هل يجب مراعاة قدرة المحرك عند ضبط صمام الأمان؟
Thread Content
سيدي العزيز، هل يجب أخذ قدرة المحرك في الاعتبار عند ضبط قيمة صمام الأمان على جانب الغازات في وحدة الضاغط؟ لأن البعض يقول إن قيمة التشغيل لصمام الأمان تساوي 1.1 ضعف الضغط التشغيلي، وفي هذه الحالة لا يجب أن تتجاوز قدرة المحرك هذه القيمة. أنا مندهش جدًا، فإذا تم ضبط صمام الأمان بهذه الطريقة، فسوف يحدث تسرب بسيط، وذلك لأن ضغط الاختبار لختم صمام الأمان هو 0.9 مرة من الضغط المحدد. أما إذا كانت القيمة المحددة أعلى، وكان من المطلوب أن يستمر المحرك في العمل بشكل طبيعي، فإن قدرة المحرك ستكون مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة الاقتصادية. أرجو من الخبراء تقديم التوضيحات!
لم أفهم تمامًا، يبدو أن صمام الأمان هو جهاز أمان يُستخدم لتخفيف الضغط عندما يرتفع إلى مستوى مرتفع، والمعيار الأساسي هو ضغط التشغيل
لا علاقة له بالمحرك الكهربائي! انظر كم هو ضغط القفز لديك! لا يتجاوز الضغط في الوحدات ذات المكبس 1.54 ميجا باسكال، ولا يتجاوز الضغط العالي 1.85 ميجا باسكال، أما الضغط المنخفض فلا يتجاوز 1.25 ميجا باسكال
في رأيي الشخصي، هل يتعلق الأمر بمتطلبات خصوصية كمية التسريب؟ للإشارة فقط
بالطبع يجب أخذ ذلك في الاعتبار؛ فإن الضغط اللازم لتفعيل صمام الأمان يجب أن يكون أعلى بكثير من الضغط الطبيعي أثناء العمل، وهو ما يعادل ارتفاع ضغط الضغط الخلفي. وفي نفس ظروف المدخل، يعني ارتفاع ضغط الضغط الخلفي أن قوة المكبس ستكون أكبر من المعتاد. وإذا كانت قوة المكبس كبيرة، فكيف يمكن للمحرك أن يعمل دون أن يتأثر بذلك؟ وهناك نقطة أخرى، وهي أن زيادة قدرة المحرك تعني أن حجم المحرك يزداد بمقدار مستوى واحد، أما استهلاك الطاقة الفعلي فيرتبط بالقدرة الفعالة للجهاز الذي يتم تشغيله بواسطة المحرك. بمعنى آخر، اختيار محرك ذو قدرة أكبر سيؤدي فقط إلى زيادة التكاليف في المراحل الأولى، دون أن يؤثر على استهلاك الطاقة في المراحل اللاحقة. لا علاقة له بقوة المحرك.
بالنسبة للآلات ذات الحركة الترددية، هناك متطلبات محددة في API618. ويجب أيضًا مراعاة خطأ تشغيل صمام الأمان، والذي يكون عادةً بنسبة 3% إيجابية أو سلبية. صمام الأمان يُستخدم لحماية الخزانات والأنابيب، لذلك فإن الضغط المحدد *1.03 لا يجب أن يتجاوز الضغط الأقصى للعمل في الخزانات والأنابيب.
يُستخدم صمام الأمان لمنع حدوث ضغط زائد في الأجهزة، ولا علاقة له بقوة المحرك
يبدو أن هذا لا علاقة له بالأمر.
يتطلب اختيار قدرة المحرك مراعاة ظروف تشغيل صمام التخفيف، وفقًا للبند 7.1.1.3 من معيار API 618؛ حيث يجب أن يكون المحرك قادرًا على تشغيل الضاغط بجميع مراحله عند أقصى معدل تدفق، مع تصريف الغازات عند الضغط المحدد لصمام التخفيف المعني.