحص مدى تلامس سطح سبيكة باستر على كل قطعة من القطع المنفصلة مع سطح القرص الداعم، ويجب ألا يقل معدل التلامس عن 80%، كما يجب ألا يتجاوز الفرق في سمك القطع ضمن نفس المجموعة 0.015 مم. د. سطح الجزء الخلفي من البلاط أملس، ولا توجد عليه آثار للحرق أو الالتصاق أو الضغط نتيجة الأحمال الثقيلة. يجب تثبيت وسائد الدعم المصنوعة من الطوب بشكل محكم على الطوب، بحيث لا تتحرك. هـ. يكون انتقال سبيكة باريت على الجانب المخصص لدخول الزيت منحنيًا وسلسًا، وذلك لتسهيل دخول الزيت وتكوين طبقة زيتية. و. بالنسبة للألواح الداعمة التي تحتوي على مكونات حساسة لدرجة الحرارة، يجب فحص مدى ثبات هذه المكونات داخل الألواح، كما يجب ألا تؤثر أسلاك قياس درجة الحرارة على قدرة الألواح على الحركة بحرية. يتم فحص المكونات الحساسة لدرجة الحرارة والأسلاك مع الوحدات الخاصة بها بواسطة الجهاز، وتكون خصائص العزل ودقة القياس مطابقة لمعايير الجهاز. ②الحلقة الأساسية وكتل توزيع الضغط: أ. سطح كتل توزيع الضغط ناعم، خالٍ من آثار الاهتراء أو الاحتراق أو الخدوش أو أي علامات أخرى ناتجة عن الأحمال الثقيلة. يتحرك بمرونة داخل الحلقة الأساسية، دون أي عوائق. طول دبوس التثبيت مناسب، وهو مثبت بشكل محكم، مع وجود فاصل كافٍ مع فتحة دبوس كتلة توزيع الضغط، بحيث لا يضغط على كتلة توزيع الضغط ولا يسبب تآكلًا في فتحة الدبوس. ب. لا توجد آثار ضغط على خطوط التلامس بين الأجزاء المستخدمة في توزيع الضغط، كما أن سطحها ناعم، ويمكن تحريكها بسهولة بالنسبة لبعضها البعض. ج. لا يوجد تشوه في الحلقة الأساسية، ومنطقة التوصيل بين نصفي الحلقة الأساسية مستوية دون أي شقوق، كما أنه لا توجد آثار ضغط في المنطقة التي تتلامس مع كتلة توزيع الضغط. ويتم توزيع الضغط بشكل متساوٍ على السطح الخلفي للحلقة الأساسية وعلى السطح النهائي لمحمل الدفع. ③قرص الدفع أ: يجب أن تكون سطحية قرص الدفع ناعمة ومستوية، ويجب ألا تتجاوز درجة خشونة السطح قيمة Ra0.8. كما لا يجوز وجود أي شقوق شعاعية على السطح، ويجب ألا يتجاوز عمق الشقوق الدائرية 0.05 مم. ب. القرص الواقي المرتبط بواسطة المفاتيح، ولا توجد آثار ضغط على المفاتيح أو في فتحاتها، كما أن فتحات المفاتيح خالية من الشقوق بعد إجراء فحوصات التفتيش. يتم التلامس بين قرص الدفع وحافة المحور والسطح الخلفي للقرص بشكل متساوٍ، كما أن المفتاح موضوع في فتحة المفتاح الموجودة في قرص الدفع بشكل مناسب. وتتوافق الفجوات الجانبية والفجوة العلوية بالإضافة إلى التناسق بين قرص الدفع والمحور مع متطلبات التصميم. يكون الانحراف الكلي لسطح وجه قرص التثبيت بعد التجميع أقل من 0.015 مم. ج. عند استخدام هيكل القرص الدافع القابل للفك بالضغط الهيدروليكي، يجب فحص حالة التلامس بين الفتحة الداخلية للقرص الدافع وسطح الغلاف المخروطي، كما يجب فحص حالة التلامس بين السطح النهائي للغلاف المخروطي وكتف المحور؛ ويجب أن يكون معدل التلامس لا يقل عن 80%. كما يجب ألا تكون هناك أي شوائب أو خدوش أو أضرار على الأسطح المختلفة، ويجب ألا تتجاوز مواصفات التناسب بين الفتحة الداخلية للغلاف المخروطي والمحور القيم المسموح بها. د. لا يجب أن يتجاوز الانحراف في سمك قرص الدفع على طول المحيط 0.005 مم. ④ختم الزيت أ: لا يوجد تآكل أو خدوش أو شقوق محورية في ختمي الزيت الأمامي والخلفي، وبعد شد برغي الوسط في ختم الزيت، يدور الختم بسلاسة داخل فتحة الختم حول المحور، كما أنه لا توجد فجوات أو اختلافات في الواجهة الوسطى. بعد إغلاق غطاء المحمل العلوي، يكون ختم الزيت مرنًا في حركته. ب. يجب ألا يتجاوز الفارق الشعاعي بين الختم الزيتي والمحور 0.05–0.10 مم. ⑤غلاف المحمل (بالنسبة للوحدات التي تحتوي على محامل دفع): أ. يجب ألا يكون هناك فجوات بين غلافي المحمل العلوي والسفلي بعد تثبيت البراغي في الواجهة الوسطى، وعند تركيب محمل الدفع، يجب ألا يضغط على غلاف المحمل. ب. يجب أن يكون محيط محمل الدفع مرنًا بشكل مناسب داخل قاعدة المحمل، ولا يجب أن يتجاوز الفارق المحوري 0.01–0.03 مم. وسادات تعديل محامل الدفع مثبتة بشكل موثوق داخل قاعدة المحمل. ج. فتحات دخول الزيت في هيكل المحمل غير مسدودة، وتكون فتحات دخول الزيت متوافقة مع فتحات دخول الزيت في قاعدة المحمل، كما أن براغي صفيحات فتحات دخول الزيت مثبتة بشكل موثوق داخل هيكل المحمل، ولا تكون متحركة. د. لا توجد آثار تآكل أو خدوش على ألواح الدفع داخل هيكل محمل الدفع. ⑥محمل الدفع الأفقي في الجانب غير المستخدم في العمل: أ. لوح المحمل ناعم ومستوٍ، بدون أي تشوهات، والفرق في السمك أقل من 0.01 مم. ب. يكون القطر الخارجي له أصغر من القطر الداخلي للغلاف بمقدار 1.0 مم.