تركيز الحمض الخفيف الناتج كمنتج ثانوي لإزالة الكبريت من عوادم السيارات.
Thread Content
تصنيع الحمض من دخان المعالجة المعدنية، باستخدام غازات الهيدروجين بيروكسيد لإزالة الكبريت؛ أود الاستفسار عن التركيز التقريبي لحمض الكبريتيك المخفف الناتج بعد عملية إزالة الكبريت، هل يمكن الحفاظ عليه عند مستوى 40% أو أعلى؟ الهدف هو تقليل الكمية الإجمالية للأحماض الخفيفة؟
هل يمكن قياس تركيز حمض الكبريتيك المخفف مباشرة، ومراقبة تركيزه، ثم التحكم فيه عن طريق التخفيف أو التركيز ليبقى عند 40%، هل هذا ممكن؟
ووفقًا لبعض التقارير، فإن النسبة الممكن تحقيقها في السوق المحلية تصل إلى 20%، لكن الفريق المصمم يقول إنه من الممكن الوصول إلى 30%. أما المنتجات المستوردة، فيمكن أن تصل نسبتها إلى أكثر من 40%. لا أعرف إن كان بالإمكان الوصول إلى ذلك المستوى العالي.
هل تستخدم عائلتكم هيدروجين بيروكسيد لإزالة الكبريت؟
لا يوجد، جاهزون للبدء، هناك تردد بشأن تركيز حمض الكبريتيك الخفيف الناتج عن معالجة بالهيدروجين بيروكسيد، وسيكون هناك مشكلة في توازن الامتصاص الجاف في ذلك الوقت.
أوه، أين يقع موقع مصنعكم؟ ما هي التقنية التي سيتم اختيارها؟
تستخدم مصنعنا هيدروجين بيروكسيد لمعالجة غازات العادم، ويمكن أن تصل تركيزات الأحماض المخففة إلى أكثر من 30%. لكن له آثار جانبية. أولاً: ارتفاع تيار مضخة الدوران بشكل كبير ； ثانيًا: زيادة حجم الدورة ； هذان العاملان يؤديان إلى زيادة كبيرة في استهلاك الكهرباء، وهو أمر غير اقتصادي. ثالثًا: يزداد تركيز بيروكسيد الهيدروجين في الأحماض المخففة بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك بيروكسيد الهيدروجين. أنا أحافظ على هذه النسبة دون 20% في العادة (معدل التحويل لدينا مرتفع حاليًا، وكمية الحمض الخفيف قليلة جدًا، وأحيانًا يُطلب أن تكون كمية الحمض الخفيف أقل من 10%).