Die Benzinwasserstoffierungsanlage verwendet die französische Axens PG+-Technologie; sie hat die Tests von „Benzin-Dr.“ bestanden – wie lässt sich das erklären?
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Liebe Kollegen, kürzlich hat unser Unternehmen Benzin hergestellt, das durch Hydrogenisierung erzeugt wurde. Die Tests mit dem Dr.-Test verliefen jedoch nicht erfolgreich. Wir versuchen derzeit, die Ursache herauszufinden. Haben Sie auch schon mit solchen Problemen zu kämpfen gehabt? Wie wurde das gelöst? Lösen
Ich weiß nicht, wie viele Verarbeitungsschritte es gibt – ob am Ende große Moleküle von Thiolen entstehen
Bei Leichtbenzin könnte es daran liegen, dass die Menge an entnommenem Benzin zu hoch ist – dadurch wird die Temperatur an der Spitze des Turms zu hoch, wodurch Thiole mit abgeführt werden. Außerdem ist die Umwandlung im ersten Reaktor nicht gut – es sollte an der Wasserstoffzufuhr sowie der Temperatur des Reaktors gearbeitet werden
Hohes Schwefelthiolgehalt des Produkts – dabei ist auf die Reaktionstemperatur, die Menge an Wasserstoff, die Abtrennpunkte im Destillationskolben, die Effektivität der Trennung im Rückflussbehälter sowie den Ausstoß von sauren Gasen aus dem Stabilisierungs-Rückflussbehälter zu achten
Mit der französischen Axens PG+-Technologie scheinen in Shandong nach der Stillation weder die Gasolinedoktor-Prüfung noch wasserlösliche Säuren und Basen zu den Qualitätsanforderungen zu entsprechen.
Wenn anschließend noch Thiol vorhanden ist, bedeutet das, dass das Thiol nicht vollständig entfernt wurde. Man sollte prüfen, ob die Konzentration der zur Entfernung des Thiols verwendeten Laugen zu niedrig ist – oder ob die Regenerierungstürme für die Laugen nicht richtig funktionieren… Hoffentlich kann ich Ihnen helfen
Es muss auch auf den Enddestillationspunkt der Rohstoffe geachtet werden – wenn dieser zu hoch ist, kann das die Produktqualität beeinträchtigen
Mehrere Raffinerien in Shandong erfüllen die Anforderungen nicht; daher müssen zusätzliche Entschwefelungs- und Deodorisierungsanlagen eingebaut werden.