بخصوص مشكلة التوقف التلقائي للمضخة عن طريق نظام الأمان لمنع الفراغ في شاحنات التفريغ.
Thread Content
لأسباب السلامة وتوفير الجهد البشري، يُرغب في تزويد الصهاريج (للسوائل من الفئة أ ب، تحت ضغط جوي عادي) بوظيفة إيقاف المضخة تلقائيًا عند الانتهاء. تبلغ سعة التدفق المصممة للمضخة 50 مترًا مكعبًا في الثانية. لدي فكرتان أرجو من الخبير التحقق من جدواهما: 1. تركيب مقياس تدفق في أنابيب التفريغ (مثل أجهزة قياس نوع الدوامة أو التوربين)، بحيث يتم إيقاف المضخة وإغلاق الصمامات تلقائيًا عندما يكون معدل التدفق أقل من القيمة المحددة ； 2. يتم تركيب مقياس ضغط في أنابيب التفريغ، بحيث يتم إيقاف المضخة وإغلاق الصمامات تلقائيًا عندما ينخفض الضغط عن القيمة المحددة. هل هاتان الخطتان قابلتان للتنفيذ؟ وأيهما أفضل؟ شكرًا. إذا أمكن، يرجى تزويدي بخطة مفصلة، شكرًا!
إذا كان الهدف هو منع فراغ الخزان تمامًا، فيمكن التفكير في تركيب مفتاح مستوى السائل على شكل قوس صوتي.
لكن بين الشاحنة والمضخة يوجد فقط أنابيب ولا توجد خزانات. أريد تحقيق توقف المضخة تلقائيًا بعد الانتهاء من تفريغ البضاعة.
لكن بين الشاحنة والمضخة يوجد فقط أنابيب ولا توجد مضخة. أريد تحقيق توقف المضخة تلقائيًا بعد الانتهاء من تفريغ البضاعة. إذا كان هذا صالحًا للاستخدام، ففي أي مكان يجب تركيبه؟
إشارات إيقاف المضخات في عمليات التحميل والتفريغ كثيرة ومعقدة، وأحيانًا يتم استخدام الصمامات لإرسال الرسائل
يمكن تحقيق كل شيء، حتى التيار الكهربائي يمكن تحقيقه
لا أعرف إذا كنت تستخدم مضخة طرد مركزي لتفريغ السوائل، فإذا كان الأمر كذلك فلن يكون هناك مشكلة في الضخ. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تركيب جهاز حماية من الحمل الزائد على مضخة التفريغ؛ فعندما تنتهي السوائل، سيكون تيار الشحن أقل بكثير. وباستخدام هذا المبدأ، يمكن ضبط جهاز الحماية من التيار بشكل مناسب، وبذلك يتم حل المشكلة.
شخصيًا أرى أن الخيار الأول أفضل، فاستخدام نظام التحكم بالقفل تحت تأثير الضغط يؤدي إلى تقلبات كبيرة
لا داعي لكل هذا العناء! يكفي تركيب جهاز حماية من التيار المنخفض في خزانة المحرك، بحيث يتوقف التشغيل تلقائيًا عند عدم وجود أحمال
عادةً، لا يتلف المحرك إلا إذا تعرض ملفاته لحرارة مرتفعة بسبب الحمل الزائد، أما عند عدم وجود حمل على المحرك، فإنه لن يتضرر أبدًا؛ كل ما يحدث هو إهدار للطاقة فقط. هل يتم اختبار اتجاه دوران المحرك بعد تركيبه؟ وهل يظل التيار الكهربائي ثابتًا أثناء تشغيل المحرك لمدة ساعة أو ساعتين دون أي حمل؟