ما هو كمية الزيت المطلوبة للضاغط ذو الحركة الترددية لتجنب ظاهرة الصدمة السائلية؟
Thread Content
أود مناقشة الأمر مع الجميع: ما يجب أن يكون عليه حجم مادة التعبئة في المضخات ذات الحركة الترددية، وكذلك كمية الزيت المستخدم في الأسطوانات؟ ما هي المعايير المتبعة في ذلك؟ لماذا طُرح هذا السؤال؟ في الأيام القليلة الماضية، بدأت شركتنا العمل، وانكسر جزء قضيب المكبس في ضاغط الهيدروجين الدوراني داخل المكبس نفسه. وكان ذلك لجهازين متتاليين، بفارق أقل من 20 دقيقة. عند البحث عن السبب، أشار المصنع إلى أن السبب هو كمية الزيت المستخدمة والتي كانت كبيرة جدًا. كان معدل تدفق الزيت لدينا 4 إلى 5 ثوانٍ لكل قطرة، ومن المؤكد أنه لا ينبغي حدوث صدمة سائلية. مكان كسر قضيب المكبس هو نقطة التقاء الهيكل المجوف بالقضيب المسطح. أود أن أستفسر من الخبراء، ما هي الأسباب التي تؤدي إلى كسر قضيب المكبس؟
نطلب ألا يتجاوز عدد القطرات 10 في الدقيقة
نحتاج إلى 2-3 قطرات في الدقيقة
نحن نستخدم تشحيمًا قليل الزيت لتشغيل الضواغط في ظروف الزيت الملوث. آمل أن يتمكن الجميع من تقديم اقتراحات مفيدة، المهم هو تحديد المعايير وتطبيقها
مضخات وأجهزة التدوير المستخدمة في مصنعنا للميثانول ذو الضغط المنخفض تعمل بمعدل 2 إلى 10 قطرات/دقيقة، فالزيادة عن ذلك تؤدي إلى تراكم الكربون، ولم يحدث أبدًا انهيار سائلي
إذا كان المكبس جديدًا، فقد يكون السبب مشكلة في التركيب، مثل صغر الفجوة
هناك 5 فجوات في نقطة الدعم، وهذا ليس السبب.
هناك العديد من أسباب كسر قضيب المكبس، مثل تجاوز قوة المكبس للحد الذي يمكن لقضيب المكبس تحمله، أو مشاكل في جودة قضيب المكبس نفسه، أو مشاكل في اختيار النوع أو المواد المستخدمة أو طريقة التصنيع. هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى تجاوز قوة المكبس، ويجب تحليل كل حالة على حدة. أعتقد أن مجرد إضافة المزيد من الزيت لا يمكن أن يسبب تأثيرًا كبيرًا إلى هذا الحد. الشركة المصنعة تتهرب من المسؤولية
أليس هناك خيار أكثر احترافية؟
سؤالك هذا، سألني صديقي عنه من قبل. يعتمد كمية الزيت المضافة إلى الضاغط على أبعاد أسطوانات الضاغط وظروف تشغيله، ولا يوجد قيمة موحدة لذلك؛ حسب ما ذكرت، فإن كمية الزيت التي يتم إضافتها في الدقيقة الواحدة هي حوالي 12 قطرة، وهو رقم طبيعي بالنسبة لآلة تدوير الهيدروجين. لا أعرف ما هي الكمية التي يوصي بها الشركة المصنعة؟ هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى كسر قضيب المكبس في الضاغط، وإذا كان هناك كمية كبيرة من الهيدروجين المتداول مع سوائل، فقد يكون ذلك أحد الأسباب. أما إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن ذلك يعني أن الشركة المصنعة تتهرب من مسؤوليتها، لأن كمية الزيت المستخدم غير كافية للتعامل مع السوائل. عادةً، ترتبط مثل هذه المشاكل بحسابات الأحمال المتعلقة بالمواد وقضيب المكبس، خاصةً حساب قوة دفع المكبس في الآلات التي تعمل ذهابًا وإيابًا وزاوية الحركة العكسية.