二段式バッファタンクを備えたガソリン・ディーゼル水素化処理において、コークスガソリンとディーゼル原料の混合位置は一般的にどこになりますか？
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二段式バッファタンクを備えたガソリン・ディーゼル水素化処理において、コークスガソリンとディーゼル原料の混合位置は一般的にどこになりますか？
一次タンクで混合され、その後原料油昇圧ポンプとフィルターを経て二次タンクに入る
最近、このような質問を受けましたが、現在確認されている混合方法は2種類あります。ガソリンとディーゼルを原料バッファで予備混合し、さらに混合して圧力を上げ、フィルタリングした後、原料バッファタンクに入れます。もう一つのガソリンは、原料油予備バッファタンクに入らず、直接加圧ポンプの出口からフィルターを経て、原料油バッファタンクへと送られる。2回の脱水処理を経ることで、給料中の水分問題はほぼ解消され、原料バッファタンクを別途設けることで脱水の頻度が増えました。一般的には装置から直接供給する方式が採用され、連動性や安定性を考慮する必要がある。通常はタンクエリアからの供給の方が安定しているが、直接供給の場合、上流の装置が不安定であるため、水素化装置内での混合比率が大きく変動し、結果として触媒にとって良くない影響を与えることがある。
元々の装置では原料を直接供給し、同時に緩衝タンクに入れていたため、これは一次緩衝にあたり効果が悪く、原料の組成が大きく変動していました。そこでタンクエリアで別々に原料を供給した後に緩衝タンクに入れるように変更し、供給量は制御バルブで調整しています
フィルターの前で混合し、フィルターの負荷が十分に満たされるようにする； 混合後、原料バッファタンクに入る。比較的安心
コークスガスやディーゼル燃料を処理する水素化装置において、原料の予熱用熱交換器と逆洗フィルターの前後の配置は、一般的にどのようになっているのでしょうか。ご教示ください！