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Estructura del posicionador de válvulas neumáticas: Funciones principales del posicionador de válvulas neumáticas: El posicionador de válvulas neumáticas, junto con el actuador neumático, forma una unidad de control automático que se conecta a diversas válvulas de regulación. Después de su instalación y ajuste, se convierte en una válvula de regulación neumática. El localizador de las válvulas neumáticas, junto con el actuador neumático, forman una unidad de control automático que se conecta a diversas válvulas de regulación. Tras su instalación y ajuste, se constituye en una válvula de regulación neumática. Se utiliza en diversos campos de control de procesos de automatización industrial. Uso con sistemas neumáticos: Puede utilizarse con actuadores neumáticos de tipo de acción simple (con recuperación por resorte) y de tipo de acción doble. Principio de funcionamiento del posicionador neumático: El posicionador de válvulas neumáticas funciona según el principio del equilibrio de momentos. Cuando aumenta la presión de señal P1 que llega al manguito ondulado 2, esto hace que la palanca principal 3 gire alrededor de su punto de apoyo, lo que a su vez hace que la barrera de la boquilla 9 se acerque a ella. La presión en la parte posterior de la boquilla es amplificada por el amplificador unidireccional 8, lo que provoca un aumento de la presión en la cámara de membrana del actuador. Esto hace que el vástago de la válvula se mueva hacia abajo. Esto hace que la barra de retroalimentación gire alrededor del punto de apoyo; a su vez, el camión de retroalimentación también gira en dirección antihoraria. Gracias a los rodillos, la palanca auxiliar 4 gira alrededor del punto de apoyo, lo que provoca que la resorte de retroalimentación se estire. Cuando la fuerza que ejerce el resorte sobre la palanca principal 3 es igual a la fuerza que ejerce la presión de señal sobre el tubo ondulado, el instrumento alcanza un estado de equilibrio. La posición de la válvula en el actuador se mantiene a un nivel determinado; una presión de señal específica corresponde a esa misma posición de la válvula. La forma de acción mencionada anteriormente es de tipo directo. Para cambiarla, basta con invertir la leva; así, la dirección A se convertirá en la dirección B, etc. El llamado localizador de acción directa es aquel en el que, a medida que aumenta la presión de señal, también aumenta la presión de salida ； El llamado localizador de reacción es aquel en el que, a medida que aumenta la presión de señal, la presión de salida disminuye. Un actuador de acción directa, con solo equiparse con un localizador de reacción, puede funcionar como un actuador de acción indirecta ； Por el contrario, un actuador de reacción, siempre y cuando se le instale un localizador de reacción, puede realizar las mismas funciones que un actuador de acción directa. Principio de funcionamiento del dispositivo neumático para válvulas: http://www.jdfam.com/uploads/allimg/160706/1-160F6093R9631.jpg El localizador neumático de válvulas recibe señales eléctricas de baja intensidad, como las de 4–20 mA, provenientes del controlador o del sistema de control. A su vez, envía señales de aire al actuador neumático para controlar la posición de la válvula. Se utiliza junto con la válvula de control neumática para formar un circuito de control en bucle cerrado. Convierte la señal de corriente continua proporcionada por el sistema de control en una señal neumática que acciona la válvula de regulación, controlando así su funcionamiento. Al mismo tiempo, se realiza una retroalimentación en función de la apertura de la válvula de regulación, lo que permite que la posición de la válvula se ajuste correctamente según la señal de control emitida por el sistema. Rendimiento del dispositivo de válvulas neumáticas: 1. La fuerza o par nominal de salida del dispositivo neumático debe cumplir con las especificaciones establecidas en GB/T12222 y GB/T12223. 2. Durante las pruebas de sellado, a la presión de trabajo máxima, la cantidad de aire que se escapa desde el lado opuesto a la presión de retención no debe superar los (3+0.15D) cm3/min (en condiciones estándar) ； La cantidad de aire que se escapa por las tapas laterales y el eje de salida no debe superar los (3+0,15d) cm3/min. 3. Bajo una presión de aire de 0,6 MPa, el par de torsión o la fuerza de empuje que genera el dispositivo neumático en las direcciones de apertura y cierre debe ser igual o superior al valor indicado en la placa identificativa del dispositivo. Además, su funcionamiento debe ser ágil; no se permiten deformaciones permanentes ni otros fenómenos anormales en ninguna de sus partes. 4. En condiciones de vacío, al aplicar en el cilindro la presión de aire especificada en la “Tabla 2”, su funcionamiento debe ser suave, sin bloqueos ni problemas de tipo “deslizamiento”. 5. Para las pruebas de resistencia, se aplica una presión 1,5 veces superior a la presión máxima de funcionamiento. Después de mantener esta presión durante 3 minutos, no debe haber fugas ni deformaciones estructurales en las tapas del cilindro ni en las partes de sellado estático. 6. Número de ciclos de funcionamiento: El dispositivo neumático simula el funcionamiento de una válvula neumática. Bajo la condición de mantener la capacidad de generar par o fuerza de empuje en ambas direcciones, el número de ciclos de apertura y cierre debe ser de al menos 50000 veces (un ciclo de apertura y cierre cuenta como una vez). 7. Dispositivo neumático con mecanismo de amortiguación: cuando el pistón llega a la posición final de su recorrido, no se debe producir ningún tipo de impacto.