圧縮機クロスヘッドの潤滑はどのように実現するか
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圧縮機の潤滑油が軸頭ポンプからまずクランクシャフトに供給されるこの潤滑方式では、潤滑油は溝を通ってクランクシャフトに届きます。一方、別の圧縮機の潤滑油は軸頭ポンプからまずクロスヘッドに供給され、その後クロスヘッドピンやショートエンドなどに行きます。軸頭ポンプからクロスヘッドまではどのようにして潤滑油が供給されるのでしょうか。潤滑油は連続的に供給されるのでしょうか？
リンクをよく見て！一つ目は、オイルポンプ――オイルパイプ――クロスヘッドスライド――小さなベアリングとクロスヘッドピン――連結棒――大きなベアリング； 二つ目はクランクシャフト――連杆用大ベアリング――連杆――クロスヘッドピンおよび小ベアリング
ありがとうございます。詳しく説明していただけますか？潤滑油が圧縮機の内部に入った後、どのようにしてクロスヘッドに入り、さらに小さなベアリングまで行くのでしょうか
ありがとうございます。詳しく説明していただけますか？潤滑油が圧縮機の内部に入った後、どのようにしてクロスヘッドに入り、さらに小さなベアリングまで行くのでしょうか
横型往復機には市場に正方向と逆方向の2種類の潤滑方法があります。正の方向に軸頭ポンプから油が送り出され、オイルステーションを経て2つの路線に分かれる。1つはクランクシャフトの潤滑用で、クランクシャフトにある穴を通って油が連杆の大きな端を潤滑する。もう1つはクロスヘッドの潤滑用で、クロスヘッドを通って連杆の小さな端を潤滑する。逆方向の潤滑も同様に2系統で、1系統はクランクシャフト用、もう1系統はクロスヘッドおよび連結棒の大・小端用です。正向潤滑はクランクシャフトに穴を開け、逆向き潤滑はコネクティングロッドに穴を開ける
『ピストン式圧縮機使用技術マニュアル』201ページによると、一般的な循環潤滑の給油経路には、以下の2つの循環方式がある：（1）中型圧縮機でよく用いられる経路：オイルポンプ→クランクシャフトの中心孔→リンクの大端→リンクの小端→クロスヘッドのスライド面→オイルタンクへ戻る； （2）大型圧縮機の一般的な流れ：オイルポンプ→クランクシャフトの中心孔→連結棒の大きな端→連結棒の小さな端→クロスヘッドのスライドレール→オイルタンクへ戻る； オイルポンプ→機体主軸受→タンクへ戻る；
油はクランクケースの底部に取り付けられた粗過油器を通り、ローター式オイルポンプによって吸い上げられて加圧される。その後、精密過油器でろ過され、オイル圧調整弁によって一定の圧力が保たれた状態で、クランク、連杆、ピストンピン、クロスヘッドへと送られ、各潤滑点に到達する。連杆の大きな端のブッシュ、連杆の小さな端のブッシュ、クロスヘッドガイドに潤滑を施す