تقنيات صيانة صندوق زيادة السرعة في وحدات مضخات التوربينات

Thread Content

(1) هيكل صندوق زيادة السرعة: 1) يجب أن تكون واجهة الاتصال بين الجزئين العلوي والسفلي من صندوق زيادة السرعة محكمة الإغلاق؛ ويتم التحقق من ذلك عن طريق استخدام جهاز قياس بعرض 0.05 مم، ولا يجوز أن يتم إدخال هذا الجهاز في أي جزء من الواجهة، كما لا يجوز أن يزيد عمق الإدخال في أي نقطة عن 1/3 من عرض الواجهة المحكمة الإغلاق، ولا يجوز وجود أي شقوق تخترق الواجهة في أي مكان. 2) يتم استخدام الكيروسين في صندوق التسريع السفلي لفحص وجود تسربات، ولا يجوز وجود أي تسرب للزيت أو بلل بالزيت. 3) عند اكتشاف في عمليات الصيانة أن خط التشابك بين الترسين مائل، أو أن التشابك غير جيد، أو أن سطح الترس متآكل، أو أن الضوضاء أثناء التشغيل تزداد، يجب استخدام محور اصطناعي دقيق لفحص مدى توازي محوري الترسين، ويجب ألا يتجاوز فرق التوازي 0.025 مم، كما لا يجب أن يتجاوز الفرق الأقصى في المسافة بين المركزين 0.10 مم. عندما يكون خطأ التوازي أقل من 0.10 مم، يمكن التعامل مع المشكلة عن طريق تصحيح الحامل، وإلا فيجب وضع خطة للتعامل مع المشكلة أو استبدال صندوق التروس. 4) يتم فحص ميل محوري التروس داخل صندوق محامل التروس باستخدام جهاز المستوى، ويجب أن يكون اتجاه الميل في كلا محوري التروس متشابهًا. 5) في الجزء السفلي من الصندوق، وبعد تثبيت مسامير الأساس بشكل كامل، يتم التحقق من أن الصندوق في وضع أفقي، مع مراعاة التوازن الطولي والعرضي، بحيث لا يتجاوز انحراف سطح الصندوق عن الوضع الأفقي 0.02 مم. (2) الترس الكبير والصغير: 1) لا يجب أن تكون هناك أي عيوب في سطح أسنان الترس الكبير والصغير، مثل التآكل أو الالتصاق أو التآكل النقطي أو تقشر السطح أو التلف الناتج عن الحرارة؛ وفي حالة وجود عيوب خطيرة، يجب استبدال الترس. 2) لا يوجد تآكل أو أضرار أخرى في محور التروس، وتقع قيمة الدائرية وانحراف الشكل الدائري لمحور التروس ضمن نطاق 0.015 مم. 3) لا توجد على السطح العامل لمفصلة طرف المحور أي عيوب مثل الشقوق أو الخدوش أو التشققات. 4) إجراء فحص الكشف عن الشقوق بالصبغة للترس. 5) عندما يحدث ارتفاع في الاهتزازات أثناء التشغيل لأسباب غير معروفة، ولا توجد أسباب أخرى يمكن تحديدها، فيجب إجراء عملية توازن ديناميكي للتروس مع المحامل المستخدمة في ربطها. يجب أن تكون دقة التوازن الديناميكي بحيث يكون الانحراف الناتج عن عدم توازن كتلة التروس أقل من 0.5 ميكرومتر. (3) التجميع: 1) استخدام طريقة الرصاص لفحص الفجوات الجانبية والفجوات العلوية في جانب التشابك بين التروس الكبيرة والصغيرة. 2) يتم فحص التلامس على سطح الترس بطريقة التلوين؛ يجب أن يصل التلامس في اتجاه عرض الترس إلى 85%، وفي اتجاه ارتفاع الترس إلى 55%، ويجب أن تكون آثار التلامس متجانسة. 3) يجب فحص نقطة التلامس بين محور التروس والجزء السفلي من المحمل الشعاعي؛ يجب أن تكون نسبة نقاط التلامس في المنطقة الواقعة على بعد 60 درجة من الجزء السفلي لا تقل عن 80%. كما يجب ألا يتجاوز الانحراف الزاوي في الفجوة الجانبية للجزء السفلي من المحمل 0.05 مم، وذلك باستخدام أداة القياس. 4) يجب فحص فجوة محامل الدفع، وفي حال تجاوز القيمة المسموح بها، يجب استبدال المحامل. كما يجب التأكد من أن نسبة التلامس بين الأسطح العاملة لمحامل الدفع على كلا الجانبين تصل إلى 80% على الأقل. بعد توصيل المحامل العلوية والسفلية معًا، يجب التأكد من عدم وجود أي اختلاف في الأسطح المتقابلة، كما يجب ألا تقل فجوة هذه الأسطح. 5) بعد تجميع صندوق التروس، يجب أن يدور الترس الكبير بسلاسة عند تحريك عجلة القيادة. كما يجب فحص هامش الفرشة الداعمة للترس الكبير للتأكد من أنه مطابق للقيمة قبل تثبيت الغطاء. 6) موضع تركيب فوهة الحقن صحيح ومتين، واتجاه الفوهة وموضعها يلبيان متطلبات التشحيم، كما أن الفوهة سليمة وخالية من العوائق.