चिगा में सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा को क्यों हजारों ppm तक बनाए रखने की आवश्यकता है, जबकि स्टीम रिचार्जिंग में ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है?
Thread Content
गैस उत्पादन हेतु फ्रांस की कंपनी एक्सोन मोबिल की “द्वि-चरणीय हाइड्रोजनीकरण” तकनीक का उपयोग किया जाता है। डीजल उत्पादन हेतु उपयोग में आने वाली सामग्री है “कैटालिटिक डीजल” एवं “सामान्य डीजल”; ज
क्या निरंतर सल्फरीकरण वाला वातावरण बनाए रखना आवश्यक है?
यह तो कैटालिस्ट के स्वभाव से ही संबंधित है… सल्फाइड अवस्था में मौजूद कैटालिस्ट, अपने आप को अपचयन से बचाता है।
मुझे भी ऐसा ही लगता है, लेकिन गैस सर्कुलेशन प्रक्रिया में हाइड्रोजन को इतना उच्च स्तर पर सल्फाइड ऑफ हाइड्रोजन के रूप में क्यों नहीं रखा जाता?
पेट्रोल टॉवर के ऊपरी हिस्से से प्राप्त होता है; हाइड्रोजन सल्फाइड भी टॉवर के ऊपरी हिस्से में ही पाया जाता है। जबकि डीजल टॉवर के मध्य भाग में ही पाय पेट्रोल में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा अधिक होने से, पेट्रोल में सल्फर की मात्रा अनुमत सीमा से अधिक हो जाती है, जिससे उत्पादित पेट पेट्रोल में, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन की मात्रा हजारों PPM होनी आवश्यक है; इसकी कुछ मात्रा तो जरूर ही होनी चाहिए। इसकी मात्रा बिल्कुल भी नहीं हो सकती।
महत्वपूर्ण बात यह है कि दोनों उत्प्रेरकों के अपचयन हेतु क्या परिस्थितियाँ
डीजल के लिए हाइड्रोजन की शुद्धता की कोई विशेष आवश्यकता नहीं होती; अत्यधिक हाइड्रोजन शुद्धता बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, यदि हाइड्रोजन की शुद्धता बहुत अधिक हो जाए, तो सिस्टम में प्रवाहित होने वाली हवा की मात्रा कम हो जाती है। ऐसी स्थिति में कंप्रेसर में आने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करने हेतु विशेष उपाय करने पड़ते हैं। वहीं, पेट्रोल के लिए हाइड्रोजन की शुद्धता की आवश्यकता अधिक होती है; खासकर CO/CO2 जैसे पदार्थों को नियंत्रित करने हेतु। इसलिए हाइड्रोजन की शुद्धता अधिक होना आव
यह आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले उत्प्रेरक से संबंधित है; उत्प्रेरक निर्माता आपको विस्तृत जानकारी देंगे।
और हाइड्रोजन सल्फाइड का क्या? कार्बन कैटलिस्ट को उच्च तापमान पर हाइड्रोजन द्वारा होने वाले अपचयन से बचने की आवश्य
नेता का कहना है कि हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा जितनी कम हो, उतना ही बेहतर है। आम तौर पर खुद जाँच करने पर यह मात्रा दो-तीस पीपीएम ही आती है।