【Preguntas y respuestas, pregunta 099】28.07.2016
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【Preguntas y respuestas, pregunta 099】28/07/2016. ¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del vástago del pistón en las máquinas de tipo reciprocante? Se podrán ver las respuestas correctas después de responder; se obtiene puntaje al responder los puntos clave. 1. Se produce un desvío al montar el vástago del pistón y la junta de estanqueidad. 2. El espacio de ajuste entre el vástago del pistón y la junta de estanqueidad es demasiado pequeño. 3. La presencia de suciedad o la falta de lubricante en el vástago del pistón y en el relleno provoca un desgaste por fricción. 4. Hay impurezas en el estuche de empaquetadura. 5. El anillo de sellado del estuche de empaquetadura está atascado y no puede moverse libremente. 6. El anillo de sellado en el estuche de relleno está instalado incorrectamente. 7. Durante el montaje del estuche de relleno, se produce una inclinación con respecto al vástago del pistón, lo que hace que este se frote contra los discos metálicos del relleno durante su funcionamiento, generando calor.
La última edición de este mensaje fue realizada por fy214152 el 28-7-2016 a las 11:56. 1. Se produce un desvío al montar el vástago del pistón y el estuche de sellado. 2. El espacio de ajuste entre el vástago del pistón y la junta de estanqueidad es demasiado pequeño. 3. La presencia de suciedad o la falta de lubricante en el vástago del pistón y en el relleno provoca un desgaste por fricción. 4. Hay impurezas en el estuche de empaquetadura. 5. El anillo de sellado del estuche de empaquetadura está atascado y no puede moverse libremente. 6. El anillo de sellado en el estuche de relleno está instalado incorrectamente. 7. Durante el montaje del estuche de relleno, se produce una inclinación con respecto al vástago del pistón, lo que hace que este se frote contra los discos metálicos del relleno durante su funcionamiento, generando calor. La posibilidad 3 es la más probable
1. Es necesario reemplazar el relleno, ya que hay fugas del medio de trabajo interno； 2. Poca agua de refrigeración en la caja de relleno o falta de agua ； 3. El inyector de aceite deja de funcionar
Falta de lubricación, carga excesiva, sellado demasiado apretado.
1. El espacio de ajuste entre el vástago del pistón y el relleno es demasiado pequeño. 2. Se produce un desvío al montar el vástago del pistón y el relleno. 3. La superficie del vástago del pistón es rugosa. 4. La fricción seca se produce debido a la presencia de suciedad en el lubricante del vástago del pistón y del relleno, o bien por una falta de lubricante. 5. En el relleno, hay impurezas mezcladas con el gas y el aceite. 6. El anillo de sellado del disco metálico en la caja de relleno no se puede fijar y no puede moverse libremente. 7. La caja de relleno, que cuenta con un dispositivo de enfriamiento, no se enfría adecuadamente.
1. Se produce un desvío al montar el vástago del pistón y la junta de estanqueidad. 2. El espacio de ajuste entre el vástago del pistón y la junta de estanqueidad es demasiado pequeño. 3. La presencia de suciedad o la falta de lubricante en el vástago del pistón y en el relleno provoca un desgaste por fricción. 4. Hay impurezas en el estuche de empaquetadura. 5. El anillo de sellado del estuche de empaquetadura está atascado y no puede moverse libremente. 6. El anillo de sellado en el estuche de relleno está instalado incorrectamente. 7. Durante el montaje del estuche de relleno, se produce una inclinación con respecto al vástago del pistón, lo que hace que este se frote contra los discos metálicos del relleno durante su funcionamiento, generando calor
El relleno está demasiado apretado, lo que afecta negativamente la eficacia del enfriamiento; además, la temperatura del aire de admisión es alta